#老汤哥说技术# #老汤哥说NVH# 今天又讲了一场NVH，明天得交给其他同学们来讲了

好久没说过厂长了，今天要不咱们来说说NVH关于厂长的故事？

唉，说到厂长关于NVH的故事，那简直是老汤和NVH团队成长的血泪史啊，往事不堪回首明月中。。。。。。诗是不是这么凑的？ 所以老汤不愿意提起厂长啊

还是说一下那个前叉臂上的铁块的故事吧，就是那个经常被DISS 为补丁的铁块

话说 2022年4-5月份的样子吧，厂长经常开车L9的样车上下班，😓，

我现在都还记得这个试验车的编号啊，310#， 厂长一直开车，都还挺好，直到有一天，厂长突然在群里面抱怨，说他偶尔经过北京科技城那边的桥上的时候，发现不仅没有他的X7声音好听，也说在桥上的声音比他的X7大。

好吧，然后我们一群人都去开了，发现，也没啥明显区别啊，音质有点区别，但是要说谁好听，这个就不好说了，我们就不想改了，希望厂长接受这个状态。因为从测试结果来看，总的声压级结果和宝马X7相当，
但是的确在低频某个频率处大于宝马，但最重要的是，大哥，您都开了2个月了，就这个路面有点问题，要不咱就不改了？
（但是我们现在知道了，厂长 高频 低频都特别敏感 当时不咋知道）

说真心话，最开始的时候厂长也没说啥话，似乎接受了。。。。。。但是还是我们太年轻了，厂长估计是在积累“能量”，
然后到了大概5月底，厂长终于积累了应该有几个基数的“火力”，转化为了一篇至少1500+的小作文（郑小康老师说是千字文，我觉得至少1500+字），然后发到了群里面，

大家知道，飞书群有一个特别想让人骂的功能， 只要是看过了，就会显示 “已读”.......这个功能是谁开发的？？？

厂长输出的火力很猛，大致的意思就是，这台车的NVH就是一台10万块的车该有的NVH水平......

好吧，当时我（我负责L9整车项目和NVH性能），还有整车电动负责人立国（ 立国负责所有的零部件开发，路噪和底盘也强相关），还有我们的总工程师马哥，
我们仨正在常州工厂跟踪生产进度，正好三个人在一个办公室里面，然后我们仨面面相觑，咋办，不回吧，飞书显示我们 已读， 回吧，咋回呢

最后，我和马哥说，马哥，你个子最高，还是你回吧（咋样，同学们，老汤这甩锅技术咋样？大家学着点，到处都是知识点啊。。。。。。）

哈哈，马哥最后回了，“我们尽快解决”。对不住马哥了，马哥经常代我们背锅

后来我们就在前悬上加了2个质量吸能块，用于改变频率，为啥质量块上有F1 和F2呢，好多粉丝问我

好吧，我觉得是厂长的“恶趣”，因为是解决这2个频率点，而宝马类似的解决方案上也是在标签上 写下了频率，宝马X7是加在下摆臂上，我们加在上叉臂上，宝马写了F1=X hz， 那我们也写上。。。。。 好吧，你是老板，你开心就好。。。。

加了质量块后，这2个频率点的能量下降了约2个db，但是其实对总的db 值大概才下降了估计0.5左右，但是大家应该知道了，的确有些用户对某个频率就是特别敏感，厂长就是这样的用户。。。。。
不过现在我们反而也很开心，正是有了厂长这样的NVH检验员，所以反而驱动L9成为了一款NVH性能非常突出的产品，驱动着L9 成为了一款让NVH团队自豪的产品！

所以，当时多痛苦，现在就有多开心。。。。。

好吧，现在科技城的桥面，去年年底修路了（真不是我们修的）
现在这个路面外面反正我没见过了，不过我们在自己的专门建设的NVH试验道路上 复刻了这条道路......

很多人说，理想没有技术，你就是打补丁，现在就就是到处找补，其实当你的NVH做到一定天花板后，你就得用上这些吸震技术了（ L6 车型我们依旧保留了这个设计），

隔振，避频 ，吸震， 路噪的话，隔振涉及到悬架的操控，不能做到特别软，而避频，车身的频率特别特别多，如果要把所有的频率都避开，代价会特别高，然后还有吸震，当避频也不可以的话，吸震是一个比较好的办法。

比如X7 ,比如A8，我还见过宾利的，但我一下子没找到照片，大家可以去找一下

下面贴的图片分别是
路虎揽胜极光
奥迪A8
X7。
还有X5 等顶级豪华车

其实在 顶棚第一横梁，第二横梁，第三横梁， 尾门，还有座椅靠背里面，豪华品牌经常都会根据需要采用吸震装置，这些要拆车才能看到，
大家经常看到的主要是底盘的吸震器

只有顶级的豪华品牌，特别注重NVH的品牌和车型，才会使用到这些吸震装置，而普通的品牌，都不用使用，因为这些方案都很贵，他们不愿意为了
1个db投入上百的单车成本

我们整理过相关的NVH成本，一线豪华品牌我不清楚，因为一线豪华品牌的顶级车型基本都在国外开发的，但是国内的二线豪华品牌，在国内开发和设计的，大家可能知道是哪些品牌，我们统计了他们的和我价位相当的车型，他们的NVH相关的成本只有我们的6.5成左右。

我们会为了哪怕0.5db都愿意穷尽所能.

比如，我们为了解决下雨后 轮胎卷起小石子敲击在轮罩和车身地板的声音不要那么清脆，我们把行业常用的2.5mm的PET轮罩都改成了4mm厚，我们把底板下的PET材质改成了更贵的PP+玻纤材料，

好吧，这个也是厂长抱怨的，虽然我们真觉得没啥必要性，然后这些就成为了我们后续的标准设计规范了，

我们为了解决哪怕一点点风噪，在车身内空间了加了好几十个空腔隔断......

只要有可行的方案，哪怕就是0.5db，都会全力以赴
这也是为啥今天L系列 在第三方的NVH排行榜上 位于前列， 而MEGA在第三方排行榜上遥遥领Xian的原因

所以NVH没有进入排行榜前十的选手，就不要评价TOP选手采取的方案了，就像国足，咱们就不要评价C罗的生活习惯和训练方式了，“顶级运动员”的世界你不懂

没有做过顶级的NVH车型，就不知道顶级选手到底要用哪些方案了。。。

（像不像考试考了及格到同学评价别人满分试卷说，卷面没我整洁，我字写的少，别人虽然满分，但卷子上写满了字。 看不懂顶级选手达成满分的手段…..）

我本来想举一个漂亮姑娘保养的例子，想想估计政zhi不正确，不能举，举C罗和国足的例子是不是可以？

酒量不好的同学就不要评价酒量好的同学喝酒的姿势了，到底应该用大杯还是小杯。等你酒量上来了，咱们再坐一桌好好聊好吗？ 现在很抱歉，只能请你先到小孩那一桌

再给大家一个体感，因为db值是对数关系，所以3db意味着能量翻一番。 所以如果你的NVH比我差3db，你就知道双方的真实的成绩差距是多少了。

啥， 你不知道啥是对数？
啊。啊 啊 。那你喷我吧，可以随便喷，没问题

我想起了一个小故事， 古时候，几个农村大妈，讨论，说不知道皇上平时是怎么干活的，一个说，估计一定是用金锄头锄地的......

嗯。现在差不多也是这种感觉。。。。。