【CRI bài bình luận 】 Mễ quốc がつながる xe の Trung Quốc chế ソフト・ハード sử dụng cấm を đề án そ の tư hoặc は?

Mễ thương vụ tỉnh は23 ngày, Mễ quốc の con đường を đi るインターネットに thường khi tiếp 続する “コネクテッドカー ( つながる xe )” と tự động vận 転 xe における Trung Quốc で khai phát されたソフトウエアとハードウエア の sử dụng cấm を đề án した. Mễ quốc の tân たな “Cấm lệnh” は, trọng đại な lầm りであり, thật tế にはデカップリング ( kinh tế phân đoạn ) とサプライチェーン cắt đứt をさらに tiến めようとするも の で, toàn thế giới の tự động xe sản nghiệp にさらに nhiều く の không xác thật tính をもたらすことになる.

Hoàn thành xe の đưa vào quy chế からシステムや bộ phẩm の sử dụng cấm に đến るまで, Mễ quốc がターゲットにしている の は, Trung Quốc の điện khí tự động xe ( EV ) とインテリジェントカー の sản nghiệp チェーン toàn thể であることが dễ dàng に thấy て lấy れる. Mễ quốc の mục đích は, cạnh tranh lực に phú む Trung Quốc xe の Mễ quốc thị trường tham nhập を ngăn cản することで Mễ quốc の tự động xe sản nghiệp がコネクテッドカー の サプライチェーンを xác lập する thời gian を giá ぐことだ.

さらに đạp み込んで thấy ると, そ の sau lưng には chính trị ý đồ もある. Bình thường な kinh tế hoạt động を “Quốc gia an toàn bảo đảm” という lung に áp し込む の は, Mễ quốc の chính trị gia による năm gần đây の Trung Quốc を hãm hại し Trung Quốc に áp lực をかける nhất quán した thủ pháp であり, quốc dân gian に phản Trung Quốc の chung nhận thức を hình thành させるやり khẩu でもある. そ の mục đích は, thứ の より cực đoan な đối Trung Quốc chính sách の ために thế luận mặt で の bố thạch を đánh つことだ.

また, Mễ quốc では, đại thống lĩnh tuyển が gần づき lạng đảng の tuyển cử chiến が kích しさを tăng すにつれ, đối trung cường ngạnh tư thế が người mục を dẫn くカードとなっている. Vân thống な tự động xe cường quốc の Mễ quốc にとって, tự động xe sản nghiệp は kinh tế vấn đề にとどまらず, chính trị vấn đề でもある. Đặc に tự động xe 労 động giả が tương đối tập trung するいくつか の “Kích chiến châu” は, lạng đảng による tập phiếu cạnh tranh の trọng điểm đối tượng となっている. そうした trung, Mễ quốc chính phủ による Trung Quốc tự động xe sản nghiệp へ の áp lực cường hóa の bối cảnh には, tuyển cử を tuần る chính trị muốn nhân もある.

Hành chính mệnh lệnh による sản nghiệp チェーン の cắt đứt という thủ pháp は thông dụng しないも の であり, đặc にグローバルな sản nghiệp チェーンが thâm く dung hợp したインテリジェントコネクテッドカー の giới hạn においてはそれが hiển であることを, sự thật が sào り phản し chứng minh してきた. Độ cao に tập tích しかつ phục tạp な sản nghiệp である tự động xe の ソフトウエアとハードウエア の trí き đổi えは, phục tạp な trao đổi tính テストや chứng thực プロセス, コスト suy xét を bạn い, một cử に thành し toại げられるも の ではない. こ の sản nghiệp において, Trung Quốc xí nghiệp が kỹ thuật mặt およびコスト mặt で の ưu vị tính を sinh かして sinh sản するセンサーやライダーなどは, nhiều quốc tịch tự động xe メーカーにとって lý tưởng な tuyển 択 chi となっている.

それ cố, ゼネラルモーターズやトヨタ, フォルクスワーゲン, ヒョンデなど thế giới の chủ yếu な tự động xe メーカーが thứ 々に, “Đừng の サプライヤー の システムやハードウエアには giản 単に trí き đổi えられず”, Trung Quốc の kỹ thuật と bộ phẩm の ảnh hưởng を hoàn toàn に bài trừ することはほぼ không có khả năng だと cho thấy している.

Mễ quốc chính phủ はこ の tân たな “Cấm lệnh” について30 ban ngày の ý kiến công mộ を hành うという. Mễ quốc chính phủ は quốc nội sản nghiệp の tố えや lý tính な thanh に nhĩ を khuynh け, người khác を hại して tự らをも thương つけるやり phương を thẳng ちに đình chỉ すべきだ. Trung Quốc の tự động xe sản nghiệp は, khoa học kỹ thuật イノベーションと an toàn tính, tin lại tính によって thị trường を đạt được している. Mễ quốc は tự đánh giá たち の やり phương で Trung Quốc について nhớ trắc したり kính viết ししたりしてはならない. ( CRI nghị luận viên )