（文/搜狐汽车 肖蒙蒙）5月份，国内轿车市场的热度依然有增无减！

根据乘联会公布的销量数据显示，今年5月份，国内轿车市场销量达94.85万辆，同比增长12.6%，相比4月份10.2%的增长率又提升了2.4个百分点。更难能可贵的是，轿车市场的增幅已经超越SUV市场，并且跑赢了国内乘用车市场大势。

轿车市场近来的表现，大有绝地反击之势，一扫此前销量下滑的阴霾。然而从轿车市场的销量构成来看，却很耐人寻味。

合资品牌轿车依旧是销量主力，轿车市场销量前10名的车型中，9款为合资品牌轿车，销量前30名的车型中，25款为合资品牌轿车。且销量排名前8的合资品牌轿车4月总销量比近100款自主品牌轿车的总销量还要多。

反观自主品牌轿车，97款车型中仅有31款实现销量提升（不计2017年5月之后上市的车型）。吉利帝豪成为自主品牌轿车的一枝独秀，单月销量超过2万辆，且成功杀入轿车市场销量前10名（位列第9），帝豪的兄弟车型帝豪GL也是不负众望，单月销量近1.3万辆，排名自主品牌轿车第2位。

其它自主品牌轿车中，北汽新能源EC系列表现强势，5月销量超过1.2万辆，同比增幅超过200%。而华泰路盛E70、力帆820、荣威350的销量跌幅则是达到了99%以上。

