Không tỉnh du. Hiện tại ô tô đều là chọn dùng điện phun kỹ thuật ( điện khống châm du phun ra ), phun du nhiều ít từ máy tính căn cứ ô tô chạy trạng thái tới tiến hành phun du khống chế. Thông tục tới giảng chính là máy tính ( ECU ) khống chế, ô tô tiến lên khi, truyền cảm khí đem động cơ tốt nhất tiến lên tín hiệu truyền lại cấp ECU, sau đó từ ECU truyền lại cấp phun mồm mép lém lỉnh, tới hình thành đổi tốc độ rương cùng động cơ hoàn mỹ kết hợp.
Điện phun chia làm khởi động, ấm cơ, đãi tốc, bộ phận phụ tải, toàn phụ tải, thác động giống như làm trạng huống. Ở mang chắn trượt khi, chân ga ở vào buông ra trạng thái, động cơ gánh nặng giảm bớt, chiếc xe ở vào thác động trạng thái, giờ phút này điện phun liền sẽ tự động tách ra du lượng phát ra, mà không đương trượt thời điểm, máy tính cam chịu vì đãi tốc chạy, ngược lại sẽ phun du tới duy trì đãi tốc. Cho nên nói, ít nhất trước mắt tới nói, không đương trượt là không tỉnh du, ngược lại sẽ háo du.
Không đương xác thật tỉnh du quá, bất quá đó là ở mấy chục năm trước, ô tô điện phun kỹ thuật chưa ứng dụng, phổ biến sử dụng hóa du khí thời điểm. Hóa du khí chính là một cái thuần máy móc phun ra trang bị, du trải qua dịch áp về sau tiến vào đến hóa du khí cùng không khí hỗn hợp, hình thành nhưng gas thể, sau đó bị đưa vào xi-lanh.
Nói cách khác hóa du khí này đây không khí tiến khí lượng vì tiêu chuẩn, chính là vô luận cái nào đương vị, chỉ cần là mang chắn trượt, đều sẽ có không khí tham dự tiến vào, đương vị càng cao, tiến khí lượng càng lớn, do đó dẫn tới lượng dầu tiêu hao gia tăng, mà khoảng không trượt, động cơ sẽ cam chịu vì đãi tốc, do đó hạ thấp lượng dầu tiêu hao, cho nên nói trước kia không đương trượt xác thật tỉnh du.