答日前，讴歌发布了全新的RLX车型。 RLX是讴歌旗下的一款中大型车，也就是最原始的讴歌！这次是中期改款车型。讴歌RLX曾被本田寄予厚望，但市场并不怎么买账！与现款车型相比，最大的变化就是家族式的前脸。基本好看的造型都被其他家抢走了。这个五边形的大嘴造型，还是日系三大豪华品牌之一的讴歌出品。媒体戏称它为：菱形家族式进气格栅，巨大的品牌标志被称为辐射光的菱形颗粒包围。其实一看就知道是奔驰的星光格栅！全新款式的全LED大灯具有独特的日系风格。全新RLX的内饰没有结构变化，整体设计与现款相同，按钮式换挡设计现在已经低于本田雅阁的水平，没什么新意！官方表示，新车还对内饰材料和座椅皮革进行了升级。安全配置方面，前防撞自动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航、堵车辅助等主动安全配置标配。动力方面，全新RLX提供搭载3.5L自然吸气V6发动机的纯汽油驱动车型，以及搭载混动系统的Sport Hybrid混动车型。汽油单动车型最大功率314马力，匹配本田最新的10AT变速箱，Sport Hybrid混动车型与现有车型相同，搭载由3.5L自然吸气V6发动机、两台电动机和电池组组成的混动系统，综合输出功率为382马力，搭载7速双联变速箱。离合传动系统Gearbox，并搭载本田独有的金手指SH-AWD四驱系统。

答讴歌RL是讴歌旗下的一款中大型轿车，长宽高分别为4,985mm、1,847mm和1,450mm，轴距为2,800mm。这款车型采用四门五座设计，搭载3.7升V6自然吸气发动机。发动机最大功率达到226kw，最大功率转速为6,300rpm，最大扭矩为370Nm，最大扭矩转速为5,000rpm。发动机还配备了vtec可变气门正时系统和多点喷射技术，铝合金气缸盖和缸体的配置可以减轻发动机的重量，提高车辆的燃油经济性和操控性。变速器采用5AT自动变速器，不仅提高了换挡舒适性，还可降低燃油消耗，获得更高的燃油经济性。前悬架采用的是双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆悬挂可以提高车轮的抓地力和操控性，双横臂悬架抑制了车身的侧倾幅度和制动点头现象，从而使汽车的操控性得到了显著改善。

答讴歌RL采用3.7升自然吸气V6发动机，代号J37A2。这款车是讴歌旗下的中大型车。车身尺寸分别为4,985mm(毫米)、1,847mm(毫米)和1,450mm(毫米)，轴距为2,800mm(毫米)。讴歌RL的发动机配备了VTEC可变气门正时系统和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体，具有307马力、最大扭矩370牛·米的性能表现。配合5AT变速器，驾驶过程更加流畅。讴歌RL的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双横臂悬架可以抑制车身侧倾和制动点头现象，而多连杆悬架则提高车轮抓地力和乘坐舒适性。这种悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。这样做大大提高了驾驶的舒适性和操控性，是一款性能极佳的高端轿车。

答随着时代的进步和网络的发展，我们获取信息的渠道也越来越多，所以有不少的消费者在买车之前，会从网上多方搜索和打听自己爱车的资讯，而我相信其中的一员就有屏幕前的你。口碑是影响消费者选车的重点因素， 讴歌RL 的综合实力会是如何呢？它的优缺点又是什么？我们不妨看一下车主们是怎么说的吧。该车定位中大型车，它的车身尺寸为4985tim es ;1847×1450mm，轴距2800mm。这款车全系搭载了一台3.7L发动机，最大功率226kw/6300rpm；传动方面，该车有5挡手自一体可选。 讴歌 RL综合评分： 车型名称 综合评分 裸车价格 平均油耗 讴歌RL 2010款 3.7L AWD 4.63 70.0 9.6 讴歌RL怎么样 ，听网友怎么说： 车主一： 购买车型：讴歌RL 2010款 3.7L AWD 裸车价格：70.0万 元 平均油耗：9.6L/100公里 行驶 里程 ：50000公里 优点：加速十分给力，特别是运动模式下 缺点：品牌影响力不够，驾驶座没有通风@2019

答讴歌rl采用3.7升自然吸气v6发动机，代号j37a2。讴歌rl是讴歌旗下的中大型车。这款车的长宽高分别为4,985mm(毫米)、1,847mm(毫米)和1,450mm(毫米)，轴距为2,800mm(毫米)。讴歌rl的3.7升自然吸气v6发动机功率307马力，最大扭矩370牛米。这款发动机最大功率转速6300转，最大扭矩转速5000转。这款发动机配备了vtec可变气门正时系统和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。铝合金气缸盖的使用可以减轻发动机的重量，提高汽车的操纵性和燃油合理性。与这台发动机匹配的是一台5at变速器。讴歌rl前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，制动点头。这种悬架由左叉臂和右叉臂以及它们之间的连杆组成。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性，这一点也是可以大大提高的。多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。