曾经30万落地的豪车，如今才卖9万，三大件媲美宝马7系

在国内汽车行业中，“辉腾”这两个字代表着豪华和品质。2016年3月，大众辉腾停产，当时引起了相当大的轰动。那时，大众辉腾非常强大，拥有高端平台。它与宾利飞驰（Flying Spur）共享同一平台，在同一条生产线上生产，因此具有强大的豪车基因，几乎可以与奥迪A8、宝马7系和梅赛德斯-奔驰S级媲美。然而，它的价格比这些车型便宜得多，吸引了许多追求低调豪华的消费者。我仍然记得当时流行的一句话：“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”。

回顾过去，令人感慨万千！时光飞逝，转眼间十多年过去了，时间过得真快！尽管辉腾最初表现良好，但随着市场竞争日趋激烈，豪华品牌价格不断下探，大众辉腾的优势逐渐不那么明显。以前，只有大众辉腾可以在70万元左右的价位购买到，但现在同样的预算可以买到梅赛德斯-奔驰S级或宝马7系，因此大众辉腾的销量逐年下滑，最终淡出了人们的视线。当然，大众汽车并未放弃打造旗舰车型的梦想，除了辉腾，还有途锐等SUV车型。相比辉腾的失败，大众辉昂的定位更为合理，因此也获得了一些消费者的认可。

作为一款豪华C级轿车，大众辉昂在三个方面表现出众。首先是外观设计，延续了大众汽车一贯的成熟风格。即使许多新一代车型采用了更加年轻化的设计语言，辉昂仍然通过标准的横幅格栅、装饰性保险杠和汽车尾部的标准三区式造型吸引着中年人的目光。当然，车窗、侧裙和轮毂等部位广泛运用镀铬装饰，也提升了其在商务市场中的地位。

辉昂的动力总成足够扎实。虽然搭载的EA888 2.0TSI发动机是中低功率版本，最大功率为165千瓦、峰值扭矩为350牛·米，无法保持高功率输出，但8秒左右的百公里加速成绩已足够应对日常使用需求。搭配7速DSG湿式双离合变速箱，换挡反应迅捷、不掉档，整个转速区间的动力输出也相当丰富。更为关键的是，除了前五连杆悬架+后梯形悬架的组合之外，辉昂还配备了空气悬架系统，从而确保了良好的操控稳定性，足以满足豪华车市场的要求。

大众辉昂配备了足够先进的配置和安全系统，以确保良好的驾驶和乘坐体验。从安全角度来看，无法实现L2级辅助驾驶是其过时的电子电气架构的主要缺陷。不过，它不仅配备了8个安全气囊，而且还有与百万豪车相当的夜视系统。此外，它还具有盲区警告和碰撞警告系统，将安全放在首位。同时，它配备了整车无钥匙进入系统、全车电动吸门和感应式电动尾门。在舒适性方面，它为整车提供了隔音玻璃、后遮阳板、后隐私玻璃，以及一套配有双排电加热/通风/按摩和多向调节功能的高端真皮座椅。这些关键配置，再加上Dana音响系统和车载冰箱，绝对值得被视为BBA级别的商务座驾。

对于大众辉昂的不足之处，电子电气架构应该承担更大的责任。虽然它诞生于MLB平台，但其所适应的电子电气架构使其难以满足智能驾驶舱和先进智能驾驶等时代需求。此外，大众不愿意为其投入进一步的研发资金，这也限制了功能的改进空间。这意味着它只能通过9.2英寸的单LCD屏幕支持一些基本的互联和娱乐功能。即使它配备了后排多媒体控制，旧式的用户界面和有限的交互功能仍然难以跟上时代潮流。虽然这款车已经停产，但二手车的价格非常实惠。你现在可以以9万元左右的价格买到它，与当初30多万元的新车价格相比，性价比非常高。对此，大家会都会点评呢？欢迎转发讨论。