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购买时间2013年02月
购买地点广东 佛山
裸车价格34.00万元
平均油耗12.5L/100km
行驶里程30000公里
综合评分
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优点：对X1的满意不是一点点，当然，最满意的是给力的动力（涡轮增压），2.0T的动力，基本可以在街上秒杀大部分的车。起步只要舍得给油，动力十足，强烈的推背感还是让我爱不释手。加速虽有丁点迟钝，但是对我来说足够了（之前一辆车是科鲁兹的1.8，动力欠缺，加速声音大），加速时发动机的响声还是在可以接收的范围内。总之，满意之最在于动力。
外观：外观我觉得很不错，不过这问题有点主观。也见过一些人说X1难看，接受不了X1那修长的头部和稍矮的车身，各花入各眼吧。国际一流设计师的潜心设计之作，肯定是有其独到之处的。有人说过，中国文化的精髓在于中庸，也许Q5那样圆润外形设计的才是最符合目前国人的欣赏水平，这也许就是为什么说奥迪深谙国人的消费心理。像凯迪拉克SRX那样的刀锋钻石切割设计，老款奔驰GLK的方方正正（新款已做小幅度改动，变得稍微圆润些了），目前是不太容易得到接受和认可的。
内饰：内饰简单，但是绝对不廉价。中控台没有某些车那种从0到9的按键设计，让我觉得那部分区域显得很清爽。上一代宝马的内饰基本都是这个风格，也就是最近流行说的家族式特点。说点不足的，单色的仪表盘，感觉太没科技感了。似乎宝马在这方便向来不是很在意。不过，好在F平台少有改观，已经引入彩色了。这方面，大众似乎要超前一代车型。
空间：相对它紧凑的车身尺寸而言，空间设计的很合理了；特别是后排纵向，跟Q5基本一个基本级别；或者说Q5内部空间设计太差了，呵呵~这方面，途观是其它车应该学习的榜样。后备箱稍微偏小，没办法，车身尺寸在那儿放着呢。不过买X1的人，基本都是稍微追求点生活情调的年轻人，很少有人整天用来拉货什么的吧。
动力：ｘｄｒｉｖｅ ２０ｉ的动力够用了，只要踩踩油门，转速马上上１５００以上，发动机的悦耳声音随着车速的迅速提高传入耳中，但是稍有迟滞，要切换到手动挡，超车很爽（但油耗一下子就到顶了～～），开高速定速１２０，转速２０００转以下，没有飙过车，论坛有大侠开到２００＋的，安全第一啊。
越野：
宝马的底盘调教+XDrive四驱，过弯那是相当的舒服，侧倾比我以前的蒙迪欧还小。现在经常忍不住想尝试加速进弯，没有前驱车转向不足的感觉；因为Xdrive过弯时候前后轮动力分配是20:80，偏向于后驱。日常正常行驶下，前后是40:60，真正的全时四驱。
油耗：高速很省，117KM定速巡航时，油耗大约在7升多点，发动机转速不到2000转；如果将速度降低到90KM左右，只有6升的样子。市区低速有点高，大概11升多点的样子；毕竟1700kg的车重在那儿放着呢。8AT变速箱对油耗的降低功不可没，而且换挡很平顺。
舒适：这个真的很一般；音响除了28i系列，其余连高音头都没有。车门少一圈密封胶条，避震和防爆胎使得过减速带颠簸比较厉害。没有无钥匙进入，只有28i才有前雷达，只有28i豪华才有摄像头。大家都反映空调制冷效果一般，这个我暂时还没有明显感觉。隔音水平一般。怠速时气门的哒哒声有点大，很多车友反映跟柴油车似的。
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购买时间2012年07月
购买地点安徽 合肥
裸车价格39.90万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程14000公里
综合评分
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优点：相比而言，价廉物美
