Tác giả: Hoàng vĩ

Qua đi 20 năm toàn cầu hàng không nghiệp đã xảy ra thật lớn biến hóa, hàng không liên minh thành lập, vốn nhỏ hàng không hứng khởi, nâng lên toàn cầu hàng không nghiệp phát triển. Ở toàn cầu kinh tế càng thêm chặt chẽ, vượt châu tế lữ hành thị trường nhanh chóng tăng trưởng hôm nay, vốn nhỏ hàng không làm một loại quan trọng hàng không vận chuyển lực lượng, hẳn là tự hỏi như thế nào càng tốt mà hợp tác phát triển, cùng chung phát triển, tạo thành toàn cầu tính vốn nhỏ hàng không liên minh hoặc là một loại được không giải quyết phương án.

Một, hàng không liên minh vẫn cứ là xu thế tất yếu, sáng tạo là bước tiếp theo phát triển mấu chốt

Ở vừa mới quá khứ 5 nguyệt, trên thế giới đệ nhất gia toàn cầu tính hàng không liên minh “Sao trời liên minh” vượt qua nó 20 tuổi sinh nhật. Kinh tế toàn cầu hóa nâng lên hàng không liên minh hứng khởi, cũng đem tiếp tục thúc đẩy này phát triển.

Hàng không liên minh khởi nguyên với hai mươi thế kỷ thập niên 90 mạt, ở Berlin tường sập, Âu minh cùng với thế mậu tổ chức lần lượt thành lập, đại hình công ty đa quốc gia hứng khởi, internet nhanh chóng phát triển đại bối cảnh hạ, kinh tế cùng mậu dịch toàn cầu hóa nhanh chóng phát triển, vượt châu tế hàng không lữ hành nhu cầu tăng nhiều, toàn cầu tính hàng không liên minh đúng thời cơ mà sinh. Trước mắt tam đại hàng không liên minh đã cơ bản bao trùm toàn cầu chủ yếu hàng không thị trường, thông tàu thuyền điểm đều đã vượt qua 1000 cái, trong đó sao trời liên minh thông tàu thuyền điểm nhiều đạt 1 hơn 300 cái.

Trước mặt toàn cầu hóa đang gặp phải đủ loại khiêu chiến. Gần nhất một cái thời kỳ, Anh quốc thoát Âu, nước Mỹ rời khỏi TPP, đặc lãng phổ đưa ra nước Mỹ ưu tiên, mậu dịch bảo hộ chủ nghĩa có điều ngẩng đầu. Vốn có hàng không liên minh cũng ở phát sinh một ít vi diệu biến hóa, vượt hàng không liên minh hợp tác bắt đầu tăng nhiều. Tỷ như năm nay 3 nguyệt nam hàng cùng nước Mỹ hàng không ký kết hợp tác hiệp nghị. Có đôi chứ không chỉ một, đồng kỳ, quốc thái hàng không cùng hán toa hàng không cũng ký kết hợp tác hiệp nghị. Có lẽ có người sẽ nghi hoặc, toàn cầu hóa vẫn là xu thế sao? Hàng không liên minh còn có tiền đồ sao?

Nếu chúng ta đứng ở nhân loại phát triển lịch sử sông dài trung tới xem, mặc kệ là cổ đại con đường tơ lụa, vẫn là tân đại lục phát hiện, nhân loại toàn cầu hóa thăm dò nện bước chưa từng có đình chỉ quá, cho dù trước mắt gặp phải một ít tiểu nhân khúc chiết, toàn cầu hóa phát triển vẫn cứ là xu thế tất yếu, toàn cầu tính hàng không liên minh vẫn cứ có tồn tại cùng phát triển giá trị.

Hàng không liên minh đã lấy được thật lớn thành tựu, nhưng liên minh vẫn yêu cầu sáng tạo, mới có thể thích ứng tân toàn cầu hóa phát triển.

Hàng không liên minh còn có bất tận hoàn thiện địa phương. Tam đại hàng không liên minh thành viên đều không ngoại lệ chính là toàn phục vụ hàng không công ty, cho dù hán toa hàng không, Úc Châu hàng không chờ kỳ hạ vốn nhỏ hàng không công ty, cũng rất khó tham dự đến hàng không liên minh internet trung, vô pháp thỏa mãn bất đồng trình tự lữ khách nhu cầu. Ngoài ra, hàng không liên minh chi gian sở hữu thành viên hợp tác cũng đều không phải là đều thập phần chặt chẽ. Bởi vì bộ phận thành viên từng người internet cùng chiến lược nhu cầu bất đồng, dẫn tới có thành viên chi gian hợp tác phi thường hữu hạn, đây cũng là dẫn tới vượt liên minh thành viên hợp tác quan trọng nguyên nhân. Đồng thời, ở nào đó riêng thị trường cùng đường hàng không thượng, liên minh thành viên cũng tồn tại cạnh tranh nhiều hơn hợp tác tình huống, khuyết thiếu tất yếu ích lợi cùng chung ràng buộc.

