Gắng sức xây dựng bốn cái quản lý hệ thống thiết thực tăng lên chuyến bay bình thường trình độ

Trung Quốc dân dụng hàng không cục phó cục trưởng vương chí thanh

Chuyến bay bình thường công tác là thế giới tính nan đề, cũng là Trung Quốc hàng không dân dụng trước mặt gặp phải vấn đề quan trọng. “Mười ba năm” trong lúc, đối mặt nhanh chóng tăng trưởng cùng tài nguyên không đủ xông ra mâu thuẫn, hàng không dân dụng nghiệp muốn trước sau quay chung quanh phục vụ phẩm chất trảo bình thường, kiên trì đôi mắt hướng vào phía trong, không ngừng đào tiềm, nỗ lực tăng lên quản lý trình độ cùng vận hành hiệu suất, lấy cải cách sáng tạo vì động lực, gắng sức xây dựng bốn cái quản lý hệ thống, thực hiện chuyến bay bình thường công tác từ quản lý dàn giáo hướng quản lý hệ thống chuyển biến lịch sử tính vượt qua, đầm chuyến bay bình thường tính công tác cơ sở, thiết thực tăng lên chuyến bay bình thường trình độ.

Gắng sức xây dựng lấy vận hành khống chế vì trung tâmHàng không công ty vận hành quản lý hệ thống

Chuyến bay vận hành đề cập mấy chục cái phân đoạn, nhiều bảo đảm bộ môn. Theo hàng không công ty cơ đội quy mô không ngừng mở rộng, đặc biệt là tứ đại hàng không tập đoàn hướng siêu cấp thừa vận người rảo bước tiến lên, cổ phần khống chế hoặc phân ( tử ) công ty đông đảo, “Tiểu bộ đội” biến thành “Đại binh đoàn”, vận hành phức tạp tính đại đại gia tăng, đối hàng không công ty vận hành khống chế cùng tài nguyên điều phối năng lực đưa ra càng cao yêu cầu. Hàng không công ty làm chuyến bay bình thường công tác đệ nhất trách nhiệm người, cần thiết gắt gao quay chung quanh vận hành khống chế này một trung tâm, gắng sức xây dựng hiệu suất cao hữu lực chuyến bay vận hành quản lý hệ thống.

Muốn vào một bước cường hóa vận hành khống chế bộ môn trung tâm tác dụng. Hàng không công ty vận khống bộ môn không chỉ có là an toàn vận hành quản khống trung tâm, hơn nữa ở bảo đảm chuyến bay bình thường, tăng lên vận hành hiệu suất cùng xử trí đại diện tích chuyến bay đến trễ thượng có quan trọng tác dụng. Thông thường vận khống bộ môn ở vận hành tổ chức thượng, càng thêm chú trọng đối an toàn quản khống cùng bảo đảm công tác phối hợp, ở đề cập chỉ huy điều động, chuyến bay điều chỉnh chờ đề cập kinh tế ích lợi vấn đề khi tắc trù tính chung lực độ không đủ, có chút trường kỳ ở vào phụ thuộc địa vị, dẫn tới này phối hợp lực độ kém, quyết sách lực độ không đủ, tác dụng phát huy hữu hạn. Hẳn là nhìn đến: An toàn phẩm chất, vận hành chất lượng cùng kinh tế hiệu quả và lợi ích đạt được cuối cùng muốn dựa chuyến bay vận hành xích chỉnh thể hiệu suất tăng lên tới thực hiện. Bởi vậy, ở quy mô càng lúc càng lớn, tài nguyên càng ngày càng gấp, cạnh tranh càng ngày càng cường hoàn cảnh hạ, hàng không công ty cần thiết từ “Đối ngoại khuếch trương” chuyển dời đến “Bên trong đào tiềm”, từ theo đuổi quy mô hiệu quả và lợi ích chuyển biến đến theo đuổi vận hành hiệu suất đi lên. Này liền yêu cầu quay chung quanh phát huy vận khống bộ môn trung tâm tác dụng tới chế tạo an toàn, vận hành, hiệu quả và lợi ích nhất thể hóa sinh sản tổ chức quản lý hệ thống, tiến thêm một bước chỉnh hợp bộ môn chức trách, giao cho này ở chuyến bay vận hành các phân đoạn càng nhiều quyền quản lý cùng quyết sách quyền, sử “Nhanh chóng xử trí là mấu chốt” chân chính chứng thực đúng chỗ.

