Kéo lâm đường sắt vì cái gì là đơn tuyến
Một nguyên nhân là ở cao nguyên thượng tu sửa đường sắt quá khó khăn, đường sắt muốn xuyên qua vùng đất lạnh tầng, dãy núi, tuyết vực chờ, hơn nữa Tây Tạng độ cao so với mặt biển cao, cao hàn thiếu oxy, khí hậu ác liệt, ở Tây Tạng thượng tu sửa đường sắt khó khăn cùng phí tổn đều rất cao, nhị là đơn tuyến vận lực đã có thể thỏa mãn Tây Tạng yêu cầu, không cần phải tu sửa đường hai chiều đường sắt.
Kéo lâm đường sắt là Tây Tạng điều thứ nhất điện khí hoá đường sắt, toàn tuyến 16 thứ vượt qua Yarlung Tsangpo giang, kiều toại so cao tới 75%.
Kéo lâm đường sắt kiến thành thông xe, kết thúc tàng Đông Nam khu vực không thông đường sắt lịch sử, lịch sử tính thực hiện “Phục hưng hào” đối 31 cái tỉnh nội thành toàn bao trùm.
Kéo lâm đường sắt với 2015 năm 6 nguyệt tiến vào toàn diện xây dựng, trải qua 7 năm, với 2021 năm ngày 25 tháng 6 khai thông hoạt động.