Hàng không liên minh yêu cầu tiến thêm một bước sáng tạo, đầu tiên là căn cứ vào liên minh tổ chức bản thân sáng tạo. Theo toàn cầu hóa thâm nhập, toàn cầu giao lưu đem càng thêm thường xuyên, toàn cầu hóa đem ban ơn cho càng nhiều dân chúng bình thường, mới phát hàng không đầu mối then chốt chi gian lưu lượng khách đem lộ rõ gia tăng. Lấy Trùng Khánh sân bay vì lệ, 2016 năm quốc tế lữ khách đạt tới 198 vạn đợt người, là 2010 năm quốc tế lữ khách lượng 20 lần, đồng kỳ quốc nội lữ khách lượng chỉ tăng trưởng 1 lần. Truyền thống hàng không liên minh internet đã vô pháp thỏa mãn ngày càng tăng trưởng mới phát hàng không đầu mối then chốt thị trường nhu cầu, mới phát thị trường lữ khách yêu cầu cao tính giới so vượt châu tế lữ hành internet. Hàng không liên minh yêu cầu bổ sung mới mẻ máu, chiếm được toàn cầu 30% vận chuyển số định mức vốn nhỏ hàng không, hẳn là thành lập một cái toàn cầu hóa internet.

Hàng không liên minh cũng yêu cầu ở hình thức thượng sáng tạo. Hiện tại vượt liên minh thành viên hợp tác gia tăng, trên thực tế phản ánh xuất hiện có hàng không liên minh hình thức khuyết tật, yêu cầu ở cổ quyền đầu tư, đường hàng không liên doanh chờ càng sâu trình tự hợp tác trung giải quyết liên minh liên tục, chặt chẽ phát triển vấn đề, này đều không phải là bổn văn tham thảo trọng điểm. Theo toàn cầu tính vốn nhỏ hàng không liên minh ra đời, vốn có hàng không liên minh hình thức sắp xuất hiện hiện tân biến hóa: Một phương diện ở liên tiếp hình thức thượng, vốn nhỏ hàng không qua đi chủ yếu nhằm vào chính là điểm đối điểm thị trường, chịu giới hạn trong truyền thống hàng không liên minh nơi đại hình đầu mối then chốt tài nguyên bình cảnh, bởi vậy ở vốn nhỏ hàng không liên minh trung, chủ yếu ứng ở mới phát hàng không đầu mối then chốt chi gian phát triển vốn nhỏ hàng không liên tiếp; về phương diện khác ở lữ khách phục vụ thượng, căn cứ vào vốn nhỏ hàng không vận chuyển bản thân đặc điểm, vốn nhỏ hàng không liên minh muốn ở lữ khách phục vụ nhất trí tính, liên vận giá cả, hiệu suất cao hàm tiếp thượng tiến hành sáng tạo cân bằng. Ngoài ra, xuất phát từ đối phí tổn suy xét, vốn nhỏ hàng không công ty đại lượng đầu nhập mặt đất cơ sở phương tiện cũng không hiện thực, bởi vậy đầu mối then chốt sân bay ở vốn nhỏ hàng không liên minh trung tham dự có vẻ càng thêm tất yếu.

Nhị, vốn nhỏ hàng không yêu cầu liên minh hợp tác, toàn cầu tính vốn nhỏ liên minh chính trở nên càng ngày càng bức thiết

