Toàn xe móc định nghĩa: Vì chỉ một khay hoặc xe kéo trạng, từ xe giá, đĩa quay cơ cấu cùng treo móc nối tạo thành, chịu tải hàng hóa toàn bộ chất lượng. Đơn giản nói, chính là xe móc đằng trước liền ở lôi kéo xe sau đoan, lôi kéo xe chỉ cung cấp sức kéo, không thừa nhận trọng lượng.
Nửa xe móc định nghĩa: Xe móc phía trước một nửa đáp ở lôi kéo xe sau đoạn mặt trên lôi kéo an tòa thượng, lôi kéo xe mặt sau kiều thừa nhận xe móc một bộ phận trọng lượng hoặc đại bộ phận chất lượng, một khác bộ phận chất lượng từ xe móc chia sẻ.
Lôi kéo xe, chỉ chính là xe đầu; xe móc, chính là dùng để chứa hàng hóa đuôi xe. Toàn xe móc cùng nửa xe móc chủ yếu khác nhau có hai điểm:
1, lôi kéo xe thừa nhận lực bất đồng. Toàn xe móc lôi kéo xe chỉ cần sức kéo có thể; nửa xe móc lôi kéo xe, trừ bỏ yêu cầu sức kéo, còn cần thừa trọng.
2, toàn xe móc có thể dựa vào tự thân lốp xe đứng thẳng, mà nửa xe móc yêu cầu đứng lên tới tắc cần thiết muốn dựa phía trước chi chân.
Trên đường thường thấy xe móc, phần lớn là nửa xe móc; nhất cụ đại biểu tính xe móc, là xe lửa. Toàn xe móc chủ yếu dùng cho nhà xưởng, cảng, bến tàu, kho hàng chờ khu vực nội cự ly ngắn vận chuyển, mà nửa xe móc chủ yếu dùng hàng hóa đường dài vận chuyển.
Toàn xe móc bởi vì lôi kéo côn tương đối với xe thể có thể linh hoạt đong đưa, bởi vậy ở vùng núi hoặc con đường gập ghềnh chạy có ưu thế. Nhưng là khuyết điểm cũng phi thường xông ra, chính là toàn xe móc cao tốc chạy khi ổn định tính kém, dễ dàng xuất hiện phanh lại hất đuôi chờ trí mạng tai hoạ ngầm. Hơn nữa trong lịch sử xuất hiện quá lôi kéo giá đứt gãy dẫn phát trọng đại sự cố giao thông. Cho nên, trước mắt quốc gia của ta toàn xe móc cơ hồ đều bị nửa xe móc thay thế được.