（搜狐汽车/杜敏）2018年以来，汽车市场一直比较低迷，“金九银十”也没能扭转颓势。据乘联会数据，9月全国狭义乘用车批发销量202.4万辆，同比下降12.0%。

SUV市场红利消退几乎已成共识，金九的数据比想象中更差，全国SUV批发销量仅87.7万辆，同比降幅高达10.2%。

不过，SUV市场内部却暗潮涌动。据中汽协数据，9月自主品牌SUV销量同比下降18.6%，市场份额53.7%，下降了5.6个百分点，也就是说，合资SUV的市场份额提升了。SUV销量总榜中，Top10里有5款来自合资品牌，Top20中有11款。自主品牌在SUV市场的优势不再那么明显，自主、合资SUV的竞争已经到了白热化程度。

9月，合资SUV中，日系品牌的表现令人瞩目。合资SUV销量前十中有6款日系SUV，除了受“机油门”余威影响的本田CR-V同比有所下滑外，其他五款日系SUV同比增幅都比较可观。

1、大众途观

9月车市有多惨相信大家都知道了，尤其是SUV市场。作为合资SUV中的老大哥，途观的日子都不好过了，没能延续前两月的涨势，同比23.2%的跌幅瞬间又拉大了与哈弗H6和宝骏510的距离。

2、日产奇骏

8月21号2019款奇骏上市，此为年度改款车型，在安全配置以及舒适配置等多方面进行了重大升级，诚意满满，销量也因此大幅提升。

3、日产逍客

逍客在没有改款或换代的情况下还销量大增，自然离不开降价促销。从众多4S店报价来看，逍客优惠幅度都在2.9万元左右，这样的降价幅度、逍客多年的好口碑，对消费者来说还是很有吸引力的。

4、本田CR-V

虽然CR-V的同比销量仍是下降不少，但近几月销量环比一直在上升，9月重新逼近两万辆，看来“机油门”造成的信任危机已经逐渐减弱，毕竟中国消费者太容易忘事儿了。10月，2019款CR-V正式上市了，配置挺高，媒体反响比较热烈，或许CR-V马上要开始绝地反击了。

5、本田XR-V

9月XR-V依然稳居小型SUV市场销量冠军，在整体市场走弱的背景下，同比34.9%的增幅也十分瞩目。从配置、尺寸、动力总成各方面来说XR-V在该级别车型中都是较高的水准，目前终端优惠达1-2万元，销量有望再创新高。

6、别克昂科威

日系SUV纷纷崛起，前两月还稳居合资SUV前三的昂科威不免显得有点落寞。尤其是9月末上汽通用发布召回公告，宣布自10月20日起召回部分别克、雪佛兰及凯迪拉克品牌车辆，共计3326725辆。这是上汽通用在国内最大规模的一次召回，其中召回的昂科威数量达723741辆，主要问题为前悬架下控制臂衬套存在安全隐患。召回事件多多少少影响了昂科威的口碑和销量。

7、本田缤智

本田的小型SUV双雄之一，9月增幅可观，虽略逊于XR-V，但超过1.5万辆的成绩也足以傲视群雄了。

8、现代ix 35

北京现代基本已经扭转了去年的颓势，ix35连续多月同比暴涨（去年基数低），排名也节节攀升，7月在合资SUV中排名32位，到9月已经上升至第8了。

9、现代全新途胜

七八月途胜的销量可谓惨不忍睹，7月788辆、8月1972辆，9月居然就到1.3万辆了，真是如同过山车一般起起伏伏，让人觉得“好刺激”的同时也不由得思考，韩系车是怎么了？暴涨的批发销量是通过对经销商压库得来的吗？

10、丰田RAV4

丰田RAV4作为2017年全球SUV市场的销量冠军，在中国却连日产奇骏、本田CR-V等日系车都比不过，更别说常年第一的大众途观。在揣摩中国消费者的喜好上，丰田可能还是相对保守。

