此外，吉利汽车也继续位居第二位，销量达到了16.3万辆，同比增长了15.4%。而其增长的主要因素除了燃油车保持不错的基本盘外，新能源车的快速崛起，为其销量带来了较大的增速。尤其是领克和极氪今年以来的销量表现不俗，吉利银河更是推出多款新车持续火爆，刚刚上市的银河E5月销已经持续破万，而在10月份上市的吉利星愿竞争力同样不俗，未来也将对其整体销量有不错的带动作用。

阿维塔科技在2021-2023年已完成三轮融资。此前，长安汽车在深交所互动易上回复投资者问时表示，阿维塔科技将独立发展，独立进行市场化运作，并整合战略合作伙伴资源，有独立上市计划。

一方面，以往围绕“灵魂论”的争议，在全新合作模式中不复存在。结合引望在智能解决方案领域有目共睹的领先地位，一旦引望成功上市，其市值有望与宁德时代等行业龙头股看齐，成为科技股的执牛耳者。作为引望股东的车企，可以期待极具成长性的投资回报。

另一方面，朱华荣表示：“长安汽车与华为双方发挥各自优势资源，并与战略伙伴车企携手，深度协同和战略合作，将加速智能化技术大规模商业化落地……推动中国汽车品牌迈向世界一流。”

其中大规模商业化落地的关键，如今已非常清晰，就是阿维塔。引望将给予阿维塔史无前例的深度赋能，为长安汽车带来切实的市场利好。

将阿维塔推上台前，使之成为交易的主角，显然是长安汽车经过一番深思熟虑之后的决策。后天重视和先天优势是背后的两重原因。

后天重视，要说回阿维塔之于长安。作为长安向新向上最重要的品牌战略载体，阿维塔代表了公司高端化发展方向，也是长安技术变现的最好载体。

在入股引望的消息之外，近期的阿维塔在各个方面也是动作频频。阿维塔11增程版和阿维塔12增程版将于9月迎来正式上市，阿维塔07增程和纯电版也在9月同步上市，产品阵营加速补强。

在技术方面，阿维塔也朝着贴近市场需求的方向，有的放矢的提高自己的投入和声量。8月21日晚，阿维塔发布了全栈自研的昆仑增程，宣布携手宁德时代，打造了39kWh神行超级增混电池，号称“有电没电都强劲”。即将上市的增程车型，将有针对性地解决以前增程产品的痛点。

而且，由于阿维塔是独立的股份企业，长安汽车以阿维塔为主题进行入股，更具灵活性，能够降低股权交易对于上市公司的资金压力，规避财务风险。

先天优势方面，阿维塔是华为在探索‘不造车，帮助车企造好车’过程中，最早的一个开创性实践案例，其为长安汽车、华为、宁德时代三方于2021年强强联合、共同打造的高端智能电动汽车品牌，也是唯一一个全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案的品牌。

根据《电厂》报道，徐直军在长安汽车与华为签约现场表示：“传统的买卖模式无法满足需求，我和朱华荣董事长都有强烈意愿采取一种新的创新方式，采用风险共担、利益共享的模式打造阿维塔科技。”并且，他还将阿维塔称之为“华为和长安汽车的儿子。”

由于一直以来阿维塔与华为都保持着密切合作，华为的核心技术和产品，如HarmonyOS 4、不依赖高精地图的城市高阶智能驾驶系统、以及创新的智能电驱iTRACK等，都在第一时间赋能阿维塔。

座舱方面，阿维塔全系搭载基于HarmonyOS 4开发的鸿蒙座舱，为用户提供了流畅的交互体验和丰富的鸿蒙生态应用。智能驾驶领域，阿维塔全系标配乾崑ADS2.0，为用户带来了覆盖高速、城区、泊车全场景的智能驾驶体验。

“随着阿维塔入股华为子公司引望，阿维塔原有的HI模式升级成为HI PLUS新模式。”长安汽车董事长朱华荣在阿维塔品牌之夜上说，“阿维塔与华为已进入资本合作关系，华为将更多地赋能阿维塔，包括产品定义、联合品牌营销、设计、核心技术以及用户服务等方面”。

