Có người cho rằng, phi cơ càng tiên tiến, tự động hoá trình độ càng cao, phi công nhân công thao túng năng lực liền càng nhược; cũng có người giảng, tự động phi hành ra trục trặc sau dễ dàng làm phạm nhân vựng, nhân công thao túng đủ tư cách có thể, mấu chốt muốn bắt không tuân thủ quy củ hành vi; còn có người nói, ở nhân công phi hành khi, phi công có thể trước tiên đánh giá cùng đoán trước, có thể cảm nhận được lệch lạc biến hóa, nhưng tự động phi hành sẽ chỉ ở lệch lạc rất lớn khi mới đột nhiên giao cho phi công thao túng……

4 nguyệt 16 ngày, đệ 12 giới eo biển hai bờ sông phi hành kỹ thuật ký phi hành an toàn hội thảo ở Nam Kinh triệu khai, hàng không dân dụng cục phó cục trưởng Lý kiện tham dự hội nghị cũng làm quan trọng nói chuyện. Lần này hội thảo từ Trung Quốc hàng không dân dụng phi công hiệp hội, Trung Quốc Đài Loan Trung Hoa hàng không dân dụng phi công hiệp hội chủ sự, đến từ eo biển hai bờ sông 140 nhiều danh đại biểu tham gia thịnh hội. Đại hội thu được luận văn 91 thiên, trong đó 14 thiên ở cuộc họp giao lưu tuyên truyền giảng giải. Chịu eo biển hai bờ sông phi công hiệp hội ủy thác, người viết làm luận văn bình thẩm tổ tổ trưởng, cùng mặt khác 6 vị cơ trưởng tạo thành chuyên gia tổ, từ luận văn giá trị, chỉ đạo tính, diễn thuyết trình độ cùng hiện trường hỗ động bốn cái phương diện đối luận văn tiến hành bình thẩm. Người viết đối mỗi thiên luận văn tiến hành kỹ càng tỉ mỉ nghiên đọc, hoạch ích rất nhiều, hiện đem bộ phận có giá trị quan điểm tiến hành chải vuốt, lời bình, để cùng đại gia cùng chung.

Hàng không dân dụng nghiệp đối người nhân tố nghiên cứu đầu nhập vào đại lượng tinh lực, lấy được to lớn học thuật thành quả, rất nhiều đã chuyển hóa thành nghiệp giới đặc biệt văn hóa tính chất đặc biệt. 21 thế kỷ tới nay, tuy rằng nghiệp giới ham thích với khai quật tổ chức hệ thống trung an toàn nguy hiểm, nhưng người viết cho rằng, bất luận cái gì thời điểm đều không nên vắng vẻ đối người nhân tố chiều sâu nghiên cứu cùng ứng dụng công tác. An toàn quản lý hệ thống ( SMS ) dừng chân với tổ chức nguy hiểm, thuộc về vĩ mô phạm trù; mà người nhân tố là vi mô. Vĩ mô chính sách, thi thố cuối cùng sẽ chứng thực đến cụ thể đầu người thượng. Cho nên, trảo an toàn công tác, hẳn là đồng thời trảo SMS cùng người nhân tố, hai người không thể bỏ rơi. Như vậy, tiến vào tân thời đại, người nhân tố nghiên cứu ứng chú ý này đó nguy hiểm điểm?

2013 năm 7 nguyệt 6 ngày, từ ba âm 777-200ER hình máy bay hành khách chấp phi Hàn á hàng không 214 hào chuyến bay ở nước Mỹ San Francisco quốc tế sân bay 28L đường băng tiến gần khi cùng phòng sóng đê chạm vào nhau, khiến cho xã hội rộng khắp chú ý. Ngày gần đây, nước Mỹ quốc gia vận chuyển an toàn ủy ban ( NTSB ) công bố này khởi sự cố điều tra báo cáo. Báo cáo tin tức lượng rất lớn, người viết đối cùng an toàn có trực tiếp quan hệ yếu điểm tiến hành rồi chải vuốt, cũng hy vọng từ giữa khắc sâu hấp thụ giáo huấn.

10 nguyệt 9 ngày ～12 ngày, toàn cầu phi hành phẩm chất theo dõi đại số liệu hội nghị ở nước Mỹ Los Angeles triệu khai. Quốc tế hàng hiệp, thế giới chủ yếu hàng không công ty, thiết bị sinh sản nhà máy hiệu buôn chờ tham gia hội nghị. Trung Quốc hàng không dân dụng phái ra chuyên gia đoàn đội toàn bộ hành trình tham gia hội nghị, quốc gia của ta quốc hàng, nam hàng chuyên gia ở cuộc họp phân biệt giới thiệu từng người công ty phi hành phẩm chất theo dõi số liệu ở phi cơ duy tu lĩnh vực sáng tạo vận dụng tình huống. Người viết đại biểu Trung Quốc hàng không dân dụng ở cuộc họp làm 《 số liệu điều khiển an toàn 》 ý nghĩa chính lên tiếng, quay chung quanh Trung Quốc hàng không dân dụng an toàn công trạng, đại số liệu thực tế ứng dụng cùng gặp phải khiêu chiến cập đối sách, cùng với sẽ đại biểu cùng nhau chia sẻ Trung Quốc hàng không dân dụng an toàn cách làm.

Tân thời đại, như thế nào kiên trì an toàn đệ nhất?

Từ cơ sở điều khiển yếu tố tới xem, quốc gia của ta đã hình thành trên thế giới quy mô lớn nhất trung đẳng thu vào quần thể ( ước 4 trăm triệu người, nước Mỹ là 0.9 trăm triệu người ). Từ người đều năm hàng không đi ra ngoài số lần xem, hiện tại chỉ có 0.35 thứ ( thế giới bình quân trình độ là 0.5 thứ ), dựa theo tương quan đo lường tính toán, 2020 năm đem đạt tới 0.5 thứ. Đến lúc đó, hàng không dân dụng năm lữ khách vận chuyển lượng đem đạt tới 7.2 trăm triệu đợt người, chuyến bay bảo đảm lượng đem đạt tới 1300 vạn lượt chiếc. Ở không đến hai năm thời gian, vận hành quy mô còn đem gia tăng 20%. Đối mặt thật lớn phát triển nhu cầu cùng an toàn vận hành bảo đảm áp lực, chúng ta chỉ có có gan đảm đương, sáng tạo quản lý, toàn lực đẩy mạnh an toàn cùng hiệu suất phối hợp phát triển, mới có thể chế tạo ra an toàn hiệu suất cao thông thuận hàng không dân dụng vận hành tân cục diện.

Phi hành mấu chốt giai đoạn là chỉ trượt, cất cánh, chạm đất cùng trừ tuần tra phi hành ngoại tại 3000 mễ ( 10000 thước Anh ) dưới phi hành giai đoạn. Tuy rằng cái này giai đoạn ở tổng phi hành thời gian trung chỉ chiếm ước 10%, nhưng tập trung đại đa số phi hành an toàn nguy hiểm. Vì cái gì phải dùng “Mấu chốt” cái này từ? Người viết cho rằng, đây là căn cứ vào nguy hiểm khả năng tính, tính nguy hiểm hai cái duy độ tới tổng hợp suy xét. Cái này giai đoạn bao hàm các loại máy bay dễ dàng nhất phát sinh trọng đại sự cố “Màu đen 11 phút”, tức cất cánh bò thăng 3 phút cùng tiến gần chạm đất 8 phút.