随着新能源政策的推动，市面上涌现出了许多EV、插电混动等多种驱动形式的车型。同时插电混动产品也逐步延伸至豪华品牌阵营，这其中，在沃尔沃的产品覆盖上，表现上更加全面。旗下中高端车型S60、XC60到旗舰级的S90、XC90都有其对应的插电混动版本——T8车型。

妈妈曾经跟我说过，人不可貌相。 车，也是如此，谁会想到，这张人畜无害的外观下，藏着高达456匹马力的插电式混合动力系统，搭配上四驱系统，电量充足的情况下，这台S60 可以做到4.7秒的百公里加速。再加上这705牛·米的扭矩。这完全就是优雅与猛兽的相结合。要验证这套动力的最好办法，那必须是跑山，所以我们把这台S60 T8带来了南昆山。事不宜迟，我们马上上山

在动力上，这台沃尔沃S60 Recharge 用一台2.0T的发动机，搭配前后双电机，组成了P1+P4的插电混合动力系统，即为混联模式（PSHEV），我们可以理解为发动机和内燃机可以一起工作，或是单独一个模块独立驱动车轮。为车辆提供最大的功率。在加速、上坡时，就能发挥出这套模式的最大作用。

尤其是在南昆山这种蜿蜒曲折的山路上，出弯只需轻轻给点油门，动力便会很快袭来。准备入弯时，深踩刹车，制动带来的动能回收，又能够给电池充电，为下一次出弯做准备。跑山路的时候，底盘的沟通感尤为重要。

沃尔沃S60在底盘上采用了前双叉臂，后整体多连杆的底盘布局，同时加入了HRS液压减震缓冲技术，在过弯、出弯的时候，车尾的沟通性非常灵活，再加上这个灵敏的方向盘，做到指哪打哪，不是问题。在过弯的时候，车辆的支撑性非常不错，基本感受不到侧倾。

加上这套e-primacy轮胎与底盘的搭配，在你跑山的时候，又能够给到你一定的舒适，不会说把路面的信息过多的传递给你。40的扁平比，虽然看起来好像很颠，但是e-primacy舒适的取向，能够过滤多数的震动。而且静音的取向，在你高速行驶时，也有助于帮你隔绝路面的噪声，给你带来舒适的驾乘感受。

当然，好的驾控，当然也跟好的驾驶座舱有一定的关系。沃尔沃S60上的羊毛针织座椅，以及这个前后上下可调的腿托。可以在你激烈驾驶的时候，给你带来一定的承托性。

跑完山后，你一定要下车，欣赏一下来自于北欧设计的美，雷神之锤的前大灯、搭配熏黑式的中网设计，以及尾部的维京战斧尾灯，加上这个长车头的侧面比例，S60在外观上，都在告诉着你，我很运动。

但是坐入车内，这套低调的北欧内饰设计风格，又将你从热血的运动氛围中，拉回冷静。但是当你细细触摸车内的用料，你又会感受到这套内饰在S60 t8上体现出的内涵，尤其是这个欧瑞斯的水晶档把，在白天给你一种低调奢华的感觉，在晚上的时候，微微发光的水晶挡把，尽显大气、美观。

忘却激情 回归宁静，当我重新看着这台S60的时候，它除了在跑山时，给我带来了激情，还有什么其他的吗？也许是回归到城市里，他那超低的用车成本，当我回家的时候，插上充电桩，第二天就能够继续满电出发。又或是那简约不单调的内饰设计，在我劳累时能够给我一丝舒适。还是沃尔沃一直以来的安全概念，City Safety城市安全系统，能够在我每一次的出行中，为我保驾护航，让我每一次都能安全出行。我想，这就是沃尔沃S60 T8给我带来的好处吧，超低的用车成本，在我需要驾驶激情时，又能够给我源源不断地动力。还能够保证我的安全。