Liên minh hợp tác có thể thúc đẩy vốn nhỏ hàng không ở toàn cầu phát triển. Vốn nhỏ hàng không ở toàn cầu phát triển còn không cân bằng, ở Trung Quốc vốn nhỏ hàng không thị trường số định mức chỉ chiếm 8.3%, ở Châu Phi cũng chỉ có 14%. Mà ở vốn nhỏ hàng không sớm nhất hứng khởi Bắc Mỹ, này thị trường số định mức vượt qua 30%; mà đồng kỳ Châu Âu vốn nhỏ hàng không thị trường số định mức gần 40%; phát triển nhất nhanh chóng chính là Đông Nam Á, vốn nhỏ hàng không thị trường số định mức đạt tới gần 60%. Làm một loại thành công thương nghiệp hình thức, vốn nhỏ hàng không phát triển cho tới hôm nay, yêu cầu một cái cường hữu lực tổ chức thúc đẩy này ở toàn cầu phát triển. Đồng thời, tuy rằng Na Uy hàng không, Châu Á hàng không đã ở vốn nhỏ viễn trình vận chuyển thị trường bắt đầu một ít nếm thử, nhưng trước mắt vốn nhỏ hàng không bản thân còn không thể hoàn toàn giải quyết Châu Âu, Châu Á, Mỹ Châu, Úc Châu, Châu Phi chờ mấy đại thị trường chi gian lẫn nhau liên liên hệ vấn đề. Thông qua vốn nhỏ hàng không liên minh, có thể xúc tiến vốn nhỏ hàng không ở toàn cầu thị trường mở rộng; thông qua liên minh đường hàng không liên tiếp, xây dựng khởi toàn cầu hóa, càng lợi ích thực tế không trung lẫn nhau liên liên hệ internet.

Liên minh hợp tác đem tiến thêm một bước tăng cường vốn nhỏ hàng không cạnh tranh lực. Trước mắt ở khu vực khoảng cách ngắn thị trường thượng, vốn nhỏ hàng không đã gặp được toàn phục vụ hàng không công ty xu đồng hóa cạnh tranh. Theo lấy ba âm B787, không khách A350 vì đại biểu kiểu mới viễn trình máy bay hành khách xuất hiện, có thể dự kiến, tương lai đem có bộ phận vốn nhỏ hàng không hướng viễn trình đường hàng không phát triển, khai thác tân thị trường không gian. Liên minh hợp tác có thể trợ giúp vốn nhỏ hàng không giải quyết viễn trình đường hàng không thị trường điểm đối điểm khách nguyên không đủ vấn đề. Ngoài ra, vốn nhỏ hàng không liên minh hợp tác, đem có trợ giúp cùng chung mặt đất bảo đảm tài nguyên, tăng mạnh ở phi cơ thuê, bảo dưỡng duy tu, mặt đất bảo đảm phương diện hợp tác, đề cao mặc cả năng lực, hữu hiệu mà hạ thấp mua sắm phí tổn cùng hoạt động phí tổn, tiến thêm một bước tăng lên vốn nhỏ hàng không cạnh tranh lực.

Không thể phủ nhận, ở riêng khu vực thị trường nội, vốn nhỏ hàng không chi gian cũng tồn tại cạnh tranh quan hệ, nhưng hẳn là từ vốn nhỏ hàng không chỉnh thể phát triển cùng bất đồng thị trường không gian góc độ tới đối đãi loại quan hệ này. Một phương diện ở khu vực nội thị trường, vốn nhỏ hàng không công ty ở cộng phi đường hàng không có nhất định cạnh tranh, nhưng càng nhiều hẳn là cùng truyền thống hàng không công ty chi gian cạnh tranh, nếu vốn nhỏ hàng không công ty chi gian hình thành hợp tác quan hệ, đem có lợi cho tăng cường vốn nhỏ hàng không chỉnh thể thị trường cạnh tranh lực. Về phương diện khác ở khu vực gian thị trường, đặc biệt là ở vượt châu tế thị trường thượng, vốn nhỏ hàng không công ty càng có rất nhiều hợp tác quan hệ, liên minh hợp tác có lợi cho các hàng không công ty mở rộng chính mình internet hiểu rõ tính. Kỳ thật, mặc dù là khu vực thị trường, vốn nhỏ hàng không cũng nên càng mắt với lữ khách phục vụ cá tính hóa, sai biệt hóa cạnh tranh, mà không phải đường hàng không trên mạng cùng chất hóa cạnh tranh.