缺点：X1虽好， 还是有个样的毛病，但是爱远高于恨。提及不满意，可能多的还是在于轮毂，20i的轮毂是可怜的17寸，远没有28i的18寸来的霸气，宝马升级轮毂，原厂件的价格高不可攀，买国产件又让人不大放心，17寸的轮毂虽然稳定，但是降低了车身高度，整体的感觉小了一号，对外观上也产生了影响。这是我相对不满意的地方。
外观：外观我觉得很不错，不过这问题有点主观。也见过一些人说X1难看，接受不了X1那修长的头部和稍矮的车身，各花入各眼吧。国际一流设计师的潜心设计之作，肯定是有其独到之处的。有人说过，中国文化的精髓在于中庸，也许Q5那样圆润外形设计的才是最符合目前国人的欣赏水平，这也许就是为什么说奥迪深谙国人的消费心理。像凯迪拉克SRX那样的刀锋钻石切割设计，老款奔驰GLK的方方正正（新款已做小幅度改动，变得稍微圆润些了），目前是不太容易得到接受和认可的。
内饰：内饰简单，但是绝对不廉价。中控台没有某些车那种从0到9的按键设计，让我觉得那部分区域显得很清爽。上一代宝马的内饰基本都是这个风格，也就是最近流行说的家族式特点。说点不足的，单色的仪表盘，感觉太没科技感了。似乎宝马在这方便向来不是很在意。不过，好在F平台少有改观，已经引入彩色了。这方面，大众似乎要超前一代车型。
空间：对于80后的我们而言，车已经变成了一种代步的工具，夫妻2人都有车子，平时也只做上下班之用，对空间的要求不大，前排空间还是灰常不错的，比较宽敞。后排空间只有节假日出行的时候用的到，对于身高176的我而言，坐在后排总体感觉还行，后排坐2人还是比较舒适的，但是如果坐3个人的话略挤。后备箱空间家用足够了。不挑剔来说，X1的总体空间足够了。
动力：沃德全球十佳发动机+ZF8AT变速箱，涡轮介入也很早，动力没得说。只是收油门的时候，在时速20--30公里区间，滑行能明显感到阻力，而且转速还会突然上升一下，没有那种线性降速的感觉；据说是档位过多，自动降档神马原因，还有待验证。另外，感觉在市区有点提速过快，刚踩下去就要刹车；用老婆的话说，感觉就像是一条灵活的小狗，不得不紧紧的拉着它脖子上的绳子。
越野：
宝马的优势就在于他的操控性，X1当然也具备这个优点，加之四驱，急转、换道都很流畅。方向盘带助力，总体轻松。
油耗：高速很省，117KM定速巡航时，油耗大约在7升多点，发动机转速不到2000转；如果将速度降低到90KM左右，只有6升的样子。市区低速有点高，大概11升多点的样子；毕竟1700kg的车重在那儿放着呢。8AT变速箱对油耗的降低功不可没，而且换挡很平顺。
舒适：宝马的舒适性，对于车主而言体会不深，当融入驾驶中，稍许的不适都是浮云，或许有些夸张，但有些时候确实如此。当然，客观而言，舒适性只能说一般，宝马的防爆胎较硬，路况一般的情况下，起伏较大，颠簸的比较厉害，对于坐车的家人而言，比较不舒服。胎噪的声音还可以，在可以接受范围之内。车内总体静音效果还是不错的，隔音比较好。
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购买时间2012年10月
购买地点广东 中山
裸车价格40.10万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程70000公里
综合评分
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优点：加速性能
缺点：X1虽好， 还是有个样的毛病，但是爱远高于恨。提及不满意，可能多的还是在于轮毂，20i的轮毂是可怜的17寸，远没有28i的18寸来的霸气，宝马升级轮毂，原厂件的价格高不可攀，买国产件又让人不大放心，17寸的轮毂虽然稳定，但是降低了车身高度，整体的感觉小了一号，对外观上也产生了影响。这是我相对不满意的地方。
外观：外观我觉得很不错，不过这问题有点主观。也见过一些人说X1难看，接受不了X1那修长的头部和稍矮的车身，各花入各眼吧。国际一流设计师的潜心设计之作，肯定是有其独到之处的。有人说过，中国文化的精髓在于中庸，也许Q5那样圆润外形设计的才是最符合目前国人的欣赏水平，这也许就是为什么说奥迪深谙国人的消费心理。像凯迪拉克SRX那样的刀锋钻石切割设计，老款奔驰GLK的方方正正（新款已做小幅度改动，变得稍微圆润些了），目前是不太容易得到接受和认可的。
