Cơ đội tín tức _ hải nam hàng không

Ba âm 787-8

Tọa vị bố cục	213 ( hàm 36 tọa công vụ thương )
Tối đại khởi phi trọng lượng (kg)	227039
Tối đại hàng trình (km)	14200-15200
Tối đại tuần hàng cao độ (m)	13137
Dực triển (m)	60.1

Ba âm 787, hựu xưng vi “Mộng tưởng khách cơ”, trung hình song phát khoan thể trung viễn trình vận thâu cơ, thị ba âm công tư 1990 niên khải động ba âm 777 kế hoa hậu 14 niên lai thôi xuất đích thủ khoản toàn tân cơ hình, do ba âm dân dụng phi cơ tập đoàn ( BCA ) phụ trách khai phát, tại 2004 niên 4 nguyệt chính thức khải động. Kinh đa thứ diên kỳ hậu, vu mỹ quốc thời gian 2009 niên 12 nguyệt 15 nhật thành công thí phi.

Ba âm công tư cường điều ba âm 787 đích đặc điểm thị đại lượng thải dụng phục hợp tài liêu, đê nhiên liêu tiêu háo, giác đê đích ô nhiễm bài phóng, cao hiệu ích cập thư thích đích khách thương hoàn cảnh, khả thật hiện canh đa đích điểm đối điểm bất kinh đình trực phi hàng tuyến, dĩ cập giác đê táo âm, giác cao khả kháo độ, giác đê duy tu thành bổn.

Ba âm 787 cơ hình phân vi 787-8, 787-9, 787-10. Ngã tư dẫn nhập đích B787-8 cơ hình tọa vị bố cục vi 36 cá công vụ thương tọa vị, 177 cá kinh tế thương tọa vị, cộng 213 cá tọa vị.

Ba âm 787-9

Tọa vị bố cục 1	289 ( hàm 30 tọa công vụ thương )
Tọa vị bố cục 2	292 ( hàm 30 tọa công vụ thương )
Tọa vị bố cục 3	294 ( hàm 26 tọa công vụ thương )
Tối đại khởi phi trọng lượng (kg)	252650
Tối đại hàng trình (km)	14200-15200
Tối đại tuần hàng cao độ (m)	13137
Dực triển (m)	60.1

Ba âm 787, hựu xưng vi “Mộng tưởng khách cơ”, trung hình song phát khoan thể trung viễn trình vận thâu cơ, thị ba âm công tư 1990 niên khải động ba âm 777 kế hoa hậu 14 niên lai thôi xuất đích thủ khoản toàn tân cơ hình, do ba âm dân dụng phi cơ tập đoàn ( BCA ) phụ trách khai phát, tại 2004 niên 4 nguyệt chính thức khải động. Kinh đa thứ diên kỳ hậu, vu mỹ quốc thời gian 2009 niên 12 nguyệt 15 nhật thành công thí phi.

Ba âm công tư cường điều ba âm 787 đích đặc điểm thị đại lượng thải dụng phục hợp tài liêu, đê nhiên liêu tiêu háo, giác đê đích ô nhiễm bài phóng, cao hiệu ích cập thư thích đích khách thương hoàn cảnh, khả thật hiện canh đa đích điểm đối điểm bất kinh đình trực phi hàng tuyến, dĩ cập giác đê táo âm, giác cao khả kháo độ, giác đê duy tu thành bổn.

Ba âm 787 cơ hình phân vi 787-8, 787-9, 787-10. Ngã tư dẫn nhập đích B787-9 cơ hình tọa vị bố cục vi:

1．30 cá công vụ thương tọa vị, 259 cá kinh tế thương tọa vị, cộng 289 cá tọa vị.

2．30 cá công vụ thương tọa vị, 36 cá thư thích kinh tế thương tọa vị, 226 cá kinh tế thương tọa vị, cộng 292 cá tọa vị.

3．26 cá công vụ thương tọa vị, 21 cá siêu cấp kinh tế thương tọa vị, 247 cá kinh tế thương tọa vị, cộng 294 cá tọa vị.

Không khách A330-300

Tọa vị bố cục 1	292 ( hàm 32 tọa công vụ thương )
Tọa vị bố cục 2	303 ( hàm 24 tọa công vụ thương )
Tối đại khởi phi trọng lượng (kg)	233000
Tối đại hàng trình (km)	10400
Tối đại tuần hàng cao độ (m)	12633
Dực triển (m)	60.3

Không khách A330-300 hình khách cơ thị không khách công tư A330/A340 gia tộc trung tái khách lượng tối đại đích nhất chủng hình hào, dữ A340-300 hình tương bỉ, cơ thân tương đồng, chỉ thị phát động cơ chỉ hữu lưỡng đài, dữ phát động cơ tương quan đích hệ thống dã hữu sở bất đồng, hàng trình giác đoản.