接下来我们逐一了解自主品牌轿车2018年5月销量表现。

自主品牌轿车销量一哥，唯一杀入轿车市场5月销量前十名的自主品牌车型，吉利帝豪的成功值得其他自主品牌车企深思。

相比帝豪而言，帝豪GL面对的是更为高端的市场，在这种情形下依然能够实现月销近1.3万辆，实在难能可贵。

单月销量破万，同比增长212.7%，前5月同比增长162.1%，作为纯电动轿车，北汽新能源EC系列的成功至少在短时间内难以复制。

自主品牌轿车销量前4名中有三款是吉利品牌轿车，吉利汽车建立起来的品牌优势和产品优势确实已经在自主品牌车企中独领风骚。

虽然艾瑞泽5单月销量仍在万辆以上，但从前5月的总体销量来看下滑还是非常明显，作为奇瑞轿车产品的脸面，艾瑞泽5还需要加把劲儿。

宝骏品牌的多款产品长期在国内各品类汽车销量排行榜中霸屏，虽然5月份宝骏310在自主品牌轿车排行榜中仅位列第6名，但累计销量高居第二名，优势依然非常明显。

荣威i6今年来势汹汹，荣威品牌在SUV市场大展拳脚后，轿车市场也正在快速打开局面。

作为长安汽车旗下轿车产品的销量担当，逸动的表现始终没有让人失望，尤其是全新换代之后，竞争力更是有了大幅度提升。

MG6是成功的，尤其在营销层面，“怒怼”宝马3系等营销活动赚足眼球，关注度因此得到大幅提升。

终于看到了一款比亚迪的轿车产品，秦以月销超过5000辆的成绩入围自主品牌轿车销量前十，不过与帝豪、艾瑞泽5等同级别车型相比，提升空间还有很大。

“单飞”后的启辰正在一条健康、可持续的发展道路上疾驰，甚至已经改掉了过度依赖SUV产品的习惯，轿车产品D60已经在启辰前5月销量中占比近50%。

江铃新能源E200今年的销量增速非常惊人，当然，这与其去年销量基数较低有关。

F3是去年比亚迪旗下轿车产品的销量担当，然而今年却经历了销量腰斩，或许国内汽车市场消费升级是导致比亚迪F3销量下滑的最主要原因。

知豆今年的表现中规中矩，虽然销量略微下滑，但作为微型电动车能取得这样的成绩也算可以了。

又是一款微型电动车，宝骏E100在销量上已经无限接近知豆，或许这一级别的销量冠军就要易主了。

荣威360仍在发光发热，虽然前5月销量同比有所下滑，但月均销量也是达到了4000辆以上。

虽然比亚迪e5的销量排名不高，但却是紧凑型A级纯电动车领域的霸主，并且保持了较高的增长速度。

吉利金刚前5月销量遭遇腰斩，但无伤大雅，在金刚前面还有帝豪、远景撑着。

终于看到了广汽传祺轿车产品的销量一哥GA4，与吉利、上汽乘用车相比，广汽传祺在轿车市场确实需要更进一步了。

很少听闻海马爱尚纯电动（@1）的消息，但该车销量增速却让人眼前一亮，当然这离不开该车去年极低的销量基数。

虽然博瑞在吉利轿车产品销量排名中处于末位，但这一点也不丢人，因为博瑞是自主品牌B级轿车的销量冠军，是吉利汽车品牌向上、产品向上的代表作。

奇瑞eQ电动车今年的表现可圈可点，虽然我们看到这款车就会想起分时租赁。

在旅行车本就处于弱势的国内汽车市场，作为纯电动的旅行车荣威Ei5能取得这样的成绩很不容易，况且该车上市仅不足三个月，还会有放量的空间。

江淮IEV系列在2018年迎来了销量的快速增长，前5月同比增速高达184%，但还是要尽快弥补与北汽新能源等企业的差距，毕竟江淮大众并非自主品牌。

长安奔奔系列今年的销量持续下滑，毕竟“小”车不好卖了。

号称最美B级轿车的睿骋CC本月销量不太理想，但从前5月销量来看，后续会有比较大的放量空间。

终于看到了华泰汽车的身影，微型车EV160销量排名挤进了自主品牌轿车销量前三十名，不过也很难阻止华泰汽车逐渐淡出人们的视野。

作为上一代绅宝D50的纯电动版本，绅宝D50（EU系列）迎来了爆发，单月销量同比增幅86.3%，当然这其中有一部分是出租车采购的助力。

众泰E200今年保持了快速增长，但与知豆相比还是有着不小的差距。

又是一款纯电动轿车，看来新能源市场今年注定要迎来爆发式增长。

基于全新的M-trix 2.0平台打造，科技配置丰富，性价比极高，但昌河A6并不叫座，品牌力的硬伤还是要解决。

奇瑞QQ销量遭遇腰斩，这款曾经红遍祖国大江南北的神车已经被边缘化了。

奇瑞风云2已经停售，接下来奇瑞将主推瑞虎系列SUV和艾瑞泽系列轿车。

全新一代悦翔已经正式发布，新车采用全新家族化外观设计，整体质感大幅提升，上市后必将夺回失去的市场份额。

众泰的新能源车还真不少。

作为北汽绅宝2.0时代的开山之作，全新绅宝D50承载着北汽绅宝品牌向上的重任。换代后的D50产品力得到大幅提升，必将在A级轿车细分市场抢得理想的市场份额。

定位高性能风尚中级车，小众的MG GT能够月销一千辆已经可以了。

广汽传祺还是要在轿车产品上多下下功夫。