内饰：内饰简单，但是绝对不廉价。中控台没有某些车那种从0到9的按键设计，让我觉得那部分区域显得很清爽。上一代宝马的内饰基本都是这个风格，也就是最近流行说的家族式特点。说点不足的，单色的仪表盘，感觉太没科技感了。似乎宝马在这方便向来不是很在意。不过，好在F平台少有改观，已经引入彩色了。这方面，大众似乎要超前一代车型。
空间：对于80后的我们而言，车已经变成了一种代步的工具，夫妻2人都有车子，平时也只做上下班之用，对空间的要求不大，前排空间还是灰常不错的，比较宽敞。后排空间只有节假日出行的时候用的到，对于身高176的我而言，坐在后排总体感觉还行，后排坐2人还是比较舒适的，但是如果坐3个人的话略挤。后备箱空间家用足够了。不挑剔来说，X1的总体空间足够了。
动力：动力是我最满意的一点，已经做了比较详细的阐述。我平时开的也是温柔中带些许暴力，喜欢秒杀别人于红绿灯起跑线上，那种地板油飞窜出去的感觉真爽（当然，谨慎驾驶，对他们负责，也对自己负责）。所以，动力的满意不是一点点。
越野：
宝马的底盘调教+XDrive四驱，过弯那是相当的舒服，侧倾比我以前的蒙迪欧还小。现在经常忍不住想尝试加速进弯，没有前驱车转向不足的感觉；因为Xdrive过弯时候前后轮动力分配是20:80，偏向于后驱。日常正常行驶下，前后是40:60，真正的全时四驱。
油耗：高速很省，117KM定速巡航时，油耗大约在7升多点，发动机转速不到2000转；如果将速度降低到90KM左右，只有6升的样子。市区低速有点高，大概11升多点的样子；毕竟1700kg的车重在那儿放着呢。8AT变速箱对油耗的降低功不可没，而且换挡很平顺。
舒适：这个真的很一般；音响除了28i系列，其余连高音头都没有。车门少一圈密封胶条，避震和防爆胎使得过减速带颠簸比较厉害。没有无钥匙进入，只有28i才有前雷达，只有28i豪华才有摄像头。大家都反映空调制冷效果一般，这个我暂时还没有明显感觉。隔音水平一般。怠速时气门的哒哒声有点大，很多车友反映跟柴油车似的。
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购买时间2012年08月
购买地点福建 泉州
裸车价格32.70万元
平均油耗13.0L/100km
行驶里程12880公里
综合评分
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优点：相比而言，价廉物美
缺点：舒适型配置太少。没有无钥匙进入，一键启动还要插钥匙，再按启动按钮。不过新的F平台已经解决这个问题了。X1是老的E84平台，没办法享受新技术了。
外观：外观我觉得很不错，不过这问题有点主观。也见过一些人说X1难看，接受不了X1那修长的头部和稍矮的车身，各花入各眼吧。国际一流设计师的潜心设计之作，肯定是有其独到之处的。有人说过，中国文化的精髓在于中庸，也许Q5那样圆润外形设计的才是最符合目前国人的欣赏水平，这也许就是为什么说奥迪深谙国人的消费心理。像凯迪拉克SRX那样的刀锋钻石切割设计，老款奔驰GLK的方方正正（新款已做小幅度改动，变得稍微圆润些了），目前是不太容易得到接受和认可的。
内饰：内饰简单，但是绝对不廉价。中控台没有某些车那种从0到9的按键设计，让我觉得那部分区域显得很清爽。上一代宝马的内饰基本都是这个风格，也就是最近流行说的家族式特点。说点不足的，单色的仪表盘，感觉太没科技感了。似乎宝马在这方便向来不是很在意。不过，好在F平台少有改观，已经引入彩色了。这方面，大众似乎要超前一代车型。
空间：大小够用，前排还可以，可以电动调节位置；后排坐２个人正好，坐３个人有点拥挤；中间有一个大的鼓起，中间的人坐的不舒服。在加了一个儿童座椅后，后排更是有点吃紧了，长途３个人后排的比较累。后备箱空间还可以，放东西挺能放的。最满意的就是后排座椅放倒后可以躺下休息（本人１７２ｃｍ），现在我在车里放了个羽绒睡袋，随时可以休息！