11、奥迪Q5

全新Q5L在7月推出，在新车刺激下，奥迪Q5系列的总销量也有很大提振，连续两个月压倒奔驰GLC成为豪华SUV中的老大。不过奥迪Q5在10月9日正式宣布停产，此后就只有全新Q5L了，同时随着加长版奔驰GLC的上市，奥迪面临的压力还是不小。

12、丰田新汉兰达

汉兰达的销量一直稳扎稳打，产多少卖多少，还经常有加价现象，要不是因为发动机产能问题，汉兰达的销量恐怕更高。

13、奔驰GLC

中国消费者爱加长，在被奥迪Q5超过之后，奔驰也学到了加长这种打法。10月17日奔驰加长版GLC上市，加长不加价，带给消费者不小惊喜，这也意味着，BBA的三款中型SUV将展开新的角逐。

14、起亚新一代智跑

起亚新一代智跑上市后，销量表现也算可圈可点了，七八九月都保持9000辆左右的销量，成了起亚的销量支柱，不过现在新车效应还比较明显，后续能否持续发力还不好说。

15、大众探歌

有大众的品牌和渠道优势加持，探歌想卖得差也很难吧。现在逼近万辆的销量虽然也算不错，但肯定尚未达到大众的预期。

16、三菱欧蓝德

三菱也算是一款车打天下的典型了，欧蓝德确实“能打”，越野基因，口碑不错，20万买4驱 7座，性价比很高。

17、宝马BMW X1

BMW X1基本一直是豪华紧凑型SUV的销量王，但在金秋九月也没能破万，还是有点可惜。

18、本田冠道

8月因“机油门”和刹车故障问题召回，当月本田冠道销量腰斩，从9月的销量上看，召回事件的影响似乎已经减小。不过因质量问题召回，肯定对产品乃至品牌都有负面影响，积沙成塔，等消费者真的产生信任危机时就晚了。

19、现代ix 25

Ix25是偏“硬派”的风格，在小型SUV里挺别具一格，优惠幅度大，靠颜值和性价比还是能吸引不少消费者的。

20、奥迪Q3

奥迪Q3换代在即，既面临宝马X1、奔驰GLA的夹击，还有自家兄弟Q2L的内耗，现款促销力度很大才苦苦支撑着销量。新一代Q3整体实力有着显著提升，还是值得期待一下的。

21、大众途昂

全系都是7座设计的途昂，最大的吸引点就是“大”了吧，即使价格不美丽，受众还是很多。

22、斯柯达柯米克

用小型SUV的价格买紧凑型SUV，凭借“以大打小”的策略，柯米克这么拗口难记的车，逐渐也在市场站稳脚跟了。

23、雪佛兰探界者

作为通用集团全球战略车型，雪佛兰探界者和别克昂科威是相同平台打造的，可惜境遇却不太相同。雪佛兰品牌定位低于别克、探界者虽然比昂科威价格略低但产品配置上低了太多，如今销量差异巨大也就不难理解了。

24、福特锐界

长安福特今年仿佛中了魔一样的销量下滑，曾与汉兰达比肩的锐界也不例外。福特车屡次发生断轴事件，加上竞争对手不断推陈出新，锐界的境地越发艰难，虽然今年上半年官降两万元，依然没能扭转销量颓势。

25、沃尔沃XC60

换代后的XC60越来越在状态了，已连续两个月销量超过5000辆，成功取代凯迪拉克XT5成为二线豪华SUV销量冠军。

26、丰田C-HR

C-HR在外观设计上非常大胆、前卫，14.48-17.98万元的指导价对一款小型SUV来说也相当“大胆”，不过目前5000多的销量似乎也给了那些唱衰的人狠狠一巴掌。

27、宝马BMW X3

国产后的X3在价格上没有做太多让步，跟奥迪Q5和奔驰GLC相比没有什么竞争力，同时X3也面临着内耗，没有加长的国产X3和加长了的国产X1在车身尺寸上差异小了很多，看看X1如日中天的销量，大哥X3多少也有些落寞吧。

