新骐达GTS加入了电子助力的方向盘转向很轻盈，不过转向的精准度和路感回馈只能说很一般，夸张点可以说有点模糊，比老骐达的转向精准度要稍差。不过对于女性驾驶者来说可能未必是坏事，起码开起来会很轻松。
在针对操控性的体验中，新骐达给我们的感觉还是以往那种以舒适性为主的风格。尽管GTS增加了避震弹簧的K数，但这种感觉并不是很明显。尤其与老骐达对比的时候，两车对侧倾的控制都差不多。因此我们可以这样理解新骐达，它并不是一款追求运动的车型，1.6T的强劲动力更多地是为了日常驾驶的特殊需要。这种风格应该会有不少人喜欢，很舒适，也很快。
骐达GTS的油门比较线性，不敏感、不迟滞，长途驾驶也不会让人感到疲倦。刹车的响应也比较好，初段即踩既有，但不会让人感到突兀。日常驾驶时，CVT变速箱的平顺性毋庸置疑，油门的前半段也显得不紧不慢，让人觉得这台1.6T发动机也不过如此了。但当深踩油门，变速箱降挡后转速攀升，此时可以明显感觉到涡轮介入的过程，瞬间的动力输出非常迅猛，并且拥有不错的持续性。可以说，油门的前半段和后半段是一个明显的反差，适合两种不同的驾驶风格。
骐达TIIDA在世界上首次批量采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺。骐达被蕴涵了骐骥即千里马的意思，进一步解释就是骐骥千里、驰骋迅达。骐达TIIDA缘自英语tide，含潮流、趋势之意，意指TIIDA是引领时代潮流的新一代炫动轿车。而TIIDA中两个并排的“i”字，代表着人与人之间的关爱，寄寓了TIIDA在设计理念中充分考虑顾客的人性需求。
骐达是颐达的两厢车，两大车型排量均为1.6L，采用了相同的发动机，在动力性能上没有做改变。骐达线条柔和，虽然比颐达短了190毫米，但这似乎更增添了这款车的灵动，内部空间比较宽适，加上发动机采用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，这些都为这款车赋予了不同寻常的动力表现。