​​近日，一则外卖骑手与物业保安发生冲突的视频在社交平台引发热议。画面显示，外卖员因为送餐快超时急着进小区，小区保安以“闯岗”为由用安保器材锁住了外卖员一只脚。物业在接受采访时表示，小区出入口实行登记制度，外来人员需要办理登记方可进入小区。当时外卖小哥进入小区时不配合登记，保安劝阻后仍然闯岗进入，为了避免与外卖员发生冲突，保安用安全工具进行了制止。

事件引发热议，在很大程度上在于物业保安举动之粗莽，带给观众的错愕，以及对于保安“锁脚”之举正当性、合理性甚至合法性的质疑，毕竟保安没有执法权，哪里来的权力限制他人人身自由？

不过，与对保安劣行正当性的追问同样重要的，是反思本次冲突折射出来的普遍问题——骑手入门难。例如，像报道里一样进行苛刻的登记，甚至根本不能进小区；小区有多个门，但骑手只能进一个；又或者骑手人能进，但车不能进……骑手不仅被困在算法里，也被拦在小区门外。

骑手作为一种新经济业态，延展了我们消费半径，便利了我们的生活。在很大程度上，其是以一种“送货上门”的许诺进入了“寻常百姓家”。但在近年来，由于许多小区管理日趋规范化、住户的安全需求越来越高，小区内逐渐出现了两种呼声：部分人偏爱外卖送货上门的便利，部分人忌惮骑手入门带来的安全风险。

两种利益诉求的碰撞，往往演化为小区门口骑手与物业的冲突，这种冲突近年来并不少见。

此类事件冲突的直观性，也容易让我们简单以为，化解骑手入门难规范保安行为就万事大吉。但显然这种视角简化了问题，看不到冲突背后深层的利益根源。正如有保安接受采访时表达的一样：“我放你们进去一次，被抓到就要罚款100元，我一天也就能赚个100多块。”许多将骑手拦在门外的保安也颇为无奈，正说明化解之道不在配送链条的最末端。

而“骑手友好”的思路无疑值得借鉴尝试。据报道，北京、杭州、上海、南京等地推出系列举措，落地“骑手友好社区”“小哥码”“一望到底”等项目，通过协商外卖骑手通行机制、开辟骑手绿色通道、上线送餐专属地图等措施，逐步解决骑手进门难、停车难、充电难等实际问题。

“骑手友好”建设，重点要转变对于骑手的敌化观念，将其视作社会、社区的一份子。例如，在全国总工会、重庆市总工会和沙坪坝区总工会三级工会组织推动下，重庆首个“骑手友好街区”落成，在解决“进小区门难”的同时，还引导骑手通过“随手拍”等方式参与基层治理。

而在行动上，要将问题和责任都前置。社区和平台要积极介入，找到多种利益诉求的平衡点，不能作壁上观。例如，在湖北黄石，一些原本推行人车分流（人进车不能进）的小区，给骑手这个与时间赛跑的职业带来了诸多麻烦。街道牵头物业、居民、平台和骑手开会，最后讨论出让骑手走车库进小区的方案，既方便送餐，又不影响小区安全。

类似举措都值得各地积极尝试。将心比心，骑手被拦在门外，也让一个城市失去了应有的关怀与温度。骑手便利了我们，我们也应当便利他们。（陈自强 南京师范大学）​​​​