动力：沃德全球十佳发动机+ZF8AT变速箱，涡轮介入也很早，动力没得说。只是收油门的时候，在时速20--30公里区间，滑行能明显感到阻力，而且转速还会突然上升一下，没有那种线性降速的感觉；据说是档位过多，自动降档神马原因，还有待验证。另外，感觉在市区有点提速过快，刚踩下去就要刹车；用老婆的话说，感觉就像是一条灵活的小狗，不得不紧紧的拉着它脖子上的绳子。
越野：
宝马的底盘调教+XDrive四驱，过弯那是相当的舒服，侧倾比我以前的蒙迪欧还小。现在经常忍不住想尝试加速进弯，没有前驱车转向不足的感觉；因为Xdrive过弯时候前后轮动力分配是20:80，偏向于后驱。日常正常行驶下，前后是40:60，真正的全时四驱。
油耗：高速很省，117KM定速巡航时，油耗大约在7升多点，发动机转速不到2000转；如果将速度降低到90KM左右，只有6升的样子。市区低速有点高，大概11升多点的样子；毕竟1700kg的车重在那儿放着呢。8AT变速箱对油耗的降低功不可没，而且换挡很平顺。
舒适：这个真的很一般；音响除了28i系列，其余连高音头都没有。车门少一圈密封胶条，避震和防爆胎使得过减速带颠簸比较厉害。没有无钥匙进入，只有28i才有前雷达，只有28i豪华才有摄像头。大家都反映空调制冷效果一般，这个我暂时还没有明显感觉。隔音水平一般。怠速时气门的哒哒声有点大，很多车友反映跟柴油车似的。
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购买时间2012年07月
购买地点浙江 金华
裸车价格32.70万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程32000公里
综合评分
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优点：动力操控都不错，四驱抓地好，开起来信心十足
缺点：X1虽好， 还是有个样的毛病，但是爱远高于恨。提及不满意，可能多的还是在于轮毂，20i的轮毂是可怜的17寸，远没有28i的18寸来的霸气，宝马升级轮毂，原厂件的价格高不可攀，买国产件又让人不大放心，17寸的轮毂虽然稳定，但是降低了车身高度，整体的感觉小了一号，对外观上也产生了影响。这是我相对不满意的地方。
外观：外观我觉得很不错，不过这问题有点主观。也见过一些人说X1难看，接受不了X1那修长的头部和稍矮的车身，各花入各眼吧。国际一流设计师的潜心设计之作，肯定是有其独到之处的。有人说过，中国文化的精髓在于中庸，也许Q5那样圆润外形设计的才是最符合目前国人的欣赏水平，这也许就是为什么说奥迪深谙国人的消费心理。像凯迪拉克SRX那样的刀锋钻石切割设计，老款奔驰GLK的方方正正（新款已做小幅度改动，变得稍微圆润些了），目前是不太容易得到接受和认可的。
内饰：内饰简单，但是绝对不廉价。中控台没有某些车那种从0到9的按键设计，让我觉得那部分区域显得很清爽。上一代宝马的内饰基本都是这个风格，也就是最近流行说的家族式特点。说点不足的，单色的仪表盘，感觉太没科技感了。似乎宝马在这方便向来不是很在意。不过，好在F平台少有改观，已经引入彩色了。这方面，大众似乎要超前一代车型。
空间：相对它紧凑的车身尺寸而言，空间设计的很合理了；特别是后排纵向，跟Q5基本一个基本级别；或者说Q5内部空间设计太差了，呵呵~这方面，途观是其它车应该学习的榜样
动力：沃德全球十佳发动机+ZF8AT变速箱，涡轮介入也很早，动力没得说。只是收油门的时候，在时速20--30公里区间，滑行能明显感到阻力，而且转速还会突然上升一下，没有那种线性降速的感觉；据说是档位过多，自动降档神马原因，还有待验证。另外，感觉在市区有点提速过快，刚踩下去就要刹车；用老婆的话说，感觉就像是一条灵活的小狗，不得不紧紧的拉着它脖子上的绳子。
越野：
很好，方向很精准，高速并线很流畅，市里开过高低不平的路面感觉被路面吸着，防爆胎有点硬，要是换胎估计更好，刹车根据各人习惯，踩重点就很灵敏，点刹也不错。
