宝马X1竞争力分析 最便宜的豪华品牌SUV

　　【太平洋汽车网 新车频道】2013款宝马X1在11月12日晚正式上市，宝马X1的推出，我认为是很巧妙地把自己定位在一个特殊位置，车身尺寸介乎于Q3和X3之间，并成功地避免了和GLK以及Q5的直接竞争，按宝马官方说法是，X1并没有竞争对手。但事实上宝马X1的定价却覆盖到较多品牌SUV，在这样的情况下宝马X1会对相关对手产生多大的冲击？下文将会对宝马X1各个特点与对手进行横向对比。

　　一般会对宝马X1产生兴趣的朋友无非就是看中以下几点：1，宝马的品牌价值；2，操控和实用性；3，宝马X1的价格以及动力。因此我们主要从以上几点来让宝马X1和对手们进行分析比较，看看这款车到底能在这块市场上产生多大的影响。

● 品牌价值竞争力分析：最密切之争——宝马VS奥迪

　　从品牌价值的角度来说，能和宝马并肩的豪华品牌当然不止奔驰和奥迪，但是在奔驰或者其他豪华品牌的车系中没有一款SUV车型的定位以及价格和宝马X1相近，虽然未来奔驰可能会推出紧凑型的跨界SUV，但是目前没有任何确切消息透露出来。

　　奥迪Q3和宝马X1都不是拿来越野的SUV，官方给予的定义是A-SUV。是将轿车的A/B/C级别划分引入到SUV里，从而得到A-SUV（紧凑型SUV）、B-SUV（中型SUV）、C-SUV（中大型SUV）。所以Q3和X1都只能算作是紧凑型SUV。

　　但如果要论豪华品牌中的跨界SUV车型，不扯上价格的限制的话还是有挺多车型做法和宝马X1相近。比如奔驰GLK、奥迪Q5以及沃尔沃XC60等。从以下表格可见，和宝马X1相关的豪华品牌车型中，华晨宝马X1的消费门槛是最低的，比其他车低了至少十万，而且这个情况至少在奥迪Q3国产前都不会改变。

　　而豪华品牌中能和宝马X1的“身份”比较符合的车型莫过于奥迪Q3了，首先在品牌价值上两者都属于豪华的定位的德系品牌，而市场定位上奥迪Q3也和宝马X1相似，排量上两者都是主打2.0T动力。

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● 平台技术竞争力分析：其实就是底盘升高的3系旅行版

　　平台并不能说明一款车的性格，但或多或少都能通过对平台的了解而对车型有初步的认识。关于宝马X1的平台问题，大家很容易犯的一个错误就是根据X5源自5系平台/X3源自3系平台这个规律，而仓促地推断X1必然就是在1系平台上发展而来的车型；Well，no。

　　事实上，X1与X3一样是源自旧款宝马3系旅行车（E91）平台的车型，之所以命名为X1，精确来讲并非因为车型级别问题，而是车型种类问题；X1本质上是一款集成了较多SUV长处（如高底盘、高通过性、可搭载四驱系统等）的3系旅行版车型；就好比奥迪Q5和A4 Allroad一般，虽然它们在平台血统上理解都能归结到A4这款车之上，但Q5被称作SUV，而A4 Allroad则只被认为是A4的跨界版。关于这个问题，EPA（美国环保总署）也将X1归类为“中级轿车”而非“SUV”。

 　　关于上面这个问题，或许很多读者会奇怪：“宝马给X1的定位就是一款跨界/城市SUV啊？难道我们都被骗了吗？”这里笔者必须说明一点：在“跨界”这一元素被广泛流用的今天，像X1这种车型到底是否算SUV，其实还真的只能看厂家给它什么样的定位罢了。而笔者在上一段所作的描述，为的只是说明同样是基于3系的跨界/多功能车型，X3于轿车之间的差别绝对要比X1大；换句话说，就是X1与3系之间的相似度绝对要比X3高，这首先会在尺寸上得到体现：

　　而对于宝马3系这种采用前置后驱的中级车，其空间问题一直存着在比前置前驱紧凑级车型好不了多少这样的尴尬。而当几乎完全移植了3系那轿车式布局的X1，碰上在A3基础上切切实实作出更全面SUV改造的奥迪Q3时，仿佛本不存在的X3于X1之间的级别差异，忽然间又算一回事了。需要注意的是，图中参与对比的是现款X1，由于新款X1与现款相比在空间方面的表现几乎保持一致，因此判定这是具有参考价值的：

　　当然，体形比Q3大而空间却不见得比Q3好的X1也并非大而无当。这无限接近于轿车，还是一款因操控性好而闻名的轿车的设计（前麦弗逊/后多连杆的悬挂系统总成也暴露了X1本是一款轿车这点），X1极有可能是市面上所有SUV当中公路运动性能最好的车型之一；加之即使是不带xDrive四驱系统的版本，也都采用同级别车型中不常见的后轮驱动布局，其动态灵活性绝对超乎你的想象。