作为广汽丰田bZ纯电品牌的首款车型，定位中型纯电 SUV 的bZ4X 登陆广州“羊城”，综合补贴后零售价为 19.98 万元-28.78 万元，价格非常亲民，说真的这个价格已经很能打了。不只价格上有惊喜，这次体验的bZ4X也有让人对广汽丰田有新的认识。首先它全系标配 TSS 3.0 智行安全系统、全自动双区空调、车联网远程控制、OTA 远程升级、高效节能热泵、8 个 SRS 空气囊、TPMS 胎压监测系统，已经很有诚意了。其次它还拥有长达1000mm的前后排乘坐空间，得益于它2850mm的轴距，这是什么一个概念呢，作为中大型SUV的汉兰达也是2850mm的轴距。怎样？就看这些配置是不是已经觉得诚意满满了。迫不及待的我马上要去试驾体验一番。刚好遇上广州冷空气，开启空调暖气。发现广汽丰田bZ4X在设计逻辑上是考虑到空调会消耗电量，所以显示的续航里程会下降，是希望最大限度地反映真实续航能力，方便用户安排行程。而很多电车是开空调后，显示里程不变，但因为空调会耗电，所以实际行驶里程比显示里程有大幅减少。所以广汽丰田bZ4X在开空调暖气后显示的续航里程会更加真实。在现场了解到广汽丰田bZ4X的续航里程有一定的冗余设计，在表显续航为0后还有一定存量，车辆仍可以继续行驶20-40公里，这样一来防止电池电量彻底耗尽后再充电，可以很好的保护电池的使用寿命；而且为避免驾驶者在高速公路行驶时突然没电，在续航上留出一定的余量，以确保驾驶者表显示续航为0时可以驶出高速寻找充电桩。当然，续航里程比较低的情况下还是建议大家寻找充电桩。有趣的是比较突破大胆的取消了副驾手套箱设计，让副驾驶位获得更多的空间，从而后排空间也会增大。而且副驾面板采用织物面料，让车内更加温馨。TSS 3.0 智行安全系统我们并不陌生，比TSS 2.0系统有所增强，进一步扩大了毫米波雷达及单目摄像头的监测范围，跟车车距设置更长，新增RSA下的巡航速度调整提醒，自动调节远光灯。并且新增多个辅助驾驶场景。让更加复杂的道路环境，给驾驶员提供更加贴心稳妥的辅助。我们可以看到车身采用全方位碰撞应对结构，电池在底盘外面，增加底盘重心。两侧设有230mm的碰撞缓冲结构。电池下方安装有3.2mm厚护板来保护来自路面对电池的冲击。电池液冷板布置在电池壳体下方，冷却回路与电池单元相隔离的结构使用高阻值冷却液，防止在极端情况下冷却液泄露引发短路起火。在现场体验了A字坡、交叉轴、炮弹坑，在X-MODE四驱越野辅助模式下，都轻松通过了，这款四驱技术注入斯巴鲁强劲的四驱基因，融合斯巴鲁与丰田两家公司擅长的技术，打造真正可以去越野的纯电 SUV。提供雪地/土地与深雪地/泥地两种模式，同时搭载全新研发 Grip-Control 智能蠕行模式，让你获得更多的驾驶乐趣，并且无惧各种路况。开得更加从容放心。关于续航里程，这边给到我们数据是615km的最高续航里程，每百公里仅需11.6度电。而且不得不说一下广汽丰田bZ4X的电池，通过HEV研发的技术，从材料、电池组构造、控制系统等各方面抑制电池的老化。我们了解到电池之所以衰减，是因为电池使用久了以后，在负极产生固定的含锂杂质，使得需要游动的锂越来越少。bZ4X通过在负极预埋含锂材料减缓损耗，从而增加电池容量保持率，让电池使用更加耐久。此外，广汽丰田bZ4X在高配版本还可以配备高效太阳能充电穹顶，就是我们非常期待的太阳能充电，一年发电量可供车辆行驶约1750km，1年发电量243.7kWh，有助于提升续航里程。相信随着科技不断进步，这项技术会越来越好。