Liên minh hợp tác đem giục sinh ra vốn nhỏ hàng không càng nhiều thương nghiệp cơ hội. Vốn nhỏ hàng không tiến hành toàn cầu hóa liên minh, không chỉ có sẽ mang đến internet cùng chung cung cấp lữ khách lượng tăng trưởng, còn sẽ xúc tiến vốn nhỏ hàng không phi hàng thu vào tăng lên. Vốn nhỏ hàng không công ty chi gian hợp tác, có thể thông qua lẫn nhau tiêu thụ tuyển tòa, hành lý, cơm thực chờ phục vụ, chế định sai biệt hóa trung chuyển sản phẩm tới tăng lên phi hàng thu vào. Vốn nhỏ hàng không công ty cùng sân bay hợp tác, có thể đả thông không trung cùng mặt đất tiêu thụ con đường, thông qua hàng không công ty trang web đối thương vụ lữ khách tiêu thụ nhanh chóng an kiểm, phòng nghỉ, sân bay đính cơm chờ phục vụ, thông qua lợi dụng VR chờ mới phát kỹ thuật ở trên phi cơ vì lữ khách cung cấp mục đích địa sân bay mua sắm giả thuyết hiện thực thể nghiệm, mở rộng vốn nhỏ hàng không công ty tiêu thụ không gian cùng phẩm loại, nhưng trở thành tân thu vào tăng trưởng điểm. Ngoài ra, vốn nhỏ hàng không liên minh thông qua dẫn vào sân bay cập lữ hành phục vụ thương, mượn dùng kẻ thứ ba thường lữ khách tài nguyên cùng tiêu thụ internet, mở rộng chính mình tuyến hạ tiêu thụ con đường.

Không lâu trước đây hải hàng kỳ hạ Hong Kong mau vận, tây bộ hàng không, tường bằng hàng không, Ô Lỗ Mộc Tề hàng không chờ mấy nhà vốn nhỏ hàng không công ty cùng Hàn Quốc dễ tư đạt hàng không tổ kiến “Ưu hành liên minh”, Singapore khốc hàng, Thái Lan điểu hàng, hương thảo hàng không, túc vụ hàng không chờ tổ kiến “Giá trị liên minh”, đã bắt đầu một ít liên minh tính hợp tác. Ngoài ra, á hàng tập đoàn, tiệp tinh hàng không tập đoàn ở bất đồng quốc gia hùn vốn thành lập hàng không công ty, cũng có thể coi là là một loại liên minh hình thức. Nhưng, bọn họ đều vẫn cứ cực hạn với một cái riêng khu vực. Theo viễn trình vốn nhỏ hàng không hứng khởi, tổ kiến lớn hơn nữa phạm vi, vượt khu vực, toàn cầu tính vốn nhỏ hàng không liên minh chính trở nên càng ngày càng bức thiết.

Tam, cùng chung ngôi cao xây dựng cùng liên tiếp mới phát hàng không đầu mối then chốt là vốn nhỏ hàng không liên minh quan trọng phát triển phương hướng

Vốn nhỏ hàng không liên minh hẳn là mở ra, cùng chung, bao dung hợp tác, ở thương nghiệp hình thức thượng ứng chú trọng xây dựng một cái bao dung tiêu thụ, lữ khách cá tính hóa tiêu phí, cơ sở phương tiện sử dụng với nhất thể cùng chung ngôi cao.

Truyền thống hàng không liên minh hợp tác chủ yếu tập trung ở chuyến bay số hiệu cùng chung, mặt đất cơ sở phương tiện cùng chung, tin tức hệ thống cùng chung, thường lữ khách kế hoạch cùng chung, liên hợp mua sắm cùng nhãn hiệu mở rộng chờ phương diện, này đó nội dung là thông qua liên minh dàn giáo hạ các thành viên chi gian hợp tác tới thực hiện, lữ khách là ở lữ hành trong quá trình cảm thụ liên minh chuẩn hoá, nhất trí tính phục vụ. Không thể nghi ngờ, vốn nhỏ hàng không liên minh cũng ứng tham khảo, gia tăng này đó hợp tác nội dung, trên thực tế trước mắt ưu hành liên minh, giá trị liên minh đã ở khai triển phương diện này công tác.

Vốn nhỏ liên minh sáng tạo còn không thể cực hạn với này đó cùng chung hợp tác. Vốn nhỏ hàng không khai quật phí tổn giá trị cùng chú trọng phi hàng thu vào đặc tính, chú định này muốn đem liên minh cùng chung hợp tác nội dung càng thêm hiện hóa cùng lớn nhất hóa. Một phương diện yêu cầu tận khả năng ở lữ khách mua phiếu thậm chí kế hoạch lữ hành giai đoạn là có thể đem toàn phục vụ liên bày ra cấp người tiêu thụ, lấy khoách tăng lữ khách tiêu phí khả năng tính; về phương diện khác yêu cầu đem liên minh bảo đảm tài nguyên lợi dụng lớn nhất hóa, mở ra cấp càng nhiều người dùng thậm chí phi liên minh thành viên người dùng sử dụng. Bởi vậy, vốn nhỏ hàng không liên minh ứng xây dựng một cái mở ra, cùng chung tiêu thụ ngôi cao cùng tài nguyên sử dụng ngôi cao, mà không phải hàng không công ty “Làm theo ý mình”. Nếu chúng ta đem á hàng tập đoàn coi là một loại liên minh hình thức, như vậy bọn họ ở tiêu thụ ngôi cao cùng chung cùng chỉnh khép lại là thập phần thành công, đặc biệt là đối trung chuyển lữ khách phi thường có lực hấp dẫn. Cũng bộc trực ngôn, á hàng tập đoàn ngôi cao cũng còn có tiến thêm một bước mở ra cùng bao dung không gian.

