Camry đổi tốc độ rương du hẳn là thêm nhiều ít
Thường quy trọng lực đổi du yêu cầu nhỏ hơn 6 thăng; dùng chốt mở đổi du ước chừng yêu cầu 12 thăng đổi tốc độ rương du. Trọng lực đổi du chính là thông qua trực tiếp đem đổi tốc độ đáy hòm bộ phóng du đinh ốc vặn ra, do đó khiến cho đổi tốc độ rương bên trong du dịch dựa vào trọng lực mà bài xuất. Tổng đài điện thoại đổi du còn lại là yêu cầu trước đem cũ du thông qua phóng du đinh ốc vặn ra sau từ cái đáy bài xuất, tiếp theo còn cần liên tiếp tuần hoàn cơ, khởi động chiếc xe, đem tân du tăng thêm tiến đổi tốc độ rương trung, thông qua tân du áp lực đem cũ du bài xuất. Hộp số là dùng để thay đổi đến từ động cơ vận tốc quay cùng mô-men xoắn cơ cấu, nó có thể cố định hoặc phân chắn thay đổi phát ra trục cùng đưa vào trục tỉ suất truyền lực, lại xưng đổi tốc độ rương. Căn cứ đổi tốc độ rương kết cấu bất đồng, đổi tốc độ rương du lại chia làm tay động đổi tốc độ rương du cùng tự động đổi tốc độ rương du: Tay động đổi tốc độ rương du, thông thường xưng là bánh răng du. Lấy dầu mỏ dầu bôi trơn cơ sở du hoặc hợp thành dầu bôi trơn là chủ, gia nhập cực áp kháng ma tề cùng du tính tề điều chế mà thành một loại quan trọng dầu bôi trơn. Dùng cho các loại bánh răng truyền lực trang bị, để ngừa ngăn răng mặt mài mòn, trầy da, luyện cục chờ, kéo dài này sử dụng thọ mệnh, đề cao truyền lại công suất hiệu suất, giảm bớt công suất tổn thất. Tự động hộp số du tên gọi tắt ATF, là chỉ chuyên dụng với tự động hộp số du dịch. Sử dụng tự động đổi tốc độ rương chuyên dụng du dịch đã là dịch lực biến củ khí truyền lực du, lại là hành tinh bánh răng kết cấu dầu bôi trơn cùng đổi chắn trang bị dịch áp du. Tự động đổi tốc độ rương du giống nhau bình thường chạy tình huống mỗi 12 vạn km đổi mới một lần, ác liệt chạy tình huống mỗi 6 vạn km đổi mới một lần. Camry đổi tốc độ rương ở hằng ngày sử dụng trung, phải chú ý dưới vài giờ: Không thể thời gian dài không đổi mới đổi tốc độ rương du. Tuy rằng hiện tại rất nhiều xe hình miễn giữ gìn đổi tốc độ rương du, nhưng miễn giữ gìn không đại biểu không đổi mới, thời gian dài không đổi mới đổi tốc độ rương du sẽ dẫn tới đổi tốc độ rương nội ổ trục, xác thể chờ bộ kiện hư hao; tránh cho thời gian dài khoảng không trượt. Ở điều khiển tay động đứng máy hình khi, rất nhiều “Tài xế già” sẽ chọn dùng khoảng không trượt thao tác, nhưng đối tự động đứng máy hình tới nói, khoảng không trượt sẽ dẫn tới tự động đổi tốc độ rương quá nhiệt, lại lần nữa quải nhập D chắn lúc ấy sinh ra nhất định đánh sâu vào; phải tránh ở không đình ổn khi quải nhập D hoặc R chắn. Rất nhiều tài xế vì thể hiện chính mình “Lưu sướng” thao tác, sẽ ở chiếc xe không có đình ổn khi trực tiếp quải nhập ngược hướng chắn vị, như vậy đối đổi tốc độ rương nội bánh răng thương tổn so cao, thời gian dài nói sẽ tạo thành đánh răng chờ trục trặc; không cần thường xuyên D chắn bò đường dốc. Ở đối mặt một ít đường dốc đoạn đường khi, tự động đứng máy chiếc thường thường sẽ bởi vì cao phụ tải mà qua nhiệt, hoặc quá sớm thăng chắn dẫn tới đi lên vô lực, lúc này có thể dùng tay động hình thức hạn định tốc độ thấp đương vị hoặc dùng vận động hình thức tới bảo hộ đổi tốc độ rương; không thể trường khoảng cách xe tải. Đương tự động đứng máy chiếc phát sinh trục trặc khi, ứng sử dụng nhịp điệu xe tải, ở chiếc xe ở vào N chắn khi di động đến thác bản thượng, mà không thể sử dụng xe tải thằng chờ, dùng chiếc xe trực tiếp kéo túm.