Jaguar 8at đổi tốc độ rương là cái gì nhãn hiệu
Jaguar 8at đổi tốc độ rương thuộc về nước Đức thải ai phu nhãn hiệu. Thải ai phu công ty cổ phần ( ZF Friedrichshafen AG ) tổng bộ ở vào nước Đức Friedrich cảng ( Friedrichshafen ) thị, toàn cầu 500 cường, là toàn cầu ô tô ngành sản xuất hợp tác đồng bọn cùng linh linh kiện cung ứng thương, chuyên nghiệp cung cấp truyền, chuyển hướng, sàn xe hệ thống chờ ô tô linh linh kiện. Jaguar sử dụng 8 tốc tay tự nhất thể đổi tốc độ rương, cũng chính là 8at đổi tốc độ rương. at đổi tốc độ rương là tương đối thường thấy tự động đổi tốc độ rương, at đổi tốc độ rương kết cấu là tương đối phức tạp, loại này đổi tốc độ rương bên trong có rất nhiều hành tinh bánh răng hòa li hợp khí phiến. 8 tốc tay tự nhất thể đổi tốc độ rương sở huề bốn cái bánh răng tổ chỉ có năm cái đổi đương thiết bị, mỗi lần đổi đương khi chỉ mở ra trong đó hai cái thiết bị, hơn nữa cùng trục hướng song song tân hoạt phiến bơm nhưng đề cao truyền lực hiệu suất, năng lượng tổn thất giáng đến thấp nhất trình độ. Jaguar 8at đổi tốc độ rương ở hằng ngày sử dụng trung, phải chú ý dưới vài giờ: Không thể thời gian dài không đổi mới đổi tốc độ rương du. Tuy rằng hiện tại rất nhiều xe hình miễn giữ gìn đổi tốc độ rương du, nhưng miễn giữ gìn không đại biểu không đổi mới, thời gian dài không đổi mới đổi tốc độ rương du sẽ dẫn tới đổi tốc độ rương nội ổ trục, xác thể chờ bộ kiện hư hao. Tránh cho thời gian dài khoảng không trượt. Ở điều khiển tay động đứng máy hình khi, rất nhiều “Tài xế già” sẽ chọn dùng khoảng không trượt thao tác, nhưng đối tự động đứng máy hình tới nói, khoảng không trượt sẽ dẫn tới tự động đổi tốc độ rương quá nhiệt, lại lần nữa quải nhập D chắn lúc ấy sinh ra nhất định đánh sâu vào. Phải tránh ở không đình ổn khi quải nhập D/R chắn. Rất nhiều tài xế vì thể hiện chính mình “Lưu sướng” thao tác, sẽ ở chiếc xe không có đình ổn khi trực tiếp quải nhập ngược hướng chắn vị, như vậy đối đổi tốc độ rương nội bánh răng thương tổn so cao, thời gian dài nói sẽ tạo thành đánh răng chờ trục trặc. Không cần thường xuyên D chắn bò đường dốc. Ở đối mặt một ít đường dốc đoạn đường khi, tự động đứng máy chiếc thường thường sẽ bởi vì cao phụ tải mà qua nhiệt, hoặc quá sớm thăng chắn dẫn tới đi lên vô lực, lúc này có thể dùng tay động hình thức hạn định tốc độ thấp đương vị hoặc dùng vận động hình thức tới bảo hộ đổi tốc độ rương. Không thể trường khoảng cách xe tải. Đương tự động đứng máy chiếc phát sinh trục trặc khi, ứng sử dụng nhịp điệu xe tải, ở chiếc xe ở vào N chắn khi di động đến thác bản thượng, mà không thể sử dụng xe tải thằng chờ, dùng chiếc xe trực tiếp kéo túm.