Muốn vào một bước phát huy vận hành khống chế bộ môn tổ chức chức năng. Khoa học chuyến bay kế hoạch bố trí là bảo đảm chuyến bay bình thường cơ sở. Nói như vậy, hàng không công ty chuyến bay bố trí từ thị trường marketing bộ môn chủ đạo, thường thường sẽ xuất hiện theo đuổi đề cao phi cơ lợi dụng suất mà bỏ qua chuyến bay vận hành bảo đảm năng lực xứng đôi, dẫn tới chuyến bay bố trí, vận lực sao lưu vấn đề mà dẫn phát chuyến bay đến trễ nhiều phát. Hàng không công ty ứng thành lập kiện toàn lấy vận hành khống chế vì hướng phát triển quản khống cơ chế, độ cao chú ý chuyến bay bố trí cùng vận lực sao lưu, bảo đảm năng lực phối hợp tính, thành lập vượt bộ môn quản lý đoàn đội, tổng hợp suy xét phi hành, thị trường marketing, thừa vụ, bảo dưỡng, mặt đất bảo đảm, lữ khách phục vụ chờ bộ môn năng lực, đầy đủ suy xét đường hàng hải tình huống, vận lực sao lưu, đội bay an bài, quá trạm thời gian, nguy hiểm phòng khống chờ nhân tố, khoa học bố trí chuyến bay kế hoạch, nghiêm mật theo dõi, tinh tế điều phối ngày đó vận hành tình huống, hợp lý an bài ngày kế phi hành kế hoạch, ở phù hợp tính, tính khả thi cùng phối hợp tính thượng hạ công phu, thiết thực giảm bớt kế hoạch tính đến trễ, thiết thực đề cao chuyến bay bố trí cùng vận hành quản lý trình độ.

Muốn vào một bước tăng mạnh vận hành khống chế bộ môn năng lực xây dựng. Hàng không công ty ứng tăng lớn đối vận hành khống chế bộ môn đầu nhập lực độ, hoàn thiện chuyến bay vận hành khống chế hệ thống, tăng mạnh đi tình báo, khí tượng dự báo chờ tăng mạnh hình vận hành duy trì hệ thống xây dựng, chủ động cùng sân bay, không quản bộ môn cùng chung tin tức, dựa vào khoa học kỹ thuật thủ đoạn, đề cao vận hành khống chế hệ thống năng lực. Đồng thời, ứng cường hóa vận khống nhân viên tư chất năng lực xây dựng, đầy đủ phát huy vận khống bộ môn ở chuyến bay vận hành hợp tác quyết sách cơ chế, chủ động hưởng ứng cơ chế cùng nguy hiểm phòng khống cơ chế trung tích cực tác dụng, tăng lên này quyết sách quyết đoán tính, kịp thời tính cùng chuẩn xác tính.

Tóm lại, hàng không công ty muốn chuyển biến sinh sản tổ chức quản lý phương thức, tiến thêm một bước chỉnh hợp bên trong cơ cấu, xông ra vận hành khống chế trung tâm địa vị, trảo hảo hệ thống xây dựng, hoàn thiện bên trong khảo hạch, hình thành chuyến bay bố trí khoa học, vận hành theo dõi toàn diện, nguy hiểm báo động trước kịp thời, khẩn cấp xử trí hữu hiệu hàng không công ty vận hành khống chế quản lý hệ thống.

