Trung tân võng Tây An 8 nguyệt 2 ngày điện ( phóng viên trương một thần ) Trung Quốc đơn thể quay người lớn nhất trọng tải song tác mặt dự ứng lực bê tông nghiêng kéo kiều —— Hàm Dương cầu vồng nhị lộ cầu vượt hạng mục chủ kiều 1 ngày chính thức thông xe.

Cầu vồng nhị lộ cầu vượt bắc khởi ngọc tuyền tây lộ, nam chí bảo tuyền lộ, hạng mục toàn trường 885 mễ, song hướng sáu đường xe chạy. Chủ kiều chọn dùng 2×110 mễ độc tháp song tác mặt nghiêng kéo kiều, thượng vượt từ lan cao thiết (4 cổ nói ), lũng hải đường sắt (5 cổ nói ), cộng chín cổ nói, kiều tháp vì A hình chữ kiều tháp, tháp cao 84.778 mễ. Nên hạng mục ở vào Hàm Dương trung tâm thành phố khu vực, từ trung thiết đệ nhất thăm dò thiết kế viện thăm dò thiết kế, trung thiết mười bảy cục thừa kiến, là liên tiếp thành nội nam bắc quan trọng giao thông đầu mối then chốt.

Bởi vì nên nhịp cầu yêu cầu vượt qua lũng hải đường sắt, từ lan cao thiết chờ 9 điều đường sắt đàn, bình quân mỗi 4 phút liền có một chuyến đoàn tàu thông qua, vì hữu hiệu tránh cho thiệp thiết thi công nguy hiểm, lớn nhất trình độ hạ thấp đối đã có tuyến vận hành ảnh hưởng, hạng mục bộ cùng thiết kế đơn vị chặt chẽ hợp tác, nhiều lần triệu khai chuyên gia luận chứng sẽ, gắng đạt tới đem nhịp cầu thiết kế làm được tối ưu hóa, cuối cùng chọn dùng “Độc tháp đơn chuyển + tháp lương cộng chuyển” lần thứ hai quay người thi công phương án.

Hai lần quay người thời gian cách xa nhau mấy tháng, thả quay người trọng lượng kém gần 3 vạn tấn, muốn thực hiện chính xác nối tiếp, đối chống đỡ quay người mấu chốt bộ kiện —— quay người chi tòa đưa ra cực cao yêu cầu. Đồng thời, ở chủ tháp thi công trong quá trình thiết đo lường lăng kính, ở tháp đỉnh thiết trí vạn vật lăng kính, ở cương rương lương đoan đầu thiết trí giám sát điểm vị, bảo đảm nhưng nhiều góc độ chuẩn xác đo lường. Nhằm vào nhịp cầu quay người trọng lượng đại, quay người thời gian khẩn, chuyển động quá trình an toàn tính cùng ổn định tính yêu cầu cao, hạng mục tổ nghiên cứu phát minh một bộ 3d khả thị hóa nhịp cầu quay người giám sát khống chế hệ thống, cũng phối hợp điện tử máy đo mực nước, toàn trạm nghi chờ tiên tiến thiết bị, đem chi tòa trình độ cao kém độ chặt chẽ khống chế ở 0.5 mm nội, cuối cùng vững vàng hoàn thành lần thứ hai quay người. Quay người hoàn thành sau, hạng mục lại khai triển chủ kiều còn thừa thi công nhiệm vụ, bao gồm hợp long đoạn thi công, kiều mặt nhựa đường phô trang chờ.

Được biết, nên đại kiều thông xe hoạt động sau, sẽ trở thành đả thông Hàm Dương tây giao nam bắc hướng giao thông động mạch chủ, đối hoàn thiện thành nội lập thể giao thông lộ võng, giảm bớt thành thị ủng đổ trạng huống, cải thiện thị dân đi ra ngoài thể nghiệm chờ phương diện có trọng đại ý nghĩa. ( xong )

Trách nhiệm biên tập: Vương vũ tinh