时空隧道看黑河---黑河的飞机——黑河市关工委副主任曹明龙
黑河从1932年开通空中航线至今已90多年,这90年多年来,从日本侵略者出于控制军事重地到黑河光复,从新中国建国到如今的黑河,因多种原因飞飞停停,机场也多次改扩建。黑河飞机的飞、停历史,就是黑河历史发展的晴雨表,它几乎是随着黑河的发展起伏而飞、停。
这个航站楼就是在日本飞机场原址上1958年改扩建的指挥塔台、候机室、办公室和一条1000米沥青跑道、一条1450米的草坪跑道,1964年又修建了安全道和3个水泥停机坪并增加了指挥塔台的设备。图片中是1985年黑河西郊老飞机场降落防火直升机
这个西郊老航站楼在1984年稗子沟新场修建后,改成了汽车驾驶员培训学校,2020年拆除
根据《黑河地方志》记载,1932年日本侵略军为了更多的掠夺黑河周边资源和用于军事上控制黑河,于1932年后陆续在黑河境内的黑河、孙吴、逊克、龙镇、北安、嫩江等地修建军用机场20余处,1933年在黑河西郊建有军、民两用机场。
1985年的黑河机场航站楼和降落在黑河机场停机坪上的“安--24”飞机
“安--24”降落后滑行中
“安--24”在停机坪上加油
停机坪上的旅客旅客
1985年时任机场气象预报员的臧继业在做气象观测
黑河西郊机场呈丁字型状,水泥筑造,全长1200米。1934年开通哈尔滨--黑河和齐齐哈尔--黑河航线,此后还开通了黑河--逊克,黑河--漠河的不定期航班。1943年冬停用。
1990年代初改为国产“运--七”飞行
刚刚起飞的“运--七”飞向天际
在西郊老机场起飞的直升机飞越气象局观测场上空
护林防火直升机飞越气象局大楼旁,透过电线看飞机,很像五线谱中的音符
新中国建立以后于1958年11月哈尔滨--黑河航线复航,新建了指挥塔台、候机室、办公室和一条1000米沥青跑道、一条1450米的草坪跑道,起落“安--2”飞机。1964年又修建了安全道和3个水泥停机坪并增加了指挥塔台的设备。1969年冬停航。1983年8月省政府批准哈尔滨--黑河航线复航,1984年黑河机场迁至稗了沟南山重建,1985年竣工。新建机场建有210宽,1800长的跑道和两个停机坪以及指挥塔楼等必需建筑。1987年经国家民航总书批准改建为宽30米,1500米长的水泥跑道。这时的机场可以保证“安--24”“安2”和国产“运--7”等机型四季昼夜起降。1992年黑河行署再次对机场提出改造方案,1993年国家计委批准立项,1995年完成国家所有部门建设相关程序,后来由于资金问题改扩建施工工作被搁置。
2000年在国家、省、市各级部门的支持下,黑河机场改扩建工作再次被启动,2001年9月30日,黑河新机场复航,2003年黑河机场新航站楼启用。扩建后的机场等级为4C级机场,跑道长2500米长,45米宽,可以起降B-737、MD82等中型飞机,满足从黑河直飞上海以北各城市的需求。2016年3月经国家民航局批准,黑河机场正式更名为黑河瑷珲机场。此外,黑河市范围内还建有“黑河五大连池机场”、“黑河嫩江机场”。
支线飞机的旅客也依然爆满
机场候机大厅
四面八方的人们涌向黑河
黑河机场上人来人往,机来机往,好一派热闹景象
到2020年前,黑河瑷珲机场陆续开通了上海、北京、成都、哈尔滨、以及齐齐哈尔、嫩江、五大连池、漠河、俄罗斯布拉格维申斯克的长、短线航班。黑河机场起降的民用飞机主要是“空客--320”型系列,也有其它一些中、小型飞机和直升飞机。
由于黑河是黑龙江省三大林区之一,黑河境内的三个飞机场也是护林防火航空站,在春秋两季森林防火期黑河等机场也停降护林防火飞机。
从空中看锦河(原兵团一师一团团部)和黑河近在咫尺
飞机飞抵山美水美土地肥沃的卧牛河水库上空
在黑河机场腾空而起的飞机带着边陲人民的希望飞向蓝天,飞向祖国的神州大地
随着中国最北自贸区的启动,随着中俄两国经济文化交往的不断加深,黑河机场、黑河航线和飞机还会有更大的变化和发展。
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