Gắng sức xây dựng lấy tăng lên vận hành hiệu suất vì trung tâmSân bay bảo đảm quản lý hệ thống

Trước mắt trước cả nước 219 cái ban chứng sân bay trung, năm lữ khách phun ra nuốt vào lượng đạt tới 3000 vạn đợt người trở lên có 10 cái, thực thi nhiều đường băng, nhiều ga sân bay hoạt động có 14 cái, sân bay đã dần dần từ “Tiểu tràng trạm” biến thành “Đại hệ thống”, này đó biến hóa đối sân bay bảo đảm tài nguyên cùng mặt đất vận hành hiệu suất đưa ra càng cao yêu cầu. Tuy rằng sân bay tự thân trực tiếp nguyên nhân ở chuyến bay đến trễ trung sở chiếm tỉ lệ không cao, nhưng sân bay ở tài nguyên năng lực cung cấp, vận hành hợp tác tổ chức chờ chuyến bay bình thường công tác trung tác dụng quan trọng nhất.

Sân bay làm khu vực kinh tế xã hội phát triển động lực nguyên, này kinh doanh quản lý mục đích ở chỗ vì người dùng cung cấp tốt đẹp hoạt động hoàn cảnh, vì lữ khách cung cấp tiện lợi đi ra ngoài hoàn cảnh. Cái gì là “Hảo sân bay”? Như thế nào đề cao sân bay vận hành hiệu suất? Đây là sân bay đương cục cần thiết tự hỏi vấn đề lớn. Tổng hợp tới xem, “Hảo sân bay” ứng cụ bị sáu cái đặc điểm: Tận khả năng nhiều gần cơ vị, tận khả năng đoản lữ khách đi bộ khoảng cách, phát đạt chạy hoạt hệ thống, độ cao tin tức hóa tổng thể, nhanh và tiện tổng hợp giao thông hệ thống, sung túc thiết bị cùng nhân lực dự trữ. Muốn trở thành “Hảo sân bay”, yêu cầu sân bay đương cục gắt gao quay chung quanh tăng lên sân bay vận hành hiệu suất này một quan kiện phân đoạn, gắng sức xây dựng sân bay bảo đảm quản lý hệ thống.

Muốn nỗ lực đề cao sân bay phương tiện bảo đảm năng lực. Đại sân bay phải có đại lòng dạ. Sân bay đương cục muốn quẳng đi mù quáng theo đuổi tăng trưởng, theo đuổi hiệu quả và lợi ích lý niệm, trước sau nỗ lực sử tài nguyên năng lực cùng sinh sản phát triển tương xứng đôi, sử “Tài nguyên năng lực là cơ sở” chân chính đầm kháng lao. Trước mặt đại hình sân bay cơ sở phương tiện năng lực không đủ là xông ra vấn đề. Bởi vì sân bay thiết kế cùng xây dựng theo không kịp hiện tại phát triển thực tế, tồn tại như là đài quan sát che đậy, cơ bình tiến xuất khẩu hẹp hòi, trượt nói, liên lạc nói không đủ, an kiểm thông đạo không đủ, gần cơ vị tỉ lệ thiên cấp thấp rất nhiều vấn đề, nghiêm trọng ảnh hưởng vận hành hiệu suất đề cao; có sân bay luyến tiếc đầu nhập, lôi kéo xe, đưa đò xe, trừ băng tuyết thiết bị trang bị không đủ, sử bảo đảm năng lực nghiêm trọng lạc hậu dẫn tới vận hành hiệu suất thấp hèn. Sân bay đương cục muốn xông ra sân bay công ích thuộc tính, tăng lớn tài chính đầu nhập, vừa phải vượt mức quy định quy hoạch xây dựng, tích cực phối hợp không vực tài nguyên, đầy đủ trang bị thiết bị nhân viên, không ngừng đề cao bảo đảm năng lực cùng phục vụ trình độ. Đồng thời, muốn thiết thực từ kinh doanh hình hướng quản lý hình chuyển biến, hạ quyết tâm buông ra mặt đất người đại lý chuẩn nhập, dẫn vào cạnh tranh cơ chế, duy trì hàng không công ty cùng kẻ thứ ba khai triển mà phục đại lý nghiệp vụ. Cấp người dùng cung cấp tốt đẹp vận hành hoàn cảnh, cấp lữ khách cung cấp thoải mái thừa cơ hoàn cảnh.