简单来说，引望将在各个层面给予阿维塔最为极致、全面的支持。

在8月21日的阿维塔璀璨之夜上，朱华荣宣布了入股引望后，阿维塔未来三年的发展目标：“下一个三年，是阿维塔打造新豪华第一品牌的关键期，要坚持智能化、高端化和绿色化，推进海外市场拓展；阿维塔还要在未来三年打造近3000个渠道触点，全面打造15-20万辆大单品。”

可以预见的是，引望对阿维塔的深度赋能，有望激起阿维塔下半年产品气势的一股东风，令阿维塔在30万以上中高端市场，建立起自己的绝对优势和不可替代性。

无论何时何地，强者向来与强者同行。

从引望的角度来看，选择哪家车企成为首个股份合作的“样板”也必须谨慎。一直以来，东风汽车、一汽集团也在积极推进参股事宜，合作伙伴必须具备相当的技术实力和执行能力，才能令合作产品走向超越以往的高度，进而向潜在投资者证明投资引望的价值，获取更多资金用于后续技术投入，进入良性循环。

所以，一直坚持“打铁还需自身硬”的长安汽车拿下首例合作，并不令人意外。对于智能化方面，长安有着对趋势的清晰预判，进行了全面的布局。

产品方面，长安汽车推出了新能源“香格里拉”计划，发布数智新汽车长安启源，与阿维塔、深蓝形成三大智能电动品牌布局。其中也不乏与华为“多点开花”合作的产品。7月25日，深蓝品牌首款搭载华为乾崑智驾车型深蓝S07上市，加持华为乾崑ADS SE高阶智驾，支持NCA智驾领航辅助系统，并融合华为自研的泊车规控算法，全维度提升智驾体验。

阿维塔投资入股引望，对阿维塔提升品牌价值提供助力，也给阿维塔品牌估值和上市进程提供了想象空间。在技术拉不开差距的时候，汽车行业竞争的本质，就是成本竞争。“垂直整合”成了成本竞争的利器。

最近，碳酸锂降价和部分新车增配降价焕新再上市的消息备受关注，很多人认为车圈新一轮的价格战要打响了。

为详细最近新能源汽车的行情，我们盘点了各家车企8月份的优惠力度，涉及20家车企。

其中，现金优惠力度最大的是方程豹，豹5直接降价5万；

综合优惠力度最大的阿维塔，旗下两款主销车型的综合优惠均超过了6万元；奇瑞旗下的风云T1也有超6万元的综合优惠；

小鹏、特斯拉、极越等车企还推出了金融免息政策。

此外，这个月还将有极氪001、岚图梦想家等热销车型的最新改款车型上市，从当前的信息看，这些车型的价格和配置都将会给大家带来更多惊喜。

具体来看：

1.阿维塔：最大综合优惠6.4万元

阿维塔8月份的最高综合优惠为6.4万元。

这一优惠主要针对2024款阿维塔11车型，具体包括价值3万元的英国之宝音响、价值1.5万元的前排双零重力座椅、价值3000元的香氛系统、价值1.6万元的外观内饰选装基金，以及5000元定金抵扣1万元车款的现金优惠。

针对2024款阿维塔12，阿维塔推出价值4.2万元的限时赠送权益，包括价值2.2万元的现金优惠、价值1万元的前排零重力座椅以及价值1万元的21寸轮毂和 Brembo四活塞珊瑚红卡钳。

