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200ml白酒相当于0.32斤至0.4斤之间。

毫升（ml）是体积单位，斤是中国市制重量单位，不能直接换算，需要通过密度公式m（质量）＝ρ（密度）×v（体积）进行换算。纯酒精的密度为0.8g/cm³，水的密度为1g/cm³，而酒的密度介于两者之间，二者混合后的密度就介于0.8g/cm³至1g/cm³之间，通过密度公式换算可以得知200ml白酒相当于0.32斤至0.4斤之间。

具体计算过程如下：

1、取0.8g/cm³为酒的密度来计算

根据质量密度公式m＝ρ×v，则200ml白酒的质量为200ml×0.8g/cm³＝200cm³×0.8g/cm³＝160g，1斤等于500克，也就是说200ml白酒等于0.32斤。

2、取1/cm³为酒的密度来计算

根据质量密度公式m＝ρ×v，则200ml白酒的质量为200ml×1g/cm³＝200cm³×1g/cm³＝200g，1斤等于500克，也就是说200ml白酒等于0.4斤。

常见的物质密度有：

1、煤油的密度是0.8g/cm³。

2、水银的密度是13.6g/cm³。

3、钢铁的密度是7.9g/cm³。

4、铜的密度是8.9g/cm³。

5、铝的密度是2.7g/cm³。

潜江市是湖北省直辖县级市，所以潜江市属于湖北省，不属于荆州市。

1949年7月撤销边区县，恢复潜江县原县名、县域，江荆潜、天潜沔、天京潜县撤销。潜江县人民政府设于熊口，隶属于湖北省荆州行政区督察专员公署。8月，潜江县人民政府移驻城关（今园林办事处）。

1988年5月，撤潜江县建潜江市。

1994年10月，潜江市被列为湖北省直管市。

潜江市位于江汉平原腹地。北依汉水，南临长江，地处汉江下游，跨东荆河与上、下西荆河两岸。县境最东端在东荆河左岸幸福闸之东，西端在四湖中干渠（总干渠上游段）右岸西黄家台，南端在五岔河南的窑台，北端在汉江右岸的刘家伙。

潜江境内呈现出河渠交织，堤防纵横，滩堤突起，垸田低平，碟状湖池错落其间的平原地貌景观。潜江无山，地势低平，由北向南，由东荆河向其东西两侧腹地略呈倾斜。最高处在北部汉江右岸河堤村的朋滩及共和村的中端台，海拔均为38米，最低在南部西大垸农场的水产队，海拔24米。

潜江市属北亚热带季风性湿润气候。四季分明，夏热冬寒，热量、雨量比较充足，无霜期较长。但降水的时空分布不均匀，容易出现旱象和溃涝。潜江气候宜人，年平均气温16.1℃，年平均日照时数为1949至1988小时，全年无霜期约250天。

苏州的高铁站有四个，苏州站位于姑苏区，苏州园区站位于苏州工业园区，苏州北站位于江苏省苏州市相城区南天成路，苏州新区站位于苏州市虎丘区城际路。

1、苏州站

苏州站，毗邻苏州汽车北站，由中国铁路上海局集团有限公司管辖，是苏州重要的交通枢纽之一。

苏州站于1906年5月25日投入运营。苏州站于1940年8月、1946年、1958年8月和1976年先后进行一次复建和三次扩建。2007年11月，苏州站站房开始改造。2010年7月，苏州站北站房及北广场投入使用。2013年2月和2013年3月，苏州站南广场和南站房先后投入使用。

苏州站站房建筑面积为54000平方米，采用线上高架候车结构，包括南北两个站房和高架站房，并在北站房设置站前高架和落客平台。为了实现旅客不出站就可以完成与轨道交通、公交车、出租车等交通工具的便捷换乘，苏州站在设计上体现了“以人为本，以流为主”的理念。

2、苏州园区站

苏州园区站，位于中国江苏省苏州市，由中国铁路上海局集团有限公司管辖，是苏州重要的交通枢纽之一，沪宁城际铁路途经该站。

2008年2月，沪宁城际铁路可行性研究报告获批，苏州园区站是该线路的中间站；2008年7月，随着沪宁城际铁路开工建设，苏州园区站开建；2010年6月26日，沪宁城际铁路苏州园区站站房及配套工程竣工；2010年7月1日，苏州园区站投入使用。

苏州园区站总建筑面积8120平方米。站房长度达108米，宽36米，总面积达5916平方米。建筑最高点23.8米，总长108米，总宽36米。该站房的配套工程总建筑面积达33000平方米，包括出站地下空间、高架进站平台以及站前地面广场。外观像一个航站楼，采用的是“高进低出”客流模式。旅客可以通过北环快速路东延二期或者地面道路上匝道，直接到达二层平台。

3、苏州北站

苏州北站，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站，是整个苏州地区重要的交通枢纽。2006年2月22日，京沪高速铁路立项，苏州北站是该线路的中间站；2008年4月，随着京沪高速铁路开工建设，苏州北站正式开建；2011年6月，京沪高速铁路苏州北站建设基本完成；2011年6月30日，苏州北站正式启用。