Muốn nhanh hơn đẩy mạnh cơ bình quản lý chuyển giao công tác. Đại sân bay phải có đại cách cục. Nhanh hơn các loại máy bay cơ bình vận hành quản lý từ không trung giao thông quản lý bộ môn chuyển giao đến sân bay quản lý cơ cấu là cường hóa sân bay chuyến bay vận hành tổ chức chủ thể địa vị quan trọng cử động, cũng là thích ứng tình thế phát triển, giảm bớt không trung quản chế áp lực hữu hiệu thi thố. Nó đem có lợi cho phát huy sân bay chủ thể tác dụng, đề cao sân bay chuyên nghiệp hóa quản lý trình độ. Nhưng mà, một ít sân bay đối cơ bình vận hành quản lý chuyển giao công tác ý nghĩa nhận thức không rõ, chỉ nhìn đến yêu cầu sân bay đầu nhập sức người sức của, gia tăng an toàn trách nhiệm, lại không có nhìn đến đối với bảo đảm an toàn cùng đề cao vận hành hiệu suất sở mang đến tiềm tàng hiệu quả và lợi ích cùng lâu dài ích lợi. Trên thực tế, từ đã hoàn thành chuyển giao Phúc Châu, Hạ Môn, Hàng Châu, Trịnh Châu, cửa biển này 5 cái sân bay thực tế tình huống xem, vận hành hiệu suất rõ ràng được đến tăng lên, trong đó cửa biển sân bay các loại máy bay hoạt ra hiệu suất cùng so tăng lên 28.41%, trượt vào hiệu suất cùng so tăng lên 30.11%, trượt thời gian bình quân giảm bớt gần 30%. Bởi vậy, toàn diện đẩy mạnh các loại máy bay cơ bình vận hành quản lý chuyển giao công tác, này đã là hàng không dân dụng cục khởi xướng cùng thúc đẩy quan trọng nội dung, cũng là đại sân bay ứng tẫn trách nhiệm cùng nghĩa vụ.

Muốn mạnh mẽ tăng lên sân bay tin tức hóa trình độ. Đại sân bay phải có đại tầm nhìn. Tăng lên lấy A-CDM vì trung tâm sân bay tin tức hóa trình độ là đề cao sân bay mặt đất vận hành hiệu suất hữu hiệu con đường. A-CDM chỉnh hợp hàng không dân dụng sinh sản liên các loại tin tức, đề cao sân bay tổ chức hợp tác năng lực, có lợi cho ở chuyến bay vận hành trung phát huy lấy sân bay là chủ đạo hợp tác liên động cơ chế tác dụng. Trước mắt, Trịnh Châu sân bay đã thành lập tam cấp giám thị hệ thống, tổ kiến 17 cái độc lập giám thị đơn vị, lẫn nhau chi gian tin tức liên hệ, tùy ý một chút đều nhưng đem nắm toàn cục, hữu hiệu đề cao sân bay mặt đất vận hành hiệu suất. Côn Minh sân bay thực tiễn chứng minh, A-CDM hệ thống đối với tài nguyên chỉnh hợp, cơ bình theo dõi, tinh chuẩn bảo đảm chờ phương diện rất có ích lợi. Năm nay, hàng không dân dụng cục chế định A-CDM thực thi tiến độ biểu, yêu cầu ở lữ khách phun ra nuốt vào lượng 3000 vạn trở lên sân bay toàn diện phô khai A-CDM hệ thống xây dựng; đã kiến thành A-CDM sân bay muốn cùng không quản CDM hệ thống nối tiếp, toàn diện thực hiện đất trống tài nguyên cùng chung, đất trống bảo đảm đồng bộ mục tiêu. Sử “Hợp tác liên động là căn bản” chân chính rơi xuống thật chỗ.

Tóm lại, sân bay muốn minh xác tự thân định vị, thâm đào nội tiềm, điều chỉnh tổ chức kết cấu, nhanh hơn cơ sở phương tiện xây dựng cùng tin tức tài nguyên chỉnh hợp, lấy tăng lên mặt đất vận hành bảo đảm năng lực vì trung tâm, hình thành bảo đảm hữu lực, tin tức cùng chung, vận hành hiệu suất cao sân bay mặt đất bảo đảm quản lý hệ thống.