2.奇瑞：最大综合优惠为6.4万元

风云T10的最高综合优惠达6.4万元，包括2000元定金抵扣1万元购车款的现金优惠、最高3万元的置换补贴，还有价值2.6万元的其他优惠礼包。

3.方程豹：豹5全系降价5万元

7月底，方程豹官方对豹5的终端售价做了较大幅调整，全系降价5万元，目前四款配置车型的售价为23.98-30.28万元。

4.领克：最大综合优惠为5万元

领克8月的优惠主要针对2024款领克09 EM-P车型，这款车目前售价27.5-31.58万元，与最初的官方售价相比已经便宜了3万多元。

除此之外，8月份购买这款车还有最高5万元的综合优惠。

具体包括，2000元抵2万元的现金优惠、4000元的到店补贴、1万元的增换购补贴、1万元的金融贴息、还有价值3600元的副驾多功能电子遮阳板选装基金，价值7500元的5年NOA免费服务。

5.零跑：最大综合优惠超4万元

零跑C16最高综合优惠达4万元、零跑C10最高综合优惠达43630元、零跑C11和C01的最高综合优惠达37630元、零跑T03最高综合优惠达32680元。

具体来看，零跑C16包括2万元的旧车报废补贴（国补）、5000元的增换购补贴、至高5000元的金融贴息、至高7000元的选装补贴、还免费赠送7kW的家用充电桩，包安装服务。

此外，零跑旗下部分车型还有终身免费三电质保、2年车机流量、终身免费车机基础流量等权益。

6.哈弗：最大综合优惠为3.5万元

哈弗旗下新能源车型，包括哈弗猛龙、二代大狗PHEV、枭龙MAX，以及哈弗H6等燃油车型，最大综合优惠为4.5万元，包括2.5万元的厂家，2万元的国家以旧换新报废补贴或者1万元的厂家置换补贴。

7.岚图：最大综合优惠为38182元

岚图G318最大综合优惠为38182元，包括最高1万元的置换补贴、价值25295元的外观内饰选装基金。

8.极狐：31888元现金优惠

极狐阿尔法T5和S5两款车有31888元的现金优惠。

9.别克：最大综合优惠为3万元

别克GL8陆尊PHEV，享受3万元的置换补贴，要求任意年款GL8。8月底前完成提车的用户，可免费获得价值1500元的银翼迎宾光毯、15.6英寸后舱智慧屏以及礼宾灵动岛台带冷暖箱，以及NOP智慧领航等。

除了GL8 陆尊PHEV，别克旗下的畅销SUV车型，别克E5也有3万多元的购车优惠。

10.深蓝：最大现金优惠为2.5万元

深蓝旗下SL03和S7各有1.5万元和1万元的现金优惠，刚上市的方盒子越野车型G318没有任何优惠。

此外，深蓝旗下各车型还有最高1万元的增换购补贴，其中长安本品牌为1万元，其他品牌为5000元。

11.理想：最大综合优惠为1.5万元

理想推出了七夕限时购车礼活动，理想旗下所有车型均可享受，最高综合优惠为1.5万元，包括价值5000元的七夕礼包和价值1万元的限时购车权益，活动截止时间为8月13日24:00。

此外，理想还有0首付的限时金融政策。

12.极越：最大5000元现金优惠

极越01的最大现金优惠为5000元、5年0息的金融优惠、以及3万极越积分（相当于3000元）。

13.小鹏：0息0首付的金融政策等

小鹏的优惠权益包括0首付0息金融方案、3年免费权益电卡、五折选装轮辋/颜色等，适用于小鹏旗下所有车型。

14.小米：超万元配置免费送

小米SU7的优惠力度与7月一致，包括价值8000元的Nappa真皮座椅和小米增强智驾功能Xiaomi Pilot终身免费使用权。

15.特斯拉：5年0息金融政策

特斯拉旗下的Model 3和Model Y都可享受五年免息的金融政策，这一优惠活动从今年7月就开始了。按照特斯拉以往的2.5%的贷款费率，免息政策下可省超2万元的利息。