轿车和面包车傻傻分不清楚。

这款车官网上已经“下架”了，莫非销量都是来自于出口？

又是一款在官网上找不到的车。

这个车确实不常见。

曾经随处可见的中华骏捷，现在已经沦落到这种地步，华晨还是要在品牌的打造上多下功夫，并且充分利用宝马技术提升产品竞争力。

作为一款全新跨界旅行车，骏派CX65刚刚于5月中旬上市，市场表现还有待观察。

海马的品牌力日下，销量急速下滑也是在意料之中。

全新一代绅宝D50的纯电动版本EU5在同级别车型中优势明显，只是还需要一个销量爬坡的过程，这款车未来可期。

福美来也是深受海马汽车品牌力下滑的影响。

今年3月11日上市，月均销售2000辆，骏派A50还有很大提升空间。

已经被长城“抛弃”的C30也只能是这个命运了。

MG6似乎抢走了MG品牌轿车所有的光芒，现在很少看到MG3发声了。

又是一款无处寻找踪迹的车。

国内已经停售，应该还是出口到海外了吧。

官网又“下架”了。

继续“下架”！

东风风神E70是基于A60打造的一款纯电动轿车，前5月累计销量2333辆的表现只能说中规中矩。

众泰的产品线极为复杂，多数都是销量表现平平。

电咖EV10如今已经交付1950辆，在众多新造车企业中处于领先位置，希望能继续保持，打消人们对于新造车企业的疑虑。

华晨中华H230销量下滑较为严重，不想再提品牌力和产品力的老问题了。

宝骏竟然也有销量如此低的车型，但其实宝骏630今年的销量相比去年而言已经飞速提升了，只因去年的销量基数实在太低。

纯电动版的艾瑞泽5销量与传统动力版本相比简直是一个天上一个地下，奇瑞在新能源领域还是要靠eQ撑起门面。

说实话风神A60的性价比确实不错，空间和舒适性都没得说，动力也不差，但是风神整体的销量在下滑，A60也没有幸免。

B30竟然是奔腾品牌销量最高的轿车产品，但是单月销量也仅仅是不足400辆，奔腾在轿车市场的下滑实在让人咋舌。

众泰多生孩子好打架的战术并没有奏效。

作为东风风行旗下唯一的轿车产品，景逸S50的表现并不理想，单月销量和累计销量均腰斩，是要加把劲儿了。

奔腾品牌曾经销量最高的轿车产品，如今已经沦落到这样的地步。

官网“下架”！

LITE是由北汽新能源旗下品牌ARCFOX推出的一款车型，也是北汽新能源的第一款人工智能电动车，这款车虽然目前销量较低，但后续应该有比较好的放量空间。

速锐今年的销量下滑比较严重，好在前面有秦撑着。

广汽传祺品牌高端化的代表作之一，虽然GA8 5月份的销量下滑幅度较大，但从前5月累计销量来看还是出现了一倍以上的增长，不知后续能否达到GS8的高度。

中华H530的销量已经不是腰斩了，这是断崖式下跌！

试想如果不算新能源汽车，那么江淮在轿车市场就相当于没有销量。

终于看到了东南汽车旗下的轿车产品，但是已经排名72位了，看来东南汽车确实已经把主要精力都放在DX7和DX3上了。

传祺GA3S已经在官网“下架”了。

对于腾势的销量我们不能要求太高，毕竟定位摆在那里。

骏派A70E前4个月只卖了9辆车。

东南菱悦与菱致面临着同样尴尬的处境。

观致汽车今年的表现有目共睹，轿车产品中观致3前5月累计销量同比增长265.7%，助力观致汽车前5月实现366.5%的销量增幅。

一款已经停售的产品。

依然是多生孩子并不好打架。

首先品牌力就没跟上，因此海马旗下的B级轿车自然不会好卖。

这并不是一款走量的车型，因此不能对荣威950的销量有太高要求。

奔腾“三杰”已经全军覆没了。

海马品牌力下滑的又一个牺牲品。

凯翼E3于去年11月正式上市，上市后的表现并不理想，但是我们近期已经看到了凯翼的一些改变，希望后续也能在销量层面得到体现。

华晨中华旗下销量最差的轿车产品，在本就不高的销量基数上还能出现断崖式下跌，中华品牌再不抓紧想办法的话就真的没戏了。

在东风风神旗下轿车产品中，L60的销量仅高于A9，这款东风公司与PSA共同打造的首款东风风神品牌车型确实让很多人都失望了。

这款车已经在官网“下架”了。

又是一款已经停售的产品，前4个月193辆的销量估计都出口了。

有了睿骋CC之后，估计很少会有人买睿骋了。

这款跨界三厢轿车比较小众。

国内对于两厢车的需求还是不高，从观致3三厢版的热卖就可看出一二。

东风风神的旗舰轿车，品牌高端化的代表作，形象价值高于使用价值，因此这款车的销量不会太高，在大街上也是较为少见。

又是一款停售的产品。

这款车可以停产了。

月销2辆，同比增长100%！这款车在官网上都找不到了。

荣威350已经在官网“下架”了。

插电式混合动力产品真是不好卖啊！

往期回顾：

辣评4月自主轿车销量：吉利包揽自主销量前三 其他品牌还有机会吗