油耗：高速很省，117KM定速巡航时，油耗大约在7升多点，发动机转速不到2000转；如果将速度降低到90KM左右，只有6升的样子。市区低速有点高，大概11升多点的样子；毕竟1700kg的车重在那儿放着呢。8AT变速箱对油耗的降低功不可没，而且换挡很平顺。
舒适：宝马的舒适性，对于车主而言体会不深，当融入驾驶中，稍许的不适都是浮云，或许有些夸张，但有些时候确实如此。当然，客观而言，舒适性只能说一般，宝马的防爆胎较硬，路况一般的情况下，起伏较大，颠簸的比较厉害，对于坐车的家人而言，比较不舒服。胎噪的声音还可以，在可以接受范围之内。车内总体静音效果还是不错的，隔音比较好。
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购买时间2010年09月
购买地点辽宁 沈阳
裸车价格55.70万元
平均油耗12.6L/100km
行驶里程21400公里
综合评分
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优点：：动力不错，超控不错
缺点：车胎扁平比40，个人感觉总是很容易磕到轮圈，心疼~~~
外观：还不错，不臃肿，不小气
内饰：用料一般，我不在意
空间：空间小的可怜！驾驶员座位调整好（178cm），后排直接腿顶到椅背了！储物空间：更小！前排除了门板、杯架和档把前面，在没有地方了！乘坐空间：空间小的可怜！驾驶员座位调整好（178cm），后排直接腿顶到椅背了！全家出游时：全车最好不超过3人！加上驾驶员！空间太小！放行李：很不错！后备箱里面有隔板和各种挂钩，下面有暗格，放行李不仅空间好，而且不容易滑动！横向对比：我试驾的车很多，这个车的这个3.0的版本就是给驾驶员考虑的，开起来真心爽爽爽！坐起来真心小小小！如果硬要比选的话，GLK高档感胜操纵杆差，Q5没特点而且是国产！
配置：进口的56.5万的价格就别谈性价比了！我真的觉得前任车主（海南籍美女老板娘）脑子被驴踢了才买这车，全车提下来要63万，大家可以想一下能买到啥车，4.0的霸道都可以的！照片为我提车检查时拍的，都是硬货！
动力：随心所欲！低速沉稳有力，中段动力汹涌澎湃，高速持续力持久！而且，我也终于领略了N52Ｂ３０高转声音激昂灵动，配合紧致的地盘，最佳拍档啊！加速表现：猛地很！动力源源不断，配合整车的底盘调校，会让右脚情不自禁的一直放在油门上。动力平顺性：这辆车最大的短板就在GMS变速箱上！低速1换2有顿挫感，其他还不错！但换变速箱油的时候我又很高兴，因为油底壳和油滤是分体式的，只换油和油滤就行，把油底壳清洗一下就好了！成本比ZF的少500大洋！跑高速：还是受限于在GMS变速箱！齿比设定导致120公里是，转速1800，略高！横向对比：四缸机就不说了,能比的是GLK的V6，输出特性较激进！
越野：
转向精准！路感清晰但没有不舒服的感觉！悬架支撑能有效缓解冲击，二期拉的住车身，过坑没有余震！非常好！很宝马！山路：我还真跑过一次接近30度急转的山路，而且坡度很大！山路上有3点很值得说！ 首先是动力，貌似ECU通过传感器知道车辆一直在上坡，发动机转速一直在2500~3000左右，动力储备深厚！加速力道很强！ 其次是刹车！从没有见过这么小的车配如此大的刹车盘，把整个18寸轮毂都填满！啥时候都能hold得住车身！加速、入弯很有信息！ 最后赞一下Xdrive！弯道利器！谁用谁知道！底盘及悬架：悬架支撑能有效缓解冲击，二期拉的住车身，过坑没有余震！非常好！很宝马！越野没试过，雪地试过！四驱很给力！雨雪泥泞路面：重点说一下Xdrive，雪地试过！四驱很给力！后轮居然是255胎宽，可以脑补一下抓地力！
油耗：城区13/14个油很正常，大家要有心理准备！高速8.5！很不错
舒适：座椅偏硬！整车NVH水平较低，十几万车的水平！
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购买时间2012年06月
购买地点河南 郑州
裸车价格31.90万元
平均油耗9.9L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：动力不错加速很快，操控感觉很好