A330-300 phi cơ đích tọa vận doanh thành bổn cực đê, tại khách thương bố cục đích linh hoạt tính hòa thừa tọa thư thích tính phương diện tiến hành liễu ưu hóa thiết kế. A330-300 phi cơ ủng hữu chân chính đích khoan thể cơ thân, năng cú mãn túc bất đồng vận doanh thương đối bất đồng khách thương tọa vị sổ hòa phân cấp bố cục đích đa chủng nhu cầu.

Không khách A330-200

Tọa vị bố cục 1	214 ( hàm 36 tọa công vụ thương )
Tọa vị bố cục 2	260 ( hàm 18 tọa công vụ thương )
Tối đại khởi phi trọng lượng (kg)	233000
Tối đại hàng trình (km)	11850
Tối đại tuần hàng cao độ (m)	12633
Dực triển (m)	60.3

A330-200 hình giác A330-300 hình cơ thân đoản 5.3 mễ, A330-200 đích thùy trực vĩ dực bỉ -300 hình cao, gia cường liễu cơ dực kết cấu. Kỳ đặc điểm thị cụ hữu canh đại đích nghiệp tái, tối đại khởi phi tái lượng vi 275 đốn, tái du dung lượng gia đại, thải dụng cải tiến đích phát động cơ, tùy hậu sinh sản đích tân đích A330-300 phi cơ dã thải dụng liễu cải tiến đích phát động cơ.

A330-200 hình đích tái trọng lượng, háo du lượng, tục hàng cự ly giác kỳ đối thủ ba âm 767-300ER quân hữu ưu thế, tự thôi xuất dĩ lai, tại dữ ba âm 767 đích cạnh tranh trung chiêm cư liễu trung đại hình song phát khách cơ thị tràng ưu thế địa vị.

Ba âm 737-800

Tọa vị bố cục 1	164 ( hàm 8 tọa công vụ thương )
Tọa vị bố cục 2	170 ( hàm 8 tọa công vụ thương )
Tọa vị bố cục 3	158 ( hàm 8 tọa công vụ thương )
Tọa vị bố cục 4	189
Tọa vị bố cục 5	186
Tọa vị bố cục 6	179
Tối đại khởi phi trọng lượng (kg)	75978
Tối đại hàng trình (km)	5665
Tối đại tuần hàng cao độ (m)	12500
Dực triển (m)	35.8

Ba âm 737-800 thị ba âm 737NG đích kỳ trung nhất viên, tân nhất đại ba âm 737NG ( ba âm 737-600/-700/-800/-900 hệ liệt phi cơ ) thị ba âm 737 hệ liệt phi cơ đích cải tiến hình.

Ba âm 737-600/-700/-800/-900 cơ dực đích thiết kế thải dụng tân đích tiên tiến kỹ thuật, bất đãn tăng gia liễu tái du lượng, nhi thả đề cao liễu hiệu suất, giá đô hữu lợi vu diên trường hàng trình.

Ba âm 737MAX8

Tọa vị bố cục	176 ( hàm 8 tọa công vụ thương )
Tối đại khởi phi trọng lượng (kg)	82200
Tối đại hàng trình (km)	4739
Tối đại tuần hàng cao độ (m)	12500
Dực triển (m)	35.8

Ba âm 737MAX8 thải dụng toàn tân đích phát động cơ hòa tân hình song kỳ tiểu dực, tương bỉ hiện hữu đích 737-800 dực sao tiểu dực, khả tiến nhất bộ giảm tiểu trở lực, tiết năng giảm bài, lục sắc hoàn bảo.

Không khách A320neo

Tọa vị bố cục	172 ( hàm 4 tọa công vụ thương )
Tối đại khởi phi trọng lượng (kg)	77000
Tối đại hàng trình (km)	6900-8334
Tối đại tuần hàng cao độ (m)	11900-12100
Dực triển (m)	35.8

A320neo hệ liệt phi cơ bao quát A319neo, A320neo, A321neo, sử dụng canh tân đích phát động cơ ( CFM LEAP-X hoặc phổ huệ PW1000G ), thị hiện khoản A320 hệ liệt phi cơ đích cải tiến cơ hình, trang phối tân hình cao hiệu phát động cơ hòa sa kỳ tiểu dực, không khách A320neo hệ liệt phi cơ đích đan tọa nhiên du hiệu suất tương bỉ hiện khoản A320 hệ liệt đề thăng 20%.