首先，不可否认的一点是，新能源汽车目前已经迎来了前所未有的市场需求和发展机遇。因此，推出纯电产品以满足市场的需求，可以说是领克品牌紧跟市场趋势的一种表现。更重要的在于，根据领克的用户调研，在领克的用户群体当中，有60%的人都希望领克推出纯电产品，以满足他们对高品质新能源汽车的期待。所以，领克Z10的推出，正是领克对用户需求的积极回应。

其次，领克Z10的推出，有助于进一步丰富领克品牌的产品线，使领克品牌能够覆盖更广泛的用户群体，从而提升领克品牌的市场竞争力。并且，领克Z10作为领克旗下的首款纯电轿车，不仅可以展示领克在新能源汽车领域的技术实力，更能够凭借其独特的设计美学，彰显领克品牌的时尚与高端定位。

第三，基于吉利汽车集团在纯电领域的技术积累与投入，领克Z10的推出可以说是吉利集团技术实力的一次集中展示。而且，领克作为一个全球化品牌，整合了全球优质资源来为领克Z10的研发和生产提供支持。这便使得领克Z10在产品设计、智能化配置、性能表现等方面都具备了较高的水准，从而进一步提升了产品的市场竞争力。

因此可以这样讲，领克品牌之所以选择在这个时候推出领克Z10这样一款车，既是顺应市场趋势和满足用户需求的必然选择，也是该品牌自身发展和产品创新的内在需求。通过整合吉利汽车集团的技术积累以及全球资源，领克品牌旨在为用户打造一款像领克Z10这样具有高品质、高性能的新能源汽车产品，以巩固和提升领克品牌在市场中的地位和影响力。

※ 领克Z10是一款什么样的车？

如前所述，领克Z10是一款和极氪001共享平台的纯电动力中大型轿车。它在外观方面采用了领克品牌最新的家族式设计风格。前脸部分是一对“H”形的“破晓之光”LED日间行车灯，有着较高的辨识度。与此同时，其下方则是贯穿式的大灯组，两侧为远/近光灯，中间是LED灯带，视觉层次感比较丰富。此外，其车头整体给人宽大之感，加上下部的大尺寸散热口设计，看上去非常运动。

从车身侧面来看，领克Z10针对车辆的A柱、B柱、C柱都进行了黑化处理，适当地降低了视觉重心。同时，领克Z10还配备了隐藏式门把手以及造型别致的轮圈，配合前/后微微隆起的轮眉线条，进一步提升了车辆的运动感。在外形尺寸上，领克Z10的车身长、宽、高分别为5028/1966/1468mm，轴距为3005mm，风阻系数0.198。

而在车辆尾部，领克Z10采用贯穿式设计的尾灯组，上方还配有可电动展开/收纳的尾翼，很好地突出了整车的运动气息。再搭配下方的品牌标识，营造出了非常不错的视觉层次。

内饰方面，领克Z10采用了不同以往领克车型的12.3:1的窄长条全液晶仪表盘，同时中控台中间配备一块15.4英寸的悬浮式多媒体触控屏；另外，领克Z10还配备了双辐式多功能方向盘以及HUD抬头显示系统。

另外在舒适性配置方面，领克Z10的前排座椅支持87°-159°调节，并且前/后排座椅均支持加热、通风、按摩的功能。此外，领克Z10还配备了23扬声器、功率达1600W的哈曼卡顿音响，而且还配备了WANOS全景声技术。

动力配备方面，领克Z10提供有400V及800V车型。其中，400V车型采用200kW后置单电机（后驱），分别搭配71kWh（602km）或95kWh（766km）两种规格的动力电池组；800V车型采用310kW后单电机（后驱），或前270kW、后310kW双电机（四驱）两种动力版本，全部采用95kWh的动力电池组，CLTC工况下续航里程分别为806km和702km。补能方面，领克Z10充电15分钟可补能573km，另外领克Z10还将配备双腔空气悬架和CDC减震系统。

※ 一共5款配置车型，究竟应该如何选择？

如下图所示，领克Z10的官方指导售价区间为20.28-29.98万元。与此同时，2024年10月31日（含）前下订并完成锁单可享限时优惠价格，19.68-28.88万元。并且，还免费赠送23扬声器哈曼卡顿音响、主动尾翼、Nappa材质座椅等配置。

（1）入门车型：602km 后驱Pro（官方指导价：20.28万元）

作为领克Z10全系当中的入门车型也就是最低配车型，指导价20.28万元的“602km 后驱Pro”已经具备了非常丰富的标配水平，完全有能力满足大多数人的日常用车需求。