缺点：舒适型配置太少。没有无钥匙进入，一键启动还要插钥匙，再按启动按钮。不过新的F平台已经解决这个问题了。X1是老的E84平台，没办法享受新技术了。
外观：外观我觉得很不错，不过这问题有点主观。也见过一些人说X1难看，接受不了X1那修长的头部和稍矮的车身，各花入各眼吧。国际一流设计师的潜心设计之作，肯定是有其独到之处的。有人说过，中国文化的精髓在于中庸，也许Q5那样圆润外形设计的才是最符合目前国人的欣赏水平，这也许就是为什么说奥迪深谙国人的消费心理。像凯迪拉克SRX那样的刀锋钻石切割设计，老款奔驰GLK的方方正正（新款已做小幅度改动，变得稍微圆润些了），目前是不太容易得到接受和认可的。
内饰：内饰简单，但是绝对不廉价。中控台没有某些车那种从0到9的按键设计，让我觉得那部分区域显得很清爽。上一代宝马的内饰基本都是这个风格，也就是最近流行说的家族式特点。说点不足的，单色的仪表盘，感觉太没科技感了。似乎宝马在这方便向来不是很在意。不过，好在F平台少有改观，已经引入彩色了。这方面，大众似乎要超前一代车型。
空间：就这么大点个车，对空间就别有太高要求了，要求降低才有惊喜，后排座椅放倒之后还是挺可观的，X1其实从尺寸上更接近旅行车，拿它和真正的SUV比空间有点勉为其难了。第二排座椅424放倒，反正对我放滑雪板包是非常实用的，放倒中间最窄的靠背用来塞板包还能拉四个成年人。或者后排中间位置固定儿童座椅（用安全带绑缚，不用isofix）也可以保证四个成人同时出行。
动力：沃德全球十佳发动机+ZF8AT变速箱，涡轮介入也很早，动力没得说。只是收油门的时候，在时速20--30公里区间，滑行能明显感到阻力，而且转速还会突然上升一下，没有那种线性降速的感觉；据说是档位过多，自动降档神马原因，还有待验证。另外，感觉在市区有点提速过快，刚踩下去就要刹车；用老婆的话说，感觉就像是一条灵活的小狗，不得不紧紧的拉着它脖子上的绳子。
越野：
转向精准，底盘扎实，侧倾非常小，四驱抓地有力，高速过弯非常纵容。
油耗：高速很省，117KM定速巡航时，油耗大约在7升多点，发动机转速不到2000转；如果将速度降低到90KM左右，只有6升的样子。市区低速有点高，大概11升多点的样子；毕竟1700kg的车重在那儿放着呢。8AT变速箱对油耗的降低功不可没，而且换挡很平顺。
舒适：这个真的很一般；音响除了28i系列，其余连高音头都没有。车门少一圈密封胶条，避震和防爆胎使得过减速带颠簸比较厉害。没有无钥匙进入，只有28i才有前雷达，只有28i豪华才有摄像头。大家都反映空调制冷效果一般，这个我暂时还没有明显感觉。隔音水平一般。怠速时气门的哒哒声有点大，很多车友反映跟柴油车似的。
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购买时间2012年08月
购买地点北京市 北京
裸车价格35.00万元
平均油耗8.3L/100km
行驶里程8700公里
综合评分
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缺点：最小离地间隙194还是很好的，就是车子下巴有些矮，容易啃。再高一些，开烂路就放心多了。智能钥匙没有以前开的SX4方便， 要拔来拔去的。
外观：当时买车想买开司米银进口的，没有现车，只有矿石白金属漆进口，德国莱比锡工厂生产，配置和国产的一样，红综内饰的，领导说就他了！天使眼特好看，我的是老款，黄色的，阴雨天我觉得比新款的白的好，相当于大大的雾灯啊，象恶魔的眼睛，双氙气大灯晚上行路放心。顶上是银色的行李架，也很漂亮。轮毂是双五叉的，以后考虑上BBS的吧，不过还行，挺耐看的。屁股饱满，后面看上去很性感，尾灯晚上也很出彩。整个车身比较低矮，好像充满力量的动感的灵猫。
内饰：内饰简单，但是绝对不廉价。中控台没有某些车那种从0到9的按键设计，让我觉得那部分区域显得很清爽。上一代宝马的内饰基本都是这个风格，也就是最近流行说的家族式特点。说点不足的，单色的仪表盘，感觉太没科技感了。似乎宝马在这方便向来不是很在意。不过，好在F平台少有改观，已经引入彩色了。这方面，大众似乎要超前一代车型。
