华为智驾包免费送也卖不动？阿尔法S月销仅47台

阿尔法S是极狐打造的一款中大型轿车，新车指导价18.98-32.98万元，这款车当初凭借与华为合作为噱头吸引了诸多用户的关注，但最近这车受关注度越来越低，月销量也是越来越差，眼看这么下去不行，官方随即为车辆推出购车优惠。

在很多人看来极狐阿尔法S最有吸引力的地方就是搭载华为智驾，7月初，极狐汽车宣布为阿尔法S提供限时优惠，在7月1日—12月31日购买极狐阿尔法S先行版PRO，可免费赠送价值30000元的华为 ADS（乾崑智驾）高阶功能包，然而这样的优惠并不奏效，阿尔法S在7月份只卖出47辆车，那么究竟为什么这车卖不动？

首先被吐槽最多的是品牌力不行，虽然极狐很早就拿华为技术进行营销，但品牌声量一直不怎么高，官方对旗下车型的营销力度也不太行，现在很多不了解车的人依然认不出极狐的车标LOGO，很容易被误以为是杂牌车。

极狐品牌目前卖得最好的车型是阿尔法T5，但这款车在7月份销量也只有四千多辆，极狐考拉、阿尔法S5的7月销量都只有一千多辆，阿尔法S、阿尔法T在7月都只卖出几十辆，极狐品牌旗下缺乏一款“爆款”产品来提升知名度，另外北汽新能源在市场上这么多年也没有积攒下太好的口碑，消费者对该品牌没有太大的信心。

再从产品上看，极狐阿尔法S外观设计很有辨识度，但整体颜值不算高，作为轿车阿尔法S的车身高度居然达到了1599mm，接近一米六的高度已经和比亚迪元PLUS相近，这就导致了整车比例稍显怪异，难以营造出运动、大气的视觉观感，高耸的尾部也不太符合消费者的主流审美，在如今“颜值即正义”的时代下阿尔法S无法一下吸引到年轻人的目光。

内饰设计也同样存在槽点，虽然车内紧跟时代的步伐搭载了大联屏，但中控屏高度是低于仪表屏的，因此整块大联屏其实是不对称的，屏幕四周还存在又宽又大的黑边，车机UI设计稍显老气，还有不少车主吐槽阿尔法S的车机系统难用，表示不像是这个时代该有的表现。

这样的外观、内饰设计放在10万左右的价位下可能不是问题，但关键是阿尔法S卖到了20万级别，顶配车型价格甚至超过了32万元，在这样的价位下消费者对车型的包容度是没有那么高的，毕竟市面上设计得好的车型比比皆是，在有对比的情况下来看阿尔法S真就不太有诱惑力。

不可否认华为的智驾系统为阿尔法S带来了不小的热度，但高阶智驾系统只出现在高配车型上，阿尔法S先行版Pro指导价在25.68万，这个价位段可选择的竞品车型可太多了，例如小米SU7起步价21.59万，高阶智驾版起步价24.59万；智界S7起步价24.98万，智驾版起步价26.98万，这些车型的竞争力都远超阿尔法S。

极狐阿尔法S的中低配车型则只有最基础的α-Pilot系统，最入门版本车型甚至不具备辅助驾驶系统，那么低配车型在没有华为技术作为噱头的情况下更难吸引到消费者了。所以极狐阿尔法S卖不动是很好理解的，车企想要提升这款车的销量，要么把更多好的技术下放到中低配车型上，要么在价格上给到更多的诚意，否则消费者找不出非买这款车不可的理由。