28、奔驰GLA

GLA在销量上离BMW X1和奥迪Q3是越来越远了，不知道明年换代后，有了全新外观和更大的尺寸，GLA能不能打个翻身仗。

29、Jeep指南者

质量问题频发，销量怎么上得去？

30、凯迪拉克XT5

擅长以价换量的凯迪拉克XT5在九月也遭遇了滑铁卢，二线豪华市场竞争越来越激烈，凯迪拉克的优势也不如去年，未来走势如何还很难说。

31、马自达CX-4

CX-4颜值、操控、配置都很好，挑不出什么毛病，很漂亮，很好开，可惜空间太小，必然会让很大部分潜在消费者重新权衡，销量难以有重大突破。

32、斯柯达柯迪亚克

或许是大众为了拉开与途观L的级别，柯迪亚克几乎成了牺牲品，价格不便宜，从配置到做工都让人感受不到这个价位应有的水平。

33、起亚奕跑

八月上市的起亚奕跑，在颜值和配置方面都挺优秀，而起步价仅6.98万元，堪称合资品牌里的白菜价，相信未来能有更好的销量表现。

34、马自达CX-5

虽然马自达CX-5颜值高、操控好，但空间局促、价格偏高注定了其偏小众的命运，同时更便宜的马自达CX-4也有一定分流作用。

35、起亚KX CROSS

似乎名字里带“cross”的车都卖得不咋地，中国消费者对跨界车的接受度还是不高。

36、丰田IZOA

9月奕泽销量大幅落后与孪生兄弟C-HR，再不努把力，恐怕会像雷凌和卡罗拉一样命运悬殊了。

37、斯柯达柯珞克

和野帝一样，柯珞克也是斯柯达旗下“叫好不叫座”的车型，究其原因，还是性价比不高，相比海外版车型严重减配，配置丰富的高配版定价又过高，销量自然就很尴尬了。

38、本田UR-V

和本田冠道几乎一模一样的UR-V，从产品本身来看也算得上中型SUV市场一个强有力的竞争者，但销量却不到冠道的一半，这主要还是因为东本产能问题，有CR-V、思域这样的爆款车型，留给UR-V的产能确实不多。在东本第三工厂投产前，UR-V在销量上恐怕还会持续低迷。

39、日产劲客

去年才上市的劲客没赶上小型SUV市场的爆发期，自身产品力也不强，短暂销量爆发后就迅速陨落了。

40、丰田普拉多

曾经的普拉多可以说是传奇车型了，销量高到让对手汗颜，可去年中期改款太没诚意，取消了2.7L的入门车型，全系取消了全时四驱，饱受消费者诟病，如今也是跌下神坛了。

41、日产新楼兰

7月2019款的新楼兰上市，配置上有了全面提升，性价比更高了，希望销量上能有进一步提升吧。

42、标致4008

在中国市场，法系车的未来实在堪忧啊。

43、凯迪拉克XT4

8月29日上市的XT4是凯迪拉克旗下的入门SUV车型，从首月销量上看，在二线豪华品牌入门SUV中还是很优秀的。

44、路虎发现神行

8月路虎车主维权的事儿闹得沸沸扬扬，虽然不是针对发现神行这款车，但路虎的品牌形象无疑受到了一定影响，连带着旗下的车型销量纷纷下滑，中国消费者已经不那么“人傻钱多”了，靠品牌吃饭的日子还能过多久？

45、三菱新劲炫

在欧蓝德的光环下，劲炫的存在感太低了。

46、福特翼虎

当年翼虎也是热门SUV车型，长安福特的主力车型，可惜多年过去了，当竞争对手纷纷升级换代的时候，翼虎似乎还在原地踏步，产品竞争力越来越差，不进则退是真理。

47、Jeep大指挥官

Jeep大指挥官上市时号称要“吊打汉兰达”，现在看来，恐怕只有高昂的价格是“吊打”。

48、宝沃BX5

跟销量只有三位数的BX7比起来，BX5的日子还是要好过一点点。

49、英菲尼迪QX50

新款QX50上市后，虽然进步不少，但也没有达到妙手回春的功效，总是慢人一步的英菲尼迪与其他豪华品牌的差距也是越来越大。

50、标致5008

本来销量就不高，9月居然还腰斩了，法系车自救还来得及吗？

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