空间：大小够用，前排还可以，可以电动调节位置；后排坐２个人正好，坐３个人有点拥挤；中间有一个大的鼓起，中间的人坐的不舒服。在加了一个儿童座椅后，后排更是有点吃紧了，长途３个人后排的比较累。后备箱空间还可以，放东西挺能放的。最满意的就是后排座椅放倒后可以躺下休息（本人１７２ｃｍ），现在我在车里放了个羽绒睡袋，随时可以休息！
配置：12年买的时候，价格优惠力度比较大，因为品牌，因为配置，当然价钱还是有些高的，性价比怎么说呢，真的要看个人，现在的车品牌很多，同类型的车价格也比较接近，所以在选择上大家都会举棋不定。就我自己而言，我觉得性价比不错，在自己可以接受的范围之内。
动力：20I的动力还算不错，大油门起步推背感满意，加速度也不错，可惜车身自重较重，不然加速成绩还能有所提升，市区超车动力完全足够。发动机技术是最新的。
越野：
很好，方向很精准，高速并线很流畅，市里开过高低不平的路面感觉被路面吸着，防爆胎有点硬，要是换胎估计更好，刹车根据各人习惯，踩重点就很灵敏，点刹也不错。
油耗：高速很省油（开高速定速１２０，转速２０００转以下），怠速６５０转，市里耗油多些。高速１０以下，８０码最省油（只有５～６），市区１１．４～１２，综合１１～１２左右（高速开的不多）。
舒适：宝马的舒适性，对于车主而言体会不深，当融入驾驶中，稍许的不适都是浮云，或许有些夸张，但有些时候确实如此。当然，客观而言，舒适性只能说一般，宝马的防爆胎较硬，路况一般的情况下，起伏较大，颠簸的比较厉害，对于坐车的家人而言，比较不舒服。胎噪的声音还可以，在可以接受范围之内。车内总体静音效果还是不错的，隔音比较好。
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购买时间2012年06月
购买地点江苏 无锡
裸车价格33.90万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程14350公里
综合评分
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优点：操控，开了BMW觉得别的车都是晃晃悠悠的。
缺点：X1虽好， 还是有个样的毛病，但是爱远高于恨。提及不满意，可能多的还是在于轮毂，20i的轮毂是可怜的17寸，远没有28i的18寸来的霸气，宝马升级轮毂，原厂件的价格高不可攀，买国产件又让人不大放心，17寸的轮毂虽然稳定，但是降低了车身高度，整体的感觉小了一号，对外观上也产生了影响。这是我相对不满意的地方。
外观：外观我觉得很不错，不过这问题有点主观。也见过一些人说X1难看，接受不了X1那修长的头部和稍矮的车身，各花入各眼吧。国际一流设计师的潜心设计之作，肯定是有其独到之处的。有人说过，中国文化的精髓在于中庸，也许Q5那样圆润外形设计的才是最符合目前国人的欣赏水平，这也许就是为什么说奥迪深谙国人的消费心理。像凯迪拉克SRX那样的刀锋钻石切割设计，老款奔驰GLK的方方正正（新款已做小幅度改动，变得稍微圆润些了），目前是不太容易得到接受和认可的。
内饰：X1内饰比较考究。我的是2012款的20i豪华。真皮的做工非常的细致，手感很好。不是最中意的红内，而是米内，虽有些不耐脏，但胜在做工，自己稍加保护，一样完美。全真皮，很舒服，内饰，满意。
空间：够用，一般上下班接送小孩，一家三口刚好，后排空间够娃玩耍，后备箱不算大，一年来装得最满的一次是过年，确实塞不下了，后排座椅放的都是年货，但日常使用没有一点问题，勤收拾后备箱还能减轻负重。
动力：动力是我最满意的一点，已经做了比较详细的阐述。我平时开的也是温柔中带些许暴力，喜欢秒杀别人于红绿灯起跑线上，那种地板油飞窜出去的感觉真爽（当然，谨慎驾驶，对他们负责，也对自己负责）。所以，动力的满意不是一点点。
越野：
