闷声发大财？远超比亚迪，暴赚3000亿，出口94万辆，它到底凭什么

前言

若说国产汽车哪家强，那一定会先想到比亚迪。

我国的新能源汽车发展迅猛，一度让美西方国家恐惧，为了压制电车发展，多名经济学家大肆宣扬“中国威胁论”，甚至还制裁出口，谎称我方“产能过剩”，无理由加征关税。

但显然，美西方的做法，丝毫没有影响到我国电车的发展。

并且一直以来，大家将目光放在了比亚迪、小米、理想等汽车品牌上。

却没想到，在车圈竟然又杀出一辆“黑马”，暴赚3000亿，出口94万辆汽车！

这到底是哪个品牌呢？竟然如此低调的“闷声发大财”！

一跃成为“黑马”

近日，《财富》中文网揭晓了本年度世界500强排行榜。

当看到排名后，众人惊讶的发现，车圈的奇瑞品牌，竟然进入了排行榜。

据数据显示，奇瑞以390.917亿美元，首次入榜。

如今市面上购买率比较高的汽车，基本上是“BBA”，或者是我国崛起的比亚迪、长安等新能源汽车。

而奇瑞在车圈，实在让人数不上名号，也没有很高的热度，很少能看到奇瑞汽车的宣传广告。

或许周围不懂车的朋友，可能都没有听说过奇瑞汽车。

但没想到，就是这样一个低调的品牌，却稳健的进入了世界500强排行榜，屹立于全球顶尖企业之林。

而在奇瑞进入到了榜单后，奇瑞控股集团董事长尹同跃却显得格外低调，称在他看来，奇瑞只能算世界500强，还不能算世界500强。

真是如“老黄牛”一般的谦逊！

或许有人会疑惑，奇瑞如此优秀，盈利这么多，怎么半点宣传费都不舍的出。

如果你细看奇瑞的成长史，就知道它的“谦逊”从何而来。

观察者网2024-08-22 尹同跃：奇瑞只能算“世界500大”，“世界品牌500强”是下一目标

曲折的创业开始

1993年，汽车行业刚刚在国内崭露头角，最有名气的就是一汽集团。

安徽经济发展落后，芜湖市政府将目光放在了汽车行业，想要凭此扭转经济，但是想要与一汽集团合作，手里没有技术和资本，人家怎么会愿意呢？

于是，在1995年，芜湖派考察员去往福特公司，恰巧有一套发动机生产线正在出售，考察员觉得这是个机会，于是回国汇报给了上级。

在芜湖市政府的支持下，顺利将计划进行，该工程被命名为“951工程”。

可是，项目确定了，领头的技术人员却迟迟未定，领头技术人员的选择，是非常慎重的，毕竟这关乎着一个项目能否成功。

所以，“951工程”的人员，前往了一汽工厂学习，也是在这里，找到了那位“领头羊”——尹同跃。

在当时，尹同跃正在一汽工厂工作，是一名优秀的工艺员。

而且，尹同跃是高材生毕业，又肯吃苦能干，短短几年就干到了车间主任的岗位。

同时，还一度被评为一汽的“十大杰出青年”。

这样出众的能力，顿时吸引到了来考察的芜湖代表，可是要想让尹同跃放弃如此好的工作岗位，来到芜湖这个穷乡僻壤里从头开始，又谈何容易呢？

古代有“刘备三顾茅庐”，芜湖代表对尹同跃也如同“刘备”那般，三番四次的劝说。

终于，尹同跃怀揣着建设芜湖家乡的梦想，答应了代表们的请求。

可惜的是，理想很丰满，现实却非常骨感。

资金非常有限，启动资金也才只有30万元，连个正规的厂房都没有，就像上战场没有“武器”那般窘迫。

可来都来了，尹同跃的人生里，没有放弃这两个字，他找到了一间破旧的工厂，当做办公地点。

于是这个乡间的茅草屋，就成为了“梦”的开始。

前期的筹备工作，以及开始工作有多么难，绝对不是用文字能够表达的，简单的上班路程，就要骑着自行车，来回一二十公里。

可机会是留给有准备的人，1997年，尹同跃终于迎来了事业的转机。

安徽省与芜湖市的官方联合，与多家企业组建了安徽汽车零部件有限公司，注册资本有17.5亿元。

资金有了，考察好的福特生产线也买过来了，那就该“撸起袖子，加油干了”。