例如，“602km 后驱Pro”标配了包括主动闭合式进气格栅、19英寸轮圈、并线辅助、车道居中保持、倒车车侧预警、车道偏离预警、胎压显示、主动刹车、前后方碰撞预警、开门预警、哨兵模式、感应雨刷、车前单目摄像头、自适应远近光、四音区语音识别、声纹识别、电动后备厢、15.4英寸2.5K屏幕、50W手机无线充电、电池预加热、可见即可说、驾驶位头枕音响、AMD V2000A芯片、热泵空调、256色氛围灯、车窗防夹手、全车无钥匙进入、前排座椅电动调节、前排座椅加热/通风、后排侧隐私玻璃在内的一众功能配置，而且其602km的续航里程在目前来说也完全处在主流水平上面。

不过，这款“602km 后驱Pro”在智能驾驶方面的配置水平表现比较一般，比较适合对智能驾驶需求不够强烈、比较注重车辆实用性和性价比的潜在用户选择。

（2）次低配车型：766km 后驱Max（官方指导价：22.28万元）

作为全系的次低配车型，指导价22.28万元的“766km 后驱Max”直接在价格上就比全系入门车型贵了足足2万块钱。这一配置车型的升级重点，是换装了容量更大的电池组（95kWh），其CLTC综合续航达到了766km，在目前来说，已经属于纯电动汽车里比较优秀的水平。

不过，“766km 后驱Max”在配置层面的进阶却比较有限，仅增加了25.6英寸AR-HUD、全车电吸门和主动式环境氛围灯。因此，如果您不是对车辆的续航能力有比较强烈的需求，那么我们认为增加2万元的购车成本来选择“766km 后驱Max”，并不是十分必要。

（3）中配车型：766km 后驱智驾Max（官方指导价：24.28万元）

身为全系的中配车型，指导价24.28万元的“766km 后驱智驾Max”在价格上又增加了2万元。不过，这一配置车型在智能驾驶方面的能力有了比较明显的提升。

具体说来，“766km 后驱智驾Max”在配置上增加了疲劳驾驶提示、车前双目摄像头、自动变道辅助、激光雷达、英伟达 Orin-X芯片、自动泊车、匝道自动驶出（入）、城市/高速辅助驾驶，已经可以实现高速及城市场景的智能驾驶了。并且，766km的续航能力也完全可以满足绝大多数纯电车型用户的出行需要。

至于价格方面，24.28万元的指导价在全系5款配置车型里正好处在中间档，因此我们认为“766km 后驱智驾Max”具备最高的性价比，也最值得推荐。

（4）次顶配车型：806km 后驱智驾Max（官方指导价：25.58万元）

作为次顶配车型，“806km 后驱智驾Max”在价格上比中配车型贵了1.3万元，而这一配置车型的升级核心，则主要集中在车辆的动力配备方面。

具体说来，指导价25.58万元的“806km 后驱智驾Max”，整车采用了800V高压平台，同时还将电机的品牌升级为衢州极电（之前几款配置车型为威睿电动），并且电机的功率由200kW提升到了310kW，CLTC续航里程相比中配车型提升了40km，由766km增加到了806km，成为全系续航能力最强的一款配置车型。

不过实话实说，对于领克Z10而言，即便是全系续航最短的配置车型（602km 后驱Pro），其续航里程都达到了600公里级别，因此“806km 后驱智驾Max”在续航能力方面所增加的40公里，并不算是一个幅度明显的提升，其相对优势就在于采用了更为先进的800V平台。因此，如果您不是特别在意车辆的平台，觉得400V平台的车型也足够使用，那么就没有太大的必要去选择次顶配车型也就是指导价25.58万元的“806km 后驱智驾Max”了。

（5）顶配车型：702km 四驱智驾Ultra（官方指导价：29.98万元）

指导价29.98万元的“702km 四驱智驾Ultra”是领克Z10全系的顶配车型，这一配置车型采用双电机四驱，官方公布的0-100km/h加速时间3.5秒，并且还搭载有空气悬架；其他配置方面的提升，包括21英寸轮圈、电动扰流板、场景灯语、车内香氛装置、前排座椅腰部支撑/按摩、后排座椅通风/加热/按摩、前排座椅腿托调节、方向盘加热、悬架软硬/高低调节，整车在动力性能、操控性能以及乘坐舒适性方面都有了明显的提升，智能驾驶的水平也完全在线。

不过从价格上来说，29.98万元的“702km 四驱智驾Ultra”即便是和全系次顶配车型相比，也足足贵了4.4万元，显然已经不具备什么明显的性价比。除非您是对车辆的性能有着极为强烈的要求，并且购车预算也完全没有压力，那么选择顶配车型倒是也无妨。

※ 说在最后：

作为领克品牌推出的第一款纯电车型产品，领克Z10一上来就瞄准了目前竞争最为激烈的20万级别纯电轿车细分市场，几乎可以说是和小米SU7、阿维塔12等竞争对手来了个直面硬刚；与此同时，与其共享平台的极氪001，同样也会对领克Z10形成一定的威胁。

不过总体而言，领克Z10具备了明显更高的性价比，而且在纯电动汽车市场，消费者受“买新不买旧”的观念影响更为明显。因此，刚刚上市的领克Z10，还是有希望杀出一条血路来的。

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