很好，方向很精准，高速并线很流畅，市里开过高低不平的路面感觉被路面吸着，防爆胎有点硬，要是换胎估计更好，刹车根据各人习惯，踩重点就很灵敏，点刹也不错。
油耗：高速很省，117KM定速巡航时，油耗大约在7升多点，发动机转速不到2000转；如果将速度降低到90KM左右，只有6升的样子。市区低速有点高，大概11升多点的样子；毕竟1700kg的车重在那儿放着呢。8AT变速箱对油耗的降低功不可没，而且换挡很平顺。
舒适：舒适装备较丰富，多功能方向盘，同时操控音响，定速巡航（高速很有用，解放右脚），２组座椅记忆（连同后视镜记忆，赞一个！），正好和老婆一人一组。自感应间歇性雨刮，下雨很实用。后排座椅放倒，功能前面介绍过了，儿童座椅接口（保护儿童！）。导航升级到了２０１４版的，外出自驾很管用。八速变速器很好用，等红灯直接按“P”就行了。全景天窗很爽，看星星月亮、冬天阳光普照。
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购买时间2012年07月
购买地点北京市 北京
裸车价格35.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程35000公里
综合评分
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优点：性价比
缺点：X1虽好， 还是有个样的毛病，但是爱远高于恨。提及不满意，可能多的还是在于轮毂，20i的轮毂是可怜的17寸，远没有28i的18寸来的霸气，宝马升级轮毂，原厂件的价格高不可攀，买国产件又让人不大放心，17寸的轮毂虽然稳定，但是降低了车身高度，整体的感觉小了一号，对外观上也产生了影响。这是我相对不满意的地方。
外观：外观我觉得很不错，不过这问题有点主观。也见过一些人说X1难看，接受不了X1那修长的头部和稍矮的车身，各花入各眼吧。国际一流设计师的潜心设计之作，肯定是有其独到之处的。有人说过，中国文化的精髓在于中庸，也许Q5那样圆润外形设计的才是最符合目前国人的欣赏水平，这也许就是为什么说奥迪深谙国人的消费心理。像凯迪拉克SRX那样的刀锋钻石切割设计，老款奔驰GLK的方方正正（新款已做小幅度改动，变得稍微圆润些了），目前是不太容易得到接受和认可的。
内饰：X1内饰比较考究。我的是2012款的20i豪华。真皮的做工非常的细致，手感很好。不是最中意的红内，而是米内，虽有些不耐脏，但胜在做工，自己稍加保护，一样完美。全真皮，很舒服，内饰，满意。
空间：尚可，后排稍大于紧凑型车，勉强够用，算不上宽敞。身高173cm，前排调整合适后，后排膝部大概还有一拳多点。头顶空间没有问题，横向空间一般，四驱中间高起较多，后排三人不舒适，二人很宽敞。
动力：沃德全球十佳发动机+ZF8AT变速箱，涡轮介入也很早，动力没得说。只是收油门的时候，在时速20--30公里区间，滑行能明显感到阻力，而且转速还会突然上升一下，没有那种线性降速的感觉；据说是档位过多，自动降档神马原因，还有待验证。另外，感觉在市区有点提速过快，刚踩下去就要刹车；用老婆的话说，感觉就像是一条灵活的小狗，不得不紧紧的拉着它脖子上的绳子。
越野：
Xdrive公路四驱系统表现很好，操控精准，路感精确传递为手感，SUV开出人车合一的感觉。
油耗：高速很省，117KM定速巡航时，油耗大约在7升多点，发动机转速不到2000转；如果将速度降低到90KM左右，只有6升的样子。市区低速有点高，大概11升多点的样子；毕竟1700kg的车重在那儿放着呢。8AT变速箱对油耗的降低功不可没，而且换挡很平顺。
舒适：宝马的舒适性，对于车主而言体会不深，当融入驾驶中，稍许的不适都是浮云，或许有些夸张，但有些时候确实如此。当然，客观而言，舒适性只能说一般，宝马的防爆胎较硬，路况一般的情况下，起伏较大，颠簸的比较厉害，对于坐车的家人而言，比较不舒服。胎噪的声音还可以，在可以接受范围之内。车内总体静音效果还是不错的，隔音比较好。
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