Gắng sức xây dựng lấy lưu lượng quản lý vì trung tâm không quản vận hành phục vụ quản lý hệ thống

Theo Trung Quốc hàng không dân dụng liên tục nhanh chóng phát triển, quốc gia của ta đã có 8 cái sân bay tiến vào thế giới trước 50 đại sân bay hàng ngũ, kinh tân ký, trường tam giác, châu tam giác sân bay đàn đã cụ bị cơ bản hình thái. Từ khu vực tới xem, không quản cũng từ “Tiểu đài quan sát” biến thành “Đại đầu cuối”, bận rộn đầu cuối khu phi hành lưu lượng sánh vai thậm chí vượt qua nước Mỹ, Châu Âu bận rộn nhất không vực phi hành lưu lượng; từ internet tới xem, không trung giao thông hệ thống vượt khu vực, nhiều tầng cấp cùng nhiều tiết điểm giao thông phức tạp đặc tính ngày càng đột hiện, đường hàng hải internet lưu lượng thuận lợi cùng không đã trở thành ảnh hưởng không quản hiệu năng quan trọng nhân tố. Âu Mỹ hàng không dân dụng phát đạt quốc gia vận hành quản lý kinh nghiệm cho thấy, phi hành lưu lượng phát triển đến nhất định giai đoạn, cần thiết gắt gao quay chung quanh lưu lượng quản lý này một trung tâm, gắng sức xây dựng cường đại không trung giao thông vận hành phục vụ quản lý hệ thống.

Muốn từ chiến lược mặt tăng mạnh nhu cầu phân tích cùng bảo đảm năng lực xây dựng. Không quản bộ môn muốn lấy nhu cầu vì dẫn dắt, gắng sức đẩy mạnh quốc gia không vực quản lý thể chế cải cách, không ngừng mở rộng cùng ưu hoá không vực cùng đường hàng hải internet kết cấu, hệ thống mưu hoa bảo đảm năng lực xây dựng phương án, nhanh hơn đẩy mạnh không quản lưu lượng trung tâm, khí tượng trung tâm, tình báo trung tâm cùng số liệu trung tâm chờ trọng điểm hạng mục thực thi. Thông qua cơ sở phương tiện thiết bị cùng nhân viên đội ngũ xây dựng, không ngừng tăng lên bảo đảm năng lực, từ nguồn cội phòng ngừa siêu năng lực vận hành, bảo trì nhất định an toàn cùng vận hành dụ độ, thực hiện nhu cầu cùng dung lượng chiến lược cân bằng.

Muốn từ dự chiến thuật mặt tăng mạnh báo động trước tuyên bố cùng bảo đảm năng lực điều chỉnh. Không quản bộ môn muốn dựa vào chuyến bay đại diện tích đến trễ khẩn cấp xử trí cơ chế ( MDRS ), một khi thời tiết, không vực kết cấu cùng thiết bị bảo đảm chờ điều kiện ảnh hưởng ngày kế phi hành khi, tận khả năng áp dụng thi thố thỏa mãn ngày kế phi hành nhu cầu; như vô pháp thỏa mãn nhu cầu, tắc muốn tuyên bố báo động trước, thông tri tương quan đơn vị làm tốt chuyến bay đến trễ ứng đối chuẩn bị, kịp thời điều chỉnh chuyến bay, chế định khôi phục dự án, nỗ lực thực hiện ngày kế dung lượng cùng nhu cầu cân bằng.

