近日，据中国乘联会公布的新势力品牌销量榜单来看，小米汽车在2024年第22-23周，单周销量维持在2100辆左右，整体销量下跌22.2%，在造车新势力品牌中排名第八，位列倒数，这无疑给小米汽车来了“当头一棒”。毕竟，当初小米SU7上市仅4分钟，大定量便突破万辆，首月锁单量也是超过8万辆。
而对于小米汽车销量连续下跌的情况，小米集团公关部总经理王化于6月13日在社交媒体发文表示：目前小米SU7已经于6月开始双班生产，产能不足和交付压力也是小米汽车销量下跌的主要原因。但根据目前的交付情况来看，小米汽车也有信心6月份交付量破万。
其实，自从小米SU7上市之后，雷军也是亲自站台为小米汽车宣传。而以雷军的名气和影响力，无疑也成为了新势力造车圈里最大的流量，几乎所有的车企厂商也都想蹭一些小米汽车的流量。
但截止目前，小米汽车销量未能达到如期的目标，首要原因也就是产能不足所导致。即便是小米汽车已经向供应商提出配件产能增速的需求，但目前据小米相关负责人透露，小米SU7每天的产能约在240辆左右，面对2024年全年产能12万辆的计划，小米汽车所面临的挑战也是困难重重。另外，虽然小米汽车已经开始对外发布大量招聘需求，并准备实行双班生产的计划，但随着订单量不断增加，小米汽车在短期内似乎仍然很难有效解决产能不足的问题。
其次，小米SU7作为小米的首款车型，共推出三款配置车型，售价区间为21.59-29.99万元。同时，新车定价选为当前最为热门的区间，20-30万级的赛道几乎已经被比亚迪汉和特斯拉Model 3所瓜分。小米SU7如果想要从中脱颖而出，除了更高质量的产品力之外，还需通过不同程度的优惠政策，以打动消费者的购车欲望。
另外，目前小米汽车仅推出小米SU7一款车型，产品线单一也成为了小米汽车销量下跌的重要原因。毕竟，面对同级别品牌，各家车企基本纷纷推出各价位车型，以抢占大份额市场。而小米汽车面对激烈的市场竞争，已经完全不能满足不同消费群体的购车需求，客户目标群体也是较为单一。
当前，各家车企销量已经呈现出不同的态势。一方面小米汽车仍需加大产品研发力度，并通过技术创新等手段，以顺应当前高速发展的新能源市场，并在保证产品竞争的同时，也需格外注重下游设备供应链的稳定与效率；另一方面，为满足不同消费群体的购车需求，小米汽车仍需推出第二、三款量产车型，并针对当前市场行情，调整产品定价策略和市场策略，以满足更多消费群体的用车需求。