Đương nhiên, thành lập mở ra cùng chung bao dung tiêu thụ ngôi cao cũng không ý nghĩa xác nhập các hàng không công ty tiêu thụ internet cùng hệ thống, cũng không phải nói vì thực hiện độ cao nhất trí tính mà hủy diệt liên minh nội các hàng không công ty cá tính. Mà là thông qua xây dựng như vậy cùng chung ngôi cao, đem các hàng không công ty internet giá trị cùng đặc sắc sản phẩm tiến thêm một bước phóng đại, cũng thông qua mở ra cấp sân bay, cơ quan du lịch, khách sạn, cảnh khu thậm chí cá nhân lữ khách, ở ngôi cao nộp lên đổi có giá trị nội dung, sáng tạo ra càng nhiều thu vào, này kỳ thật cũng là cùng chung kinh tế một loại thể hiện.

Vốn nhỏ hàng không liên minh đem được lợi với trung Âu mới phát hàng không đầu mối then chốt nhanh chóng phát triển, cũng ở châu tế thị trường lẫn nhau liên liên hệ thượng phát huy quan trọng tác dụng.

Theo toàn cầu hóa phát triển, châu tế gian hàng không vận chuyển thị trường đang ở nhanh chóng phát triển, nhưng chịu giới hạn trong hoạt động phí tổn, hợp tác đồng bọn chờ các loại nhân tố, trước mắt chỉ có Na Uy hàng không ở nỗ lực phát triển vượt Đại Tây Dương đường hàng không, á hàng, khốc hàng ở phát triển Châu Á cùng Úc Châu chi gian đường hàng không, nhưng chỉnh thể chuyến bay lượng còn tương đối so thấp. Tương lai, theo kiểu mới máy bay hành khách lục tục giao phó, toàn cầu tính vốn nhỏ hàng không liên minh thành lập, vốn nhỏ hàng không đem ở vượt châu tế thị trường thượng sắm vai quan trọng nhân vật.

Thế giới kinh tế cách cục đang ở phát sinh thay đổi. Tương lai 20 năm, toàn cầu tân kinh tế động cơ là “Vùng một đường”. Á Âu chi gian mậu dịch cùng nhân viên, kỹ thuật giao lưu sẽ trở thành chủ lưu. Hàng không nghiệp có thể ở Á Âu ( đặc biệt là trung Âu ) lẫn nhau liên liên hệ trung đạt được cái gì đâu?

Trung Âu hàng không thị trường nhanh chóng phát triển là vốn nhỏ hàng không quan trọng kỳ ngộ, liên tiếp trọng điểm ở mới phát hàng không đầu mối then chốt. Á Âu thị trường là toàn cầu lớn nhất vượt châu tế hàng không thị trường chi nhất, trong đó Trung Quốc đến Châu Âu hàng không vận chuyển lượng chiếm 13.4%, tuy rằng chỉnh thể tỉ lệ không cao, nhưng phát triển tiềm lực thật lớn, gần nhất mười năm tăng trưởng gấp đôi lữ khách lượng. Qua đi 20 năm, trung Âu hàng không vận chuyển thị trường chủ yếu vẫn là truyền thống đại hình hàng không đầu mối then chốt chi gian lẫn nhau liên liên hệ. Theo Trung Quốc kinh tế phát triển cùng “Vùng một đường” chiến lược thực thi, gần dựa vào truyền thống đại hình hàng không đầu mối then chốt chi gian liên thông đã xa xa không đủ. 2000 thâm niên, Trung Quốc chỉ có Bắc Kinh cùng Thượng Hải khai thông đến Châu Âu đường hàng không, đến 2017 năm đã có 19 cái Trung Quốc đại lục thành thị khai thông Châu Âu đường hàng không. Đồng thời, càng nhiều chuyến bay bay về phía Châu Âu mới phát hàng không đầu mối then chốt, Trung Quốc đến Châu Âu truyền thống tứ đại đầu mối then chốt ( Luân Đôn hi tư la sân bay, Paris sân bay Charles-de-Gaulle, Hà Lan Amsterdam sân bay, nước Đức Frankfort sân bay ) bên ngoài chuyến bay tỉ lệ từ 2000 năm 21% gia tăng đến 56%. Tương lai 10 năm thậm chí 20 năm, trung Âu hàng không thị trường phát triển trọng điểm sẽ là mới phát hàng không đầu mối then chốt chi gian liên thông. So sánh với truyền thống hàng không đầu mối then chốt, mới phát hàng không đầu mối then chốt tăng trưởng khá nhanh, du lịch lữ khách tỉ lệ so cao, đồng thời sân bay tài nguyên điều kiện càng vì rộng thùng thình, thu phí càng vì hợp lý, càng thích hợp vốn nhỏ hàng không hoạt động. Vốn nhỏ hàng không liên minh càng dễ dàng dựa vào mới phát hàng không đầu mối then chốt phát triển lớn mạnh.