Muốn từ chiến thuật mặt tăng mạnh hợp tác quyết sách cùng giao thông trật tự ưu hoá. Không quản bộ môn muốn căn cứ vào “Giám thị - phân tích - quyết sách - đánh giá” lưu trình, không ngừng phong phú chiến thuật lưu lượng quản lý công cụ, cố gắng ở chuyến bay, hàng không tình báo hòa khí tượng tin tức cùng chung cơ sở thượng, thông qua video thương lượng cùng sân bay, hàng không công ty thành lập hợp tác quyết sách cơ chế, cộng đồng đối mặt khả năng xuất hiện chuyến bay đến trễ cùng chuyến bay ly tràng thời gian nhảy biến vấn đề, ưu hoá không trung giao thông trật tự, phòng ngừa lữ khách thời gian dài cơ thượng chờ đợi cùng đại diện tích chuyến bay trở về địa điểm xuất phát hoặc bị hàng xuất hiện.

Muốn nhanh hơn gia tăng không quản thể chế cải cách nỗ lực tăng lên phục vụ hiệu năng. Không quản bộ môn muốn dựa theo năm nay không quản công tác sẽ bố trí, lấy toàn diện gia tăng không quản cải cách vì thiết nhập điểm, dựa theo hiện đại xí nghiệp quản lý hình thức, thành lập khảo hạch cơ chế, từng bước thành lập tích hiệu hình nhân sự chế độ hệ thống, thông qua mục tiêu lôi kéo, tích hiệu dẫn đường, lớn nhất trình độ kích phát công nhân tính tích cực, ở bảo đảm hàng không an toàn tiền đề hạ, đề cao lưu lượng khống chế trình độ.

Tóm lại, không quản bộ môn muốn lấy đẩy mạnh hàng không dân dụng cung cấp sườn kết cấu tính cải cách là chủ tuyến, lấy hoàn thiện lưu lượng quản lý vì trung tâm, đầy đủ phát huy “Tin tức thông suốt là trung tâm” trung tâm tác dụng, thông qua tin tức cùng chung, cùng sân bay cùng hàng không công ty thành lập hợp tác quyết sách cơ chế, thực hiện bất đồng mặt dung lượng cùng nhu cầu cân bằng, hình thành hợp tác liên động, chỉ huy hiệu suất cao không trung giao thông vận hành phục vụ quản lý hệ thống.

Gắng sức xây dựng lấy khảo hạch cơ chế vì trung tâm chính phủ giám sát quản lý hệ thống

Trước mắt, hàng không dân dụng vận chuyển chủ thể càng ngày càng nhiều, đối chuyến bay bình thường hằng ngày giám thị đưa ra càng cao yêu cầu. Thực tiễn chứng minh, chuyến bay bình thường khảo hạch đảo bức cơ chế hữu hiệu kích phát rồi vận hành chủ thể tự giác tính cùng chủ động tính. Ngành sản xuất quản lý bộ môn quan trọng khẩn quay chung quanh khảo hạch cơ chế này một trung tâm, tiến thêm một bước kích phát xí nghiệp nội sinh động lực, gắng sức xây dựng khoa học, hoàn thiện chuyến bay bình thường giám sát quản lý hệ thống.

Muốn cải tiến chuyến bay bình thường thống kê. Thống kê số liệu là khảo hạch cơ sở. Phải nhanh một chút chỉnh sửa chuyến bay bình thường thống kê biện pháp, đầy đủ vận dụng đại số liệu, minh xác chuyến bay đến trễ nguyên nhân phân loại tiêu chuẩn, tế hóa thống kê nội dung, ưu hoá thống kê hệ thống, quy phạm số liệu kê khai trình tự, toàn diện tăng lên số liệu đáng tin cậy tính, chuẩn xác tính cùng toàn diện tính.

Muốn cường hóa chuyến bay thời khắc quản lý. Muốn trọng điểm đối thời khắc phối hợp sân bay thời khắc bố trí tiến hành kiểm tra, ưu hoá. Sân bay thời khắc thả cửa muốn toàn diện suy xét nên sân bay mặt đất cùng không trung bảo đảm năng lực, sân bay thả cửa sau bình thường suất rõ ràng giảm xuống, muốn thu hồi thả cửa. Muốn nhanh hơn chỉnh sửa 《 hàng không dân dụng chuyến bay thời khắc quản lý biện pháp 》, hình thành cùng quốc tế nối đường ray, phù hợp Trung Quốc thực tế thời khắc quản lý quy tắc.