官方非常重视该工程，专门请来了福特生产线的技术人员，可外国人对来到这里却不好好教我们技术，组装生产线特别慢，完全是浑水摸鱼。

尹同跃看着这样的状态，非常着急，职位越高，压力越大，更何况当时跟他一起跳槽的还有7位一汽的技术人才。

尹同跃自然不想“混吃等死”，等着外国人将技术传授给他。

几经犹豫之下，尹同跃决定自己干。

这个决定是非常有风险的，因为官方前期投入那么多钱，如果没做好，那所有的准备都打水漂了。

可尹同跃却不怕，既然已经选择从一汽工厂辞职，这次就是“背水一战”。

尹同跃带着7位骨干人员，苦心钻研生产线该如何组装，请教其他技术人员。

终于在几个月的努力下，这条期待已久的生产线出炉了。

在1999年，第一辆奇瑞汽车“风云”诞生了，也标志着奇瑞正式打开了汽车市场。

奇瑞的理念

了解奇瑞汽车的都知道，奇瑞走的似乎一直是价格战，很多型号的奇瑞汽车的价格不超过十万一辆，而最出色的奇瑞QQ，价格更是低廉，一辆车仅仅只卖3万多，这让普通家庭也能有“汽车梦”。

但实际上，尹同跃是非常有远见的优秀企业家，在他的想法里，研发技术要分为“研”和“发”。

开发有竞争的产品，发挥想象力研究。

所以，奇瑞现在有两个工厂，一个是用来创造产品，一个是用来创造新技术，两个工厂相辅相成，让奇瑞这个品牌持续前进。

早在2010年，奇瑞就在上海成立第一家人工智能公司——雄狮科技。当时的人工智能技术可没有现在这么普及，这也能看出来尹同跃的长远眼光。

不过，奇瑞对于人工智能技术应用到汽车上，却非常的晚。

这点是尹同跃的个人特色和见解了。

尹同跃表示汽车是一个运动的产品，所以必须小心翼翼的对待，做到万无一失。

前期的大量研发的投入，是保证技术能够持续稳定的前进，而在运用到汽车之前，是需要进行上百次、上千次甚至上万次的实验，才能够运用其中。

这个理念，相信很多人听了会感到无比的安心，购买汽车其中最重要的一点，自然是安全性能，这关乎到我们的生命安全。

尹同跃更是强调，奇瑞以后得发展还是要坚持正向的开发，练好基本功，不会浮躁。

而这，也正是奇瑞能够进入到世界500强的底气。

平凉日报2024-09-02尹同跃：奇瑞首登世界500强，长期主义是发展基调

奇瑞的底气

从1997年到2007年，奇瑞用了10年时间，实现了第一个100万辆。

而在今年的上半年，奇瑞仅仅用6个月的时间，就销售了110万辆，这个进步，在汽车界是有目共睹。

更厉害的是，奇瑞是今年上半年，唯一实现新能源汽车与燃油车持续增长，国内市场与海外市场持续增长的车企。

这么一个低调的企业，基本上没有做过大规模的宣传和广告的投入，却依靠着技术，屹立不倒。

这就是奇瑞的底气！

无论在采访中，还是奇瑞的创办历史，我们都能够目睹，它以技术立企，长期的技术积累，不断完善的标准体系和持续的创新能力，让它能够大胆又踏实的稳步向前。

对于利润、销量，奇瑞的表现，从来都是不急不躁，踏踏实实的生产，稳稳的创新。

当然，这也离不开上文所说的，尹同跃曲折困难的创业经历，那条生产线带来的技术壁垒，让他深刻的认识到：

“研发人都要有“旗手意识”，每一项技术不能够输于人，也不能受制于人！”

结语

奇瑞的发展与理念，是很多企业都应该学习的榜样，对待科研，我们就是要做先驱者！

而今日的奇瑞，也让我们为之骄傲，希望更多的国产品牌能够走向海外市场，展示中国的雄风！

只要手中有技术，就没有任何国家能够妄图“制裁”我们的发展。

咸宁日报2024-09-02尹同跃：以技术创新驱动前行的世界500强新星——奇瑞

信息来源

观察者网2024-08-22 尹同跃：奇瑞只能算“世界500大”，“世界品牌500强”是下一目标
咸宁日报2024-09-02尹同跃：以技术创新驱动前行的世界500强新星——奇瑞
平凉日报2024-09-02尹同跃：奇瑞首登世界500强，长期主义是发展基调