Trung Âu hàng không thị trường liên thông trọng điểm ở Trung Quốc tây bộ. Từ địa lý vị trí đi lên xem, Trung Quốc tây bộ khu vực ở liên kết trung Âu hàng không thị trường thượng có ưu thế. Trùng Khánh, thành đô, Tây An, Ô Lỗ Mộc Tề, Côn Minh chờ tây bộ thành thị là Trung Quốc tây bộ quan trọng mới phát hàng không đầu mối then chốt, phát triển tiềm lực thật lớn. Đặc biệt là Trùng Khánh, càng ở vào liên tiếp Đông Bắc á, Đông Nam Á đến Châu Âu “Tốt nhất trung chuyển điểm”. Tập Cận Bình tổng thư ký ở năm trước thị sát Trùng Khánh khi chỉ ra, Trùng Khánh là tây bộ đại khai phá quan trọng chiến lược điểm tựa, ở vào “Vùng một đường” cùng Trường Giang kinh tế mang liên tiếp điểm thượng, ở quốc gia khu vực phát triển cùng đối ngoại mở ra cách cục trung có độc đáo mà quan trọng tác dụng. Ở Quốc Vụ Viện năm nay 3 nguyệt in và phát hành 《 “Mười ba năm” hiện đại tổng hợp chuyên chở hệ thống phát triển quy hoạch 》 trung, minh xác đem thành đô - Trùng Khánh liệt vào quốc gia trọng điểm chế tạo bốn cái “Quốc tế tính tổng hợp giao thông đầu mối then chốt” chi nhất. Trùng Khánh còn bị giao cho Trung Quốc ( Trùng Khánh ) tự do mậu dịch thí nghiệm khu, trung tân ( Trùng Khánh ) chiến lược tính lẫn nhau liên liên hệ làm mẫu hạng mục, quốc gia cấp lâm không kinh tế làm mẫu khu chờ đất liền mở ra dẫn đường tính trọng trách, tiền cảnh rộng lớn. Tương lai, này đó mới phát hàng không đầu mối then chốt còn đem khai thông càng nhiều đi tới đi lui Châu Âu đường hàng không, đồng thời liên tiếp Đông Á, thành lập nhanh và tiện Á Âu thông đạo.

Thành lập liên tiếp Châu Á, Châu Âu, Mỹ Châu, Úc Châu toàn cầu tính vốn nhỏ hàng không internet, đem đối tương lai hàng không nghiệp phát triển sinh ra càng thêm sâu xa cùng tích cực ảnh hưởng. Trung Âu hai đại hàng không thị trường liên tục tăng trưởng, là vốn nhỏ hàng không công ty cùng mới phát hàng không đầu mối then chốt cộng đồng kỳ ngộ. Có thấy xa hàng không công ty cùng mới phát hàng không đầu mối then chốt ứng thông qua hình thức sáng tạo, lẫn nhau liên liên hệ, hợp tác cộng thắng, tích cực tham dự đến vốn nhỏ hàng không liên minh trung, cộng đồng xây dựng toàn cầu hóa vốn nhỏ hàng không internet, cùng chung toàn cầu hóa phát triển trở thành quả. ( tác giả đơn vị: Trùng Khánh sân bay tập đoàn công ty )