Không thể. Căn cứ 《 con đường an toàn giao thông pháp 》 thứ bảy mười sáu nội quy định “Cơ động xe phát sinh sự cố giao thông tạo thành nhân thân thương vong, tài sản tổn thất, từ công ty bảo hiểm ở cơ động xe kẻ thứ ba trách nhiệm bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm hạn ngạch trong phạm vi ban cho bồi thường.” Từ nên quy định có thể thấy được, giao cường hiểm là áp dụng vô sai lầm trách nhiệm, tức “Không chỉ có là chỉ công ty bảo hiểm vô sai lầm cũng gánh vác trách nhiệm, hơn nữa chỉ công ty bảo hiểm nhận tiền bảo hiểm cơ động chiếc xe ở sự cố trung vô sai lầm khi, công ty bảo hiểm cũng ứng thừa gánh bồi thường trách nhiệm.” Chưa lấy được điều khiển tư cách tạo thành sự cố giao thông, công ty bảo hiểm ứng ở bồi thường hạn ngạch nội ban cho bồi thường.
Giao cường hiểm là thông qua quốc gia pháp quy cưỡng chế yêu cầu cơ động xe mọi người hoặc quản lý người mua sắm tương ứng trách nhiệm bảo hiểm, lấy đề cao kẻ thứ ba trách nhiệm hiểm mua bảo hiểm. Giao cường hiểm thiết lập, chỉ ở lớn nhất trình độ thượng vì sự cố giao thông người bị hại cung cấp kịp thời cùng cơ bản bảo đảm. Chỉ cần là ở Trung Quốc cảnh nội trên đường chạy cơ động xe mọi người hoặc quản lý người đều hẳn là mua bảo hiểm giao cường hiểm, chưa mua bảo hiểm cơ động xe không được lên đường chạy.
Nếu điều khiển người vô chứng điều khiển, công ty bảo hiểm ở gánh vác bồi thường trách nhiệm sau, có quyền hướng điều khiển người cùng xe chủ truy thường.
Pháp luật căn cứ:
《 Trung Hoa nhân dân nước cộng hoà con đường an toàn giao thông pháp 》 thứ bảy mười sáu điều
Cơ động xe phát sinh sự cố giao thông tạo thành nhân thân thương vong, tài sản tổn thất, từ công ty bảo hiểm ở cơ động xe kẻ thứ ba trách nhiệm bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm hạn ngạch trong phạm vi ban cho bồi thường; không đủ bộ phận, dựa theo dưới đây quy định gánh vác bồi thường trách nhiệm:
( một ) cơ động xe chi gian phát sinh sự cố giao thông, từ từng có sai một phương gánh vác bồi thường trách nhiệm; hai bên đều từng có sai, dựa theo từng người sai lầm tỉ lệ chia sẻ trách nhiệm.
( nhị ) cơ động xe cùng phi cơ động xa giá sử người, người đi đường chi gian phát sinh sự cố giao thông, phi cơ động xa giá sử người, người đi đường chưa từng có sai, từ cơ động xe một phương gánh vác bồi thường trách nhiệm; có chứng cứ chứng minh phi cơ động xa giá sử người, người đi đường từng có sai, căn cứ sai lầm trình độ thích hợp giảm bớt cơ động xe một phương bồi thường trách nhiệm; cơ động xe một phương chưa từng có sai, gánh vác không vượt qua 10% bồi thường trách nhiệm.
Sự cố giao thông tổn thất là từ phi cơ động xa giá sử người, người đi đường cố ý va chạm cơ động xe tạo thành, cơ động xe một phương không gánh vác bồi thường trách nhiệm.