今年的新能源车市场在价格上可以说是卷出了新高度，这不，又一台堪称价格屠夫的车型来到了我们身边，定位6座中大型SUV的零跑C16顶配预售20万元，那么它能否用不到理想L8一半的价格达到接近的体验呢？下面我们就一起来看看。

[ ·1· 外观内饰设计 ]

从零跑C16的外观造型中，我们能够看到一些对于理想品牌的借鉴，车辆整体风格属于偏向极简、科技风格的造型，方正的造型也保证了车内的空间表现。外观上这台车没有太多吸引人的亮点，但整体看上去相对较为和谐。

车内设计也能看到一些其他品牌的影子，但不得不承认，好的设计总是相似的，把这些元素融合到一起之后，零跑C16确实带来了一套足够好用、足够顺手的内饰设计。车辆屏幕清晰度值得肯定，车机芯片也采用了最新的高通骁龙8295芯片，流畅性达到主流水平。

[ ·2· 车内采用6座布局 ]

车身尺寸方面，零跑C16车长超过了4.9m，车款也超过了1.9m，整体尺寸属于标准的中大型SUV身材，车内采用2+2+2布局的6座设计，空间部分整体表现中规中矩，对于这个级别的SUV车型来说，前两排乘坐舒适不成问题，但是第三排更多时候作用还是应急，长途乘坐会有些疲惫。

车辆二排配置较高，座椅支持通风加热，且配备了15.6英寸的娱乐屏，不过有意思的是，零跑C16二排屏幕采用了手动调节角度的设计。

[ ·3· 增程版车型驾驶体验如何 ]

我们此次试驾的车型均为增程版车型，相信这也是后续零跑C16的主力车款。纯电和增程车型均采用了单电机后驱的驱动形式，动力方面增程版最大功率和扭矩要比纯电版小一些，但差异不大。作为参考，纯电版车型百公里加速时间为6.8s。

在高电量状态下，车辆的动力表现以及整体隔音水平都能够令人满意，这个状态下增程器只会轻微介入，转速一直保持在较低水平，不会有过于明显的噪声和震动传入车内。但在低电量状态下，增程器转速会有所提升，传入车内的噪声和震动也会相对明显。

车辆底盘调校偏向家用舒适，整体感受较软，大多数时间舒适性都能够得以保证，但在相对激烈驾驶场景下，如急加速急减速时，车身也会出现比较明显的俯仰。

[ ·4· 总结 ]

综合来看，从C10、C16这两台车开始，零跑是终于找到了明确的造车方向，主打的就是一个高性价比、家用属性，当思路明确后，造车的逻辑也就更加顺畅，在C16上一切设定都以满足家用和舒适性需求为主，与此同时保持超高的性价比。目前C16预售顶配20万元，相信在正式上市后还会给我们带来更大的惊喜，各位拭目以待吧。