除此之外，长安马自达、东风本田、上汽大众、一汽大众、吉利、奇瑞等厂家对旗下主销燃油车型也推出了各种优惠。

其中，优惠力度最大的是上汽大众的途岳，低配版的售价降为10.99万元，现金优惠额度为4.87万元。

吉利的最大综合优惠为4.7万元、一汽大众为3.1万元、东风本田为5万元、长安马自达为3.2万元。

除了这些已经公布优惠信息的车企车型外，8月也是各厂家的新品月，从目前的情况看，这一轮新品或将激起下半年的价格战。

8月的新车型将有2025款极氪001（即使新款在上半年才推出），还有2025款极氪007、岚图梦想家、14万元内起步的小鹏MONA M03等，这些车型给外界的信号是——性价比会更强，等等党有福了。

还有近日已经上市的银河E5、哪吒X、享界S9、比亚迪海豹07 DMi、2025款比亚迪海豹、星途星纪元 ET增程MAX版、东风奕派007增程版等，这些车里不论新车还是改款车型，价格都比同级竞品或者老款车型更有优势。

阿维塔，作为一个长安汽车与华为、宁德时代联合打造的新能源品牌，于2018年成立。首款车型阿维塔11于2022年年底上市，定价34.99万元-40.99万元，上市一年月销量就跌至5百余辆，这对于阿维塔这一全新品牌而言可谓是首秀失利。第二款车型阿维塔12于去年年底上市，售价区间为30.08万-40.08万元。虽然相比首款车，阿维塔12售价已开始下探，但销量依旧低迷，截止到目前其最高月销量仅3700余辆，而且销量呈下滑趋势。

8月2日，阿维塔科技宣布，阿维塔7月交付3625台，同比增长103%。同时，阿维塔还主动进行渠道变革，以直营+代理商双线并行模式，加速渠道能力的建设，为用户提供更便捷、更优质的服务。值得一提的是，在今年，阿维塔将带来两款新车型，分别是阿维塔07（有望9月上市）以及阿维塔12增程版（有望四季度内上市）。

此外，阿维塔11将在8月迎来一款车型的上市。朱华荣表示，新车将在舒适性有着大幅提升，将配有零重力座椅，和25扬声器音响。

同属央企的东风集团股份是港股上市公司，并未发布季度报告，作为参考，其2023上半年政府补助为23.42亿元。2023全年，东风集团股份首次出现了经营亏损。

回到长安汽车本身，就在半年度业绩预告发布前一天，公司股价止跌回升，发布当天涨幅扩大至2.16%，并在随后一个交易日高开、涨幅进一步达到了7.2%。

在《汽车K线》统计的第28周中国汽车股涨跌榜中，长安汽车以10.66%的涨幅位列乘用车板块第5位，跑赢板块和汽车股整体大盘。

这对于刚刚进入2024下半年的长安汽车来说是个非常不错的开局，毕竟其在上半年，股价下跌20.2%，位居乘用车板块第15位，全面落后于板块与汽车股整体水平，甚至其总市值一度被股价大涨19.58%的赛力斯超越，排名跌出行业前十。

股价下跌的2024上半年，恰恰是长安汽车产销创新高的时间段。

据长安汽车发布的产销快报显示，今年上半年，长安汽车累计产销量分别达到123.4万辆、133.41万辆，同比分别增长5.96%、9.74%，创下自2018年以来，最高的同期产销规模。

面对全年280万辆的目标，长安汽车完成率已经达到47.67%，不仅已经超过去年同期水平，在《汽车K线》统计范围内，排名上升两个名次，仅次于完成率接近50%的吉利汽车。

对其自身来说，尤其值得一提的是，长安汽车在总体目标稳步推进的同时，三大子目标的完成情况也有条不紊。

其中220.4万辆的自主品牌销售目标，完成率已经高达50.88%；75万辆的新能源目标，已经达成39.88%；48万辆的出口目标，仅仅是以长安汽车产销快报里公布的自主品牌出口数据计算，完成率也已经达到42.33%。

