Giao thông công cộng đường bộ có điều hành trạm tràng thậm chí là đoàn xe sở tại bắt đầu và kết thúc điểm một mặt bị định vị vì nên đường bộ khởi điểm, một chỗ khác vì chung điểm, từ khởi điểm đến chung điểm xưng là chuyến về, phản chi vì thượng hành.
Lấy Bắc Kinh vì khởi điểm, mặt hướng Bắc Kinh vì thượng hành, bối hướng Bắc Kinh vì chuyến về. Nam bắc phương hướng, hướng bắc vì thượng hành, hướng nam vì chuyến về. Đông tây phương hướng, hướng đông vì thượng hành, hướng tây vì chuyến về.
Dọc nằm ngang đường sắt tuyến hướng kinh kêu lên hành tuyến, rời xa kinh kêu chuyến về tuyến; chi nhánh hướng tuyến chính kêu lên hành tuyến, tuyến chính hướng chi nhánh kêu chuyến về tuyến.
Song tuyến chính là trên dưới vận hành tách ra, Đơn tuyến chính là nói chỉ có một cái tuyến trên dưới thủ đô lâm thời có thể đi Thượng hành ý tứ là đi hướng Bắc Kinh phương hướng toàn bộ xưng là thượng hành Tương phản cùng Bắc Kinh tương phản phương hướng đều là chuyến về Ngẫu nhiên có ngoại lệ như hợp lại hải tuyến là đồ vật vận hành ( cái này trên dưới hành liền các có quy định )
Ra kinh phương hướng chính là chuyến về tuyến, vào kinh phương hướng chính là thượng hành tuyến.
Thoát tuyến cũng có thể lý giải vì chệch đường ray, chỉ xe lửa ở đường ray thượng hành sử trong lúc xuất hiện thùng xe cùng đường ray phát sinh thoát ly hiện tượng, tạo thành xe lửa thoát tuyến nguyên nhân có rất nhiều, chẳng hạn như minh. 2006 năm ngày 29 tháng 8, Trùng Khánh đến kéo tát T223 thứ lữ khách đoàn tàu đã xảy ra một lần thoát tuyến sự cố, sự cố nguyên nhân chủ yếu là, ngay lúc đó thanh tàng đường sắt còn ở vào nền đường ma hợp kỳ, bởi vì nền đường phát sinh vùng đất lạnh, dẫn tới đường ray độ ấm hạ thấp rất nhiều, quỹ đạo khoảng cách cùng xe quỹ khoảng cách chia lìa mà phát...
Số tàu hàng đơn vị là số lẻ chạy phương hướng chính là thượng hành phương hướng, hàng đơn vị số chẵn số tàu khởi hành phương hướng chính là chuyến về phương hướng.
Trên lầu nhân huynh, nhân gia hỏi như thế nào phân chia trên dưới hành, cũng không phải nói đoàn tàu số tàu như thế nào bố trí. Ở quốc gia của ta, quy định vào kinh phương hướng hoặc là từ chi nhánh đến tuyến chính được xưng là thượng hành, ly kinh phương hướng hoặc là từ tuyến chính đến chi nhánh được xưng là chuyến về, mà xe lửa giống nhau là tuần hoàn bên trái chạy, như vậy ở một cái khu gian nội, giống nhau chỉ có thượng / chuyến về hai điều chính tuyến, nếu ngươi đối mặt chính là Bắc Kinh phương hướng, như vậy bên trái tuyến lộ nhất định là thượng hành tuyến, phía bên phải chính là chuyến về tuyến; đồng dạng, nếu bối...
Cái này là truyền tốc độ không đối hẳn là ở bộ định tuyến bên trong điều chỉnh
Có thể đến, chỉ cần trang web tốc độ có thể liền rất nối liền Ngươi đi xem chút video thử xem
Không biết ngươi theo như lời thượng hành, chuyến về là nhằm vào cái gì ngành sản xuất. Ở đường sắt vận chuyển ngành sản xuất tới nói, thượng hành tuyến định nghĩa vì hướng về Bắc Kinh phương hướng chạy xe lửa, chuyến về tuyến còn lại là tương bối cùng Bắc Kinh chạy xe lửa.
QPSK đem từ cơ đứng ở đầu cuối xưng là chuyến về, từ đầu cuối đến cơ trạm xưng là thượng hành
QPSK đem từ cơ đứng ở đầu cuối xưng là chuyến về, từ đầu cuối đến cơ trạm xưng là thượng hành