Muốn hoàn thiện khảo hạch chỉ tiêu thi thố. Năm nay hàng không dân dụng cục đối khảo hạch chỉ tiêu cùng hạn chế thi thố tiến hành rồi điều chỉnh, ở vốn có hạn chế tăng lượng thi thố cơ sở thượng, đối liên tục 6 tháng không đạt tiêu chuẩn sân bay muốn hạch toán xong quyết định giảm bớt sân bay dung lượng. Các nơi khu quản lý cục muốn gánh vác trách nhiệm, đối khu trực thuộc nội chuyến bay bình thường tính thấp sân bay chuyến bay tổng sản lượng tiến hành nghiêm khắc khống chế, đặc biệt là muốn vào một bước tăng mạnh đối Bắc Kinh, Thượng Hải, Quảng Châu tam đại quốc tế đầu mối then chốt sân bay khảo hạch, kết hợp chế tạo thế giới cấp sân bay đàn, sơ giải phi quốc tế đầu mối then chốt công năng. Đương nhiên, hiện hành khảo hạch chỉ tiêu cùng hạn chế thi thố giả thiết còn không hoàn mỹ. Này yêu cầu ở thực tiễn trung không ngừng nghiên cứu, cải tiến cùng hoàn thiện, từng bước thành lập trống canh một khoa học, càng hợp lý khảo hạch cơ chế, vì thực hiện chuyến bay bình thường quản lý hệ thống chuyển biến đặt kiên cố cơ sở.

Muốn nghiêm khắc theo nếp thực thi giám thị. Thống trị chuyến bay đến trễ muốn giống thống trị hàng không an toàn giống nhau, xông ra một cái “Nghiêm” tự, muốn dám quản, sẽ quản, nghiêm quản, đối không thể đạt tiêu chuẩn muốn nghiêm khắc hạn chế, đối trái với quy định muốn nghiêm khắc xử phạt, đối không thể chứng thực chủ thể trách nhiệm muốn nghiêm túc truy trách. Muốn chế định chuyến bay bình thường giám sát viên sổ tay, minh xác giám sát phương thức, nội dung, yêu cầu, không ngừng đề cao thị trường loại giám sát viên đối chuyến bay bình thường công tác giám thị năng lực. Muốn đem chuyến bay bình thường giám thị nội dung nạp vào niên độ hành chính kiểm tra đại cương. Muốn vào một bước tế hóa hành chính kiểm tra kế hoạch. Muốn bằng tân chỉnh sửa hành chính cơ quan tam cấp chức trách phân công vì căn cứ, thiết lập chuyến bay bình thường chuyên trách giám sát viên, thiết thực tăng cường chuyến bay bình thường chấp pháp lực lượng.

Tóm lại, hàng không dân dụng quản lý bộ môn muốn minh xác định vị, lấy hoàn thiện khảo hạch vì trung tâm, cùng tài nguyên phân phối tương móc nối, tiến thêm một bước cải tiến công tác phương thức phương pháp, phong phú chuyến bay bình thường giám thị thủ đoạn, cường hóa một đường giám thị lực lượng, hình thành pháp quy kiện toàn, cơ chế hoàn thiện, giám thị hữu lực chuyến bay bình thường giám sát quản lý hệ thống.

Chuyến bay bình thường công tác là trọng đại dân sinh công trình, nhiệm vụ nặng nề, sứ mệnh quang vinh, làm tốt cái này công tác ý nghĩa trọng đại. Toàn ngành sản xuất cần thiết vâng chịu “Phát triển vì nhân dân” lý niệm, nghiêm túc quán triệt hàng không dân dụng cục đảng tổ “Chân tình phục vụ điểm mấu chốt” công tác yêu cầu, kiên quyết cải cách, công kiên khắc khó, thật lâu vì công, liên tục cải tiến, lấy xây dựng “Bốn cái hệ thống” vì mục tiêu, toàn diện đề cao chuyến bay bình thường suất, vì nhân dân quần chúng cung cấp càng thêm chất lượng tốt hiệu suất cao hàng không phục vụ.