通常来说，半年度完成率能够达到40%~50%，就十分有望在年底达成全年目标，甚至很有可能会超额完成。

但回看长安汽车上半年销售情况，会发现在规模创新高、品牌再升级的同时，也有不少甩不掉的负担，和一等再等的无奈。

首先是销量结构，长安汽车对“其他”板块的依赖，再次提升。

「图片来源：长安汽车产销快报」

据产销快报显示，今年上半年占集团整体销量比重最高的，仍然是其总部所在地重庆长安，但其占比已经已经由去年同期的接近50%，收缩至44.62%，销量增速也仅有3.96%，是长安汽车集团内部唯一仅实现个位数增长的板块。

与之相反的是“其他”板块（长安汽车的“其他”板块包括长安跨越、江铃投资等合联营企业下属子版块。产品主要为轻型货车、微型客车等），今年上半年同比增长11.64%，集团占比进一步扩大至28.11%。

长安汽车对“其他”板块的高度依赖，已经成了老生常谈，最近这一年，人们发现曾经成功实现“商转乘”的长安欧尚，似乎是打算彻底和市场说“再见”。

去年8月，有人发现在工信部第374批产品公告中，长安欧尚X5 PLUS和X7 PLUS换了车标重新申报，并怀疑长安欧尚将被划归到长安乘用车品牌旗下。

「图片来源：长安汽车欧尚官方微博」

无独有偶，长安欧尚官微也在2023年10月26日发布最后一则活动倒计时海报后，再无更新。

现在看来，2018年成功由商用车转型为乘用车定位的欧尚品牌，以更低的定价作为市面上的“长安平替”快速站稳市场，却又在长安车型自降身价、市场快速淘汰燃油车的挑战下无声淡出。

在长安欧尚品牌官网上，仍然能看到“与长安汽车一起组成长安自主乘用车品牌发展的‘一体两翼’”。

那么“自断一翼”的长安汽车，拿什么来拉动投资者对自己的信心？

表面上看，长安汽车今年上半年出现的几次股价明显波动，是融合了产销、业绩与华为概念三大因素影响，但将时间线稍微拓宽，不禁令人担心：别让汽车央企的股价，成了“华为概念”的提线木偶。

2023年11月26日，长安汽车发布关于与华为签署《投资合作备忘录》的公告，随后一个交易日长安汽车再发公告，披露公司股价出现异常波动，当月长安汽车股价上涨34.7%，达到近52周最高的20.97元/股。

但这只是昙花一现，12月长安汽车股价下跌17.42%，2024年1月再跌23.95%。

在这期间，长安汽车完成了高层人事调整，其中最为瞩目的，莫过于长安汽车党委书记、董事长朱华荣担任阿维塔科技董事长。同时，谭本宏不再担任阿维塔董事长兼CEO，出任长安汽车党委副书记。

随即，阿维塔11和阿维塔12相继发布配置降级型号，将全系价格门槛下探至30万元以内，长安汽车开年首月开门红，公司股价在发布1月产销快报后，站在近52周最低的11.33元/股水平上，终于迎来了少有的一次涨停。

而就在前文提及今年一季报发布后的首个交易日，长安汽车股价跌停。

5月6日，长安汽车发布了关于《投资合作备忘录》的进展公告，披露与华为合作签约延期。与此同时长安汽车周度股价止跌回升，第19周上涨0.41%，终结了之前的周度三连跌。

进入7月下旬，长安汽车股价再度步入下降走势。

任何一家汽车业上市公司依托某一热门“概念”拉升股价都无可厚非，但投资者们更希望看到的是，作为汽车央企，能够在被拉升后凭借自身价值实现步步为营，否则每一家今天凭借“华为概念”迎来高光的汽车业个股，都将成为赛力斯的“平替”。

在直播中，朱华荣直言：“我最喜欢工程师称号，有一种执着和热爱，长安汽车上市的每一款车我都试过，一辆被车企老总暴虐极限测试的车型，自然可以让用户用得安心”。在这个浮躁的造车时代，这样的理念实属难能可贵。

据朱华荣透露，每一款长安车在上市前都要跑各种路面累计近500万公里实测，包括验极寒、极热、高原等实测试验，可模拟用户10年26万公里的试验验证，长安汽车这操作，妥妥的可靠性冗余“卷王”。