苏州北站站房造型简洁明快，从苏州园林镂空窗、苏绣、折扇中汲取元素，融入建筑细部设计，表达了咫尺空间却山无止境、水无尽意的诗情画意。站厅中“姑苏鱼跃”文化墙夺人眼球，车站玻璃幕墙前吊挂一组七彩鱼群，江南鱼米之乡景象跃然于眼前。

苏州北站总建筑面积46690平方米，站房面积7846平方米，进站大厅及候车室面积4200余平方米，站房高峰小时聚集人数为3000人。苏州北站站台无柱雨棚覆盖面积18848平方米，站房屋盖雨棚屋面投影面积8138平方米。

4、苏州新区站

苏州新区站，位于中国江苏省苏州市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运站，也是沪宁城际铁路的中间站。

2008年2月，沪宁城际铁路可行性研究报告获批，苏州新区站是该线路的中间站；2008年7月，随着沪宁城际铁路开工建设，苏州新区站开工建设；2010年7月1日，苏州新区站投入使用。

苏州新区站站房建筑面积为5000平方米。设有14个售票窗口、3个人工售票窗口和2个自动售票机。站前广场总面积5万多平方米，其中社会停车场总面积近2万平方米；公交首末站总面积近2万平方米。

苏州新区站站房为单层，无高架平台。候车区位于站房的中心区域，站房与站台通过地下通道连接。出站口位于东侧，售票窗口位于车站大厅的西侧。站前广场包括“三路、两站、一广场”，即牌楼路、金桥路、浒莲路；社会车辆停车站、公交首末站；中央景观广场。

灰喜鹊是保护动物，是国家三级保护动物。灰喜鹊已列入中国国家林业局2000年8月1日发布的《国家保护的有益的或者有重要经济、科学研究价值的陆生野生动物名录》（第422项）、《世界自然保护联盟濒危物种红色名录》（IUCN）2016年ver3.1——无危（LC）。

灰喜鹊分布范围广，不接近物种生存的脆弱濒危临界值标准（分布区域或波动范围小于20000平方公里，栖息地质量，种群规模，分布区域碎片化），种群数量趋势稳定，因此被评价为无生存危机的物种。

但自21世纪的20多年来，由于大量使用农药和化肥以及环境污染等因素，致使灰喜鹊的种群数量急剧减少，不少地方已难以见到了。一些地区已将它列为地方重点保护鸟类。

灰喜鹊属雀形目、鸦科的中型鸟类。外形酷似喜鹊，但稍小。体长33至40厘米。嘴、脚黑色，额至后颈黑色，背灰色，两翅和尾灰蓝色，初级飞羽外翈端部白色。尾长、呈凸状具白色端斑，下体灰白色。外侧尾羽较短不及中央尾羽之半。

灰喜鹊为杂食性鸟类，但以动物性食物为主，主要吃半翅目的蝽象，鞘翅目的步行甲、金针虫、金花虫、金龟甲，鳞翅目的螟蛾、枯叶蛾、夜蛾、膜翅目的蚂蚁、胡蜂，双翅目的家蝇、花蝇等昆虫及幼虫，兼食一些乔灌木的果实及种子。

灰喜鹊主要栖息于低山丘陵和山脚平原地区的次生林和人工林内，也见于田边、地头、路边和村屯附近的小块林内，甚至出现在城市公园中的树上。平原和低山鸟类，常见于道旁、山麓、住宅旁、公园和风景区的稀疏树林中，在长白山，夏季有时也沿公路或河流上到海拔1700米的原始针叶林带。

灰喜鹊分布于西班牙半岛、法国、蒙古北部、阿穆尔河流域、日本。中国东北至华北，西至内蒙古、安徽省六安市月亮岛上、山西、甘肃、四川以及长江中、下游直至福建。

虎门火车站和虎门高铁站是一个地方，指的是一个火车站，其实平时所说的虎门站，虎门高铁站或者是虎门火车站，都说的是一个站点，就是虎门站。

虎门站包括高铁列车，如G4315、G6318、G9730、G6074、G6212等229个班次。除此之外，还有4个班次动车班次，如D927、D902、D933、D935等。

虎门站位于中国广东省东莞市虎门镇白沙社区站北路1号，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的车站，是广深港高速铁路的中间站，也是东莞市西南部的交通枢纽。

虎门站始建于2009年；2010年，虎门站主体工程完工；2011年12月26日，虎门站投入运营。

虎门站是集高铁、城轨和地铁于一体的区域性综合交通枢纽，是广深港高速铁路在东莞市境内设置的唯一站点，是广深港高速铁路、东莞轨道交通2号线和穗莞深城际铁路的交通换乘站点。推动虎门站及其周边综合开发建设是虎门镇乃至东莞市融入粤港澳大湾区的重要举措。