Quốc gia của ta tai nạn lao động bảo hiểm điều lệ, ở nhận định tai nạn lao động điều kiện thượng, đã đối đi làm tan tầm trên đường phát sinh sự cố hay không thuộc về tai nạn lao động làm minh xác quy định. Quốc Vụ Viện tai nạn lao động bảo hiểm điều lệ đệ thập tứ điều trung quy định, công nhân viên chức ở đi làm tan tầm trên đường, đã chịu phi bản nhân chủ yếu trở lên trách nhiệm sự cố giao thông hoặc là thành thị quỹ đạo giao thông, vận chuyển hành khách phà, hoặc là sự cố thương tổn, thuộc về tai nạn lao động.
Căn cứ nên quy định chúng ta cũng biết, đi làm trên đường kỵ xe điện té bị thương, như muốn cấu thành tai nạn lao động, yêu cầu thỏa mãn:
1, cần thiết là hợp lý đi làm nhất định phải đi qua lộ tuyến trong vòng
2, cần thiết là sự cố giao thông hoặc là thành thị quỹ đạo giao thông, vận chuyển hành khách phà, xe lửa sự cố thương tổn
3, cần thiết thị phi công nhân viên chức bản nhân chủ yếu trở lên nguyên nhân.
Công nhân viên chức ở đi làm tan tầm trên đường kỵ hành xe điện té bị thương chỉ cần thỏa mãn kể trên tam điểm, như vậy mặc dù là công nhân viên chức nhân đơn thuốc sự cố té ngã, cũng có thể bị nhận định vì tai nạn lao động. Tại đây công nhân viên chức còn ứng đặc biệt phải chú ý, như công nhân viên chức ở đi làm tan tầm kỵ xe điện té ngã, ứng trước tiên bảo vệ tốt hiện trường, đồng thời báo nguy xử lý, cũng yêu cầu giao cảnh bộ môn ra cụ sự cố tắc nhận định thư, lấy này làm phi bản nhân chủ yếu trở lên nguyên nhân hữu hiệu bằng chứng.
《 tai nạn lao động bảo hiểm điều lệ 》 đệ thập tứ điều
Công nhân viên chức có dưới đây tình hình chi nhất, hẳn là nhận định vì tai nạn lao động:
( một ) ở công tác thời gian cùng công tác nơi nội, nhân công tác nguyên nhân đã chịu sự cố thương tổn
( nhị ) công tác thời gian trước sau ở công tác nơi nội, làm cùng công tác có quan hệ dự bị tính hoặc là kết thúc tính công tác đã chịu sự cố thương tổn
( tam ) ở công tác thời gian cùng công tác nơi nội, nhân thực hiện công tác chức trách đã chịu bạo lực chờ ngoài ý muốn thương tổn
( bốn ) hoạn bệnh nghề nghiệp
( năm ) nhân công ra ngoài trong lúc, bởi vì công tác nguyên nhân đã chịu thương tổn hoặc là phát sinh sự cố rơi xuống không rõ
( sáu ) ở đi làm tan tầm trên đường, đã chịu phi bản nhân chủ yếu trách nhiệm sự cố giao thông hoặc là thành thị quỹ đạo giao thông, vận chuyển hành khách phà, xe lửa sự cố thương tổn
( bảy ) pháp luật, hành chính pháp quy quy định hẳn là nhận định vì tai